除夕已至，當人們開始享受團圓的溫暖和過年的喜悅時，這群“隱形人”——鄭州橋工段鄭州高鐵橋梁車間黃河橋梁工區(qū)的職工們卻有著重要的任務，他們要在除夕開始的第一時間里，登上京廣客運專線鄭新黃河大橋，利用“天窗點”對12孔鋼桁梁的主橋部分進行全面細致的檢查。

　　鄭州橋工段黃河橋梁工區(qū)負責著京廣客運專線24.098公里的橋涵養(yǎng)護工作，包含著鄭新黃河大橋、賈魯河、跨連霍高速公路等3所特大橋，此外還有4座涵洞、1座中橋、4座小橋、6段路基、2段聲屏障等關鍵設備。其中，京廣客運專線鄭新黃河大橋是目前黃河上最長、河南省境內第一座特大型公鐵兩用橋，上層公路橋面是雙向六車道的G107復線，下層鐵路為京廣客運專線。

　　在鄭新黃河大橋主橋上，有兩處大橋健康監(jiān)測站，通過分布在大橋上的31個傳感器對橫向振動、豎向加速度、索力、列車行駛速度、支座位移以及空氣溫濕度、風向等數(shù)據(jù)進行檢測分析。

　　黃河橋梁工區(qū)的職工需要對健康監(jiān)測站進行定期檢查，除了對機房清理除塵之外，還要對各個傳感器的狀態(tài)、電腦系統(tǒng)進行確認，確保健康監(jiān)測站的正常運行。

　　凌晨里的3個小時，對于很多人來說既寂寞又漫長，然而對于黃河橋梁工區(qū)職工來說，3個小時是那么的急促和緊張，春運期間，特別是在春節(jié)期間，他們要對管內的設備進行全面的檢查，以確保節(jié)后返程旅客的出行安全。雖然這意味著部分職工不能回家團圓，但是對于鄭鐵工務人們來說，牽掛家人的同時，也不忘心系安全，這才是對得起自己、對得起家人、對得起萬千旅客的職責擔當。

　　3點10分，天窗結束命令的下達，黃河橋梁工區(qū)的職工要驅車將近30公里返回工區(qū)。這群大橋“隱形衛(wèi)士”也將穿越茫茫夜色，“消失”在除夕的第一縷朝陽里。（通訊員 王瑋）