5月4日，在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機庫內，工作人員對國產大型客機C919進行檢查維護。中國商飛公司5月3日發布消息稱，綜合各方面因素，國產大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。5月4日，在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機庫內，工作人員對C919客機進行首飛前的檢查維護，積極保障國產大型客機C919的成功首飛。新華社記者 丁汀 攝

　　另據北京青年報報道

　　昨日，C919型號大型客機副總設計師周貴榮在商飛新聞發布會上表示，目前C919型號飛機整體國產化率可以達到50%以上，其中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生產。

　　最新：C919首飛流程披露

　　據可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點。據中國民航局官網信息，為保障C919首飛任務順利完成，上海浦東機場5月5日預計13時至15時30分空域通行能力下降，民航華東地區管理局決定在該時段內啟動大面積航班延誤紅色預警。如果天氣好轉，也可能優先保障C919。

　　C919首飛升空最大高度1萬英尺，最大速度170節，試驗點共15個。整個過程分5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飛時，將有第二架飛機進行伴飛。伴飛的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發出警告，向地面管控人員報告，并引導首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監測首飛的空中環境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。

　　為何首飛時飛機全程不收起落架？商飛方面解釋說，在首飛時不收起落架是正常的，第一，能防止出現收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構型時的飛行性能；第二，首飛更突出的是儀式感；第三，像首飛這樣短時間的飛行流程，起落架不收沒問題。

　　揭秘：飛機首飛有多重要

　　飛機的首飛即指一架新制造的飛機首次離地飛行。每一架飛機均有首飛，但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設想變圖紙、圖紙變實物、實物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環節，又是新型號由靜止到運動的轉折點和新型號誕生的一個重要里程碑。

　　據商飛集團相關負責人介紹，首飛時只要飛機開始滑行和離地，最基本的系統功能就得到初步考核。試飛員將首次評述飛機的操穩特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設備等工作情況。一般輕型飛機的首飛時間不超過30至40分鐘，大型飛機為1至2小時。首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低于5至7km，沒有低云和側風。首飛飛機的飛行重量應盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。

　　關注：C919國產化率50%以上

　　昨日，C919型號大型客機副總設計師周貴榮在商飛新聞發布會上表示，目前C919型號飛機整體國產化率可以達到50%以上，其中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生產。

　　周貴榮介紹說，航空產品安全性要求非常高。整個國產化的研制，不管國內還是國外，都是按照同一套國際標準和方法要求，試航也是嚴格按照國際標準和規范來要求的。

　　周貴榮還表示，對于供應商選擇方面，商飛對于每家供應商研發的過程，以及每個實驗的驗證環節，都是嚴格進行考核。不管國內供應商還是國內外合資供應商，都是成熟一家，引進一家。如果技術上沒有達到要求，不會取證和引進。商飛不會把不成熟的產品用在飛機上，C919飛機在安全上面是有保證的。

　　意義：發展民機項目帶動產業鏈升級

　　商飛提供的調研報告顯示，一架民機由300萬至500萬個零部件組成。這些零部件需要數千個供應商生產，因此，發展民機項目能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，同時發展民機項目還將帶動流體力學、固體力學、計算數學、熱物理、化學、信息科學、環境科學等諸多基礎學科的重大進展。

　　民航大飛機項目一旦形成產業，一名飛機制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領域的工人。同時，民機項目將為相關產業提供12倍于從業人數的就業機會，發展民機項目將為上下游企業提供更多的就業機會。（記者 藺麗爽）