核心提示:“打車軟件雖然方便,但容易造成失泄密,不符合安全保密規定!”該旅保密委員會經過技術鑒定后認為:打車軟件依賴的是“基于位置服務”的技術,通常會在手機系統后臺強制啟動并進行定位。
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本報特約記者 李祥輝 通訊員 焦玉成
“有事外出不用慌,智能手機幫咱忙,打車軟件一預約,眨眼泊車營門旁……”1月30日,陸軍第39集團軍某旅下士小周,經批準允許外出后,還沒走到營院大門口,營門外一輛出租車已等待多時。
值班的警調連排長宋現潔上前詢問得知:小周是通過使用智能手機上安裝的打車軟件預約用車,再看看出租車師傅的手機屏幕,不僅小周的姓名、電話等信息齊全,就連營區的位置也被精準定位。宋排長不禁倒吸一口涼氣,他婉言讓司機刪除了手機上小周的相關信息,并將此情況逐級上報。
“打車軟件雖然方便,但容易造成失泄密,不符合安全保密規定!”該旅保密委員會經過技術鑒定后認為:打車軟件依賴的是“基于位置服務”的技術,通常會在手機系統后臺強制啟動并進行定位。官兵們在發出預約信息的同時,既暴露了所在部隊的具體位置,又泄露了個人身份信息。
為幫助官兵進一步認清打車軟件存在的安全隱患,他們邀請技術專家圍繞“警惕使用打車軟件失泄密”這一話題進行專題知識講座,從技術層面分析定位功能的安全漏洞,模擬演示打車軟件泄露個人信息的過程;研究制訂《智能手機管理與使用規范細則》,嚴格規范官兵使用打車軟件的地點、場所、時間;明確辦公室、會議室、車炮場等7類場所為智能手機“禁入區”,并為全旅每部智能手機和電話卡號都進行了實名登記。
新戰士孫釗曾是某打車軟件的實名VIP會員。如今,他主動注銷了個人賬戶,清空了個人信息。據悉,該旅官兵目前人人都在《安全使用智能手機保證書》上簽了字,大家表示,絕不在有失泄密隱患的情況下使用打車軟件。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些,價格一般在50-398元每小時不等。作為一個新興市場,類似“閃電租人”這樣的平臺,正游走在社交媒體和非法性交易平臺的灰色地帶。
工業和信息化部副部長懷進鵬今日談及打車軟件時表示,打車軟件是發展的一種新業態,從綠色出行、從社會化的發展來看是積極、有意義的,但也存在市場規范和安全問題,要保證出行的安全和出行的質量。
當地時間2015年6月1日,加拿大多倫多,出租車司機包圍市政廳,要求取締Uber打車軟件。
隨著國民級大熱片《一步之遙》的上映,滴滴公司推出的滴滴專車品牌TVC廣告片以映前貼片的形式,與該片進行綁定,正式在各大院線投放。自今年8月上線以來,滴滴專車已覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大城市,日訂單數量突破15萬單。
阿里、騰訊投資打車軟件一年多之后,百度也終于入局,國內打車A P P的競爭雙寡頭時代終結。南都記者從百度內部權威人士處獲得消息,百度將在今日宣布投資美國叫車A ppU ber,正式與騰訊滴滴打車、阿里巴巴快的打車形成“三國殺”。
陳小姐告訴導報記者,她用打車軟件叫車之后發現,有些黑車司機在接單的時候會明確告訴她,他們是黑車,如果愿意的話,他們就過來接單,如果不愿意的話,他們就不會過來。運管處的工作人員表示,黑車除了無法提供乘車憑證之外,一旦出事,乘客的安全和利益都無法得到保障,乘客們還是要注意乘車安全,不要搭乘黑車。
快的、嘀嘀這種通過近乎全民補貼的興起和收官是有市場考慮的,也是分階段戰略推進的結果。考慮到每個大城市幾乎都是出租車的賣方市場,因此對的士司機的抱怨大可以不必太在意。
快的打車和嘀嘀打車17日起取消打車補貼,宣告之前沸沸揚揚的打車軟件之爭落下帷幕。” 嘀嘀打車聯合創始人吳睿也解釋說:“因為人們使用打車軟件的習慣已經形成,未來我們會從現金補貼改為資源補貼,如優惠券、積分券或獎勵金等。
宣告之前沸沸揚揚的打車軟件之爭落下帷幕。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。