鄭州東站內等待出發的鄭徐客專

　　映象網快訊(記者 阮海峰/文 段晉哲/圖)8月18日，備受市民關注的鄭徐客專終于揭開面紗了，由省內多名記者和網友組成200多人的“體驗團”，一起感受著鄭徐客專的“速度與激情”。

　　除了快速便捷之外，開通時間也是廣大網友關注的話題。對此，鄭州鐵路局相關負責人表示，鄭徐客專將于9月份正式開通。

　　鄭徐客專9個檢票口設備已安裝到位

　　8月18日上午7點30分，記者來到鄭州東站鄭徐客專的檢票口看到，從候車大廳東端A/B22號檢票口開始，都被圍在伸縮隔離帶內。這一區域，正是為鄭徐高鐵預留的候車和檢票區域。與西側京廣高鐵和城際鐵路乘車區域的設置相比，沒有任何區別。

　　在鄭州東站建站之初，就已經規劃好京廣場、城際場、徐蘭場自西向東分布的功能和區域劃分。這也解釋了為什么乘客在鄭州東站候車、上車，使用的都是東站西側候車區域和站臺。

    從近日流傳的一張鄭州東站平面圖可以看出，徐蘭場位置為三層候車位置為22—31號檢票口區域，乘車站臺位置為二層21—32號站臺。這些信息，也得到了鐵路部門的確認。

　　鄭州東站工作人員介紹，其實鄭州東站二層站臺和三層候車大廳，一直預留著徐蘭場的位置。而最近到鄭州東站乘車的旅客應該會注意到，與之前相比，三層徐蘭場檢票口閘機已經安裝完畢，這在以前是沒有的。

　　車廂8節編組可載556人 手機網絡信號仍不穩定

　　映象網記者在G55398次試驗列車上看到，CRH380B高速動車組設置節7節二等座車廂，1節一等座車廂，10個商務坐位，全車定員556人。

　　二等座車廂內，每排有5個座位，采取3+2布置，使用藍色座套；一等座車廂內，每排有4個座位，采取2+2布置，使用咖啡色座套，座位間的間距很寬闊，旅客雙腿可以完全伸直；

　　商務車廂內，每排有3個座位，采取2+1布置，使用紅色真皮座套，每個座椅都配有折疊電視、小桌板、閱讀燈等。按動按鈕，還能在座、躺之間切換，可實現180度平躺。

　　在鄭徐高鐵列車內，除了二等座外，每個座椅都配備了小桌板，每排座椅下方都有電源插座，旅客可全程使用手提電腦等電子設備，實現旅行辦公。

　　不過，當列車時速超過300公里以上時，記者在使用移動上網設備時，信號也不太穩定，經常會斷網，只有列車開到沿途車站時，網絡信號才會順暢一些。

　　鄭徐高鐵下月開通 鄭州到上海僅需4個小時

　　經過近四年的建設，鄭徐高鐵將于9月份正式開通運營，

　　此次參加試乘體驗的市民馮先生說，鄭徐客專從2013年開始建，經歷了這么長時間，現在終于快開通了，能第一時間體驗鄭徐客專我感到榮幸也非常激動。

　　“整個車廂寬敞整潔，最大的感受就是很快還很穩。”馮先生指著窗外說，鄭徐客專的開通縮短了鄭州到徐州、上海等地的乘車距離，給我們老百姓帶來了很大方便。

　　據悉，鄭徐高鐵全長約362公里，途經河南、安徽、江蘇三省。其中，河南境內約253公里、安徽境內約73公里、江蘇境內約36公里。全線共設置鄭州東、開封北、蘭考、民權、商丘、碭山、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，河南占6個。

　　“鄭徐高鐵是中國鐵路總公司全力打造的中國高鐵升級版，全線大規模采用自主研發，自主知識產權的CRTS三型無砟軌道，乘客乘坐的舒適度遠超過目前鐵路標準。”鄭州鐵路局相關負責人介紹，鄭徐客專車型全部使用CRH380B型動車組，圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優美，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，車頂空調外罩“梭魚”般曲線，使車體外形更加光滑。更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧臺均采用風格古典的仿木式裝飾。

　　映象網記者了解到，鄭徐客專按圖運行試驗階段，每天試跑列車58.5對，117趟，鄭徐客專開通后，將實行新的列車運行圖。屆時，從鄭州到徐州將縮短為1個小時18分，時間壓縮一半多。

　　鄭徐高鐵9月份開通后，從鄭州到徐州現在需要3.5小時~4小時，未來，最快只需要1小時18分鐘就能到達，鄭州可3小時到南京，4小時左右到達上海虹橋。