焦柳南線的鐵路橋梁上，有一群“小黃人”關(guān)在“籠子”里，懸掛在“半空”中，他們是鄭州鐵路局南陽工務(wù)段南陽橋梁車間維修工區(qū)的 “橋梁衛(wèi)士”，正在對管內(nèi)橋梁進行維修作業(yè)。

　　 9月7日，南陽工務(wù)段南陽橋梁車間職工懸在“半空”中進行橋梁維修作業(yè)。

　　 焦柳南線的鐵路橋梁上，有一群“小黃人”常常被關(guān)在“籠子”里，懸掛在“半空”中，他們是鄭州鐵路局南陽工務(wù)段南陽橋梁車間維修工區(qū)的 “橋梁衛(wèi)士”，負責對管內(nèi)橋梁進行維修作業(yè)。

　　 南陽橋梁維修工區(qū)共有職工11人，擔負著車間轄內(nèi)143.723公里線路中384座大小橋梁的維修任務(wù)，為保證橋梁狀態(tài)良好與行車安全，他們盡職盡責做好鐵路橋梁的維修工作。他們的工作不僅在橋面上，更多時候是處于懸空狀態(tài)，腳下無根，左右無著落，作業(yè)時的難度和風險可想而知。尤其是在盛夏和嚴冬，作業(yè)的艱辛一言難盡。

　　 何兵是該維修工區(qū)的班長，在橋梁工這個崗位上一呆就是34個春秋，身邊的伙伴換了一茬又一茬，而他一直在這個崗位上堅守著。橋梁工的艱辛，何兵最清楚。對沒有高空作業(yè)經(jīng)驗的新職工，何兵首先會進行恐高克服訓練，之后又嚴格培訓高空作業(yè)規(guī)范。

　　 2016年，由車間支部組織的特色黨小組自行設(shè)計制作的“新型移動吊籃”榮獲鐵路局“創(chuàng)新成果獎”，并在全段推廣使用。作為創(chuàng)新小組成員，何兵更是全身心地投入到對工作的熱愛中。

　　 工作很難，心里很苦，但看到一趟趟列車從橋上順利通過，作為橋梁衛(wèi)士，他們，很驕傲。新華網(wǎng)發(fā)（張中海/圖 靳東陽/文）