本周末，2015賽季F1揭幕戰(zhàn)將在墨爾本阿爾伯特公園舉行。這是一條半永久性賽道，賽道路面很滑，抓地力低，要求高下壓力和大力制動(dòng)：所有這一切都將加重輪胎的工作負(fù)荷。

　　倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery：“我們的第五個(gè)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽賽季即將從澳大利亞起航：這里是全年最精彩的比賽之一，賽季揭幕戰(zhàn)將在這一極具挑戰(zhàn)、廣受歡迎且充滿(mǎn)變數(shù)的賽道進(jìn)行。和去年一樣，我們帶來(lái)了中性胎和軟胎，這兩種配方的輪胎適用面廣，足以應(yīng)對(duì)墨爾本可能出現(xiàn)的復(fù)雜條件。新的后輪結(jié)構(gòu)將增加牽引力，幫助車(chē)手更早地提升動(dòng)力：這也是今年圈速普遍提升的原因之一。賽季開(kāi)局一如既往，大家最關(guān)注的是賽車(chē)性能表現(xiàn)和車(chē)隊(duì)之間的位次。我們目前可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，性能表現(xiàn)必將隨著賽季進(jìn)展不斷提升，這也是賽車(chē)和輪胎磨合之后的必然結(jié)果。在季前測(cè)試中，輪胎的表現(xiàn)恰如我們預(yù)期，但是測(cè)試和真正的比賽無(wú)法比較，在比賽中車(chē)手們會(huì)將一切推向極致。而這也是為什么，這個(gè)周末的墨爾本如此受人期待。”

　　輪胎面臨的最大挑戰(zhàn)：

　　1996年開(kāi)始，澳大利亞大獎(jiǎng)賽自阿德萊德移師阿爾伯特公園。作為一條半永久賽道，這里的賽車(chē)線(xiàn)總是“全新的”：特別是比賽周末開(kāi)始的階段，賽道表面臟而滑。這會(huì)增加輪胎的空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致相對(duì)更大的輪胎磨損。新一代渦輪增壓引擎更大的扭矩輸出更是加劇了這一現(xiàn)象。

　　在墨爾本，加速和制動(dòng)是良好表現(xiàn)的關(guān)鍵，在這里輪胎所受到的縱向受力要大于橫向受力。今年P(guān) Zero輪胎的綜合牽引力有所改進(jìn)，將會(huì)對(duì)這一方面有顯著提升。

　　在墨爾本，10個(gè)右彎和6個(gè)左彎的賽道設(shè)置，意味著左后輪面臨的壓力最大。賽道瀝青非常平滑，加之車(chē)隊(duì)都會(huì)選擇高下壓力的賽車(chē)設(shè)置，將有益于延長(zhǎng)輪胎的工作時(shí)間。這里也有幾個(gè)慢速?gòu)澖牵喬サ臋C(jī)械下壓力將是重中之重。

　　一套出色而靈活的比賽策略，加之保護(hù)好輪胎，將會(huì)在澳大利亞受益，因?yàn)檫@里的比賽通常會(huì)受到安全車(chē)和多變天氣的影響。在現(xiàn)役車(chē)手中，簡(jiǎn)森·巴頓是在澳大利亞最成功的車(chē)手（三次贏(yíng)得分站賽勝利），而邁凱倫則是這里最成功的車(chē)隊(duì)，共11次贏(yíng)得分站勝利（和法拉利一樣，6次在墨爾本獲勝）。

　　去年策略及冠軍回顧：從第三位起步的尼克·羅斯伯格（排位賽大部分時(shí)間為濕地條件），為梅賽德斯車(chē)隊(duì)贏(yíng)得了這場(chǎng)勝利。羅斯伯格執(zhí)行了軟胎-軟胎-中性胎的比賽策略，比賽的前九名車(chē)手均使用了這一策略。在比賽早期的安全車(chē)時(shí)段后，羅斯伯格在第12圈進(jìn)行了自己的第一次進(jìn)站，隨后在第38圈完成第二次進(jìn)站。全場(chǎng)比賽共有58圈。

　　兩種配方輪胎預(yù)計(jì)圈速差異：每圈1.2-1.5秒

　　倍耐力團(tuán)隊(duì)比賽號(hào)碼選擇：#21，Paul Hembery（倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)），“選擇21號(hào)，是因?yàn)檫@是所有一切有趣事情開(kāi)始的年紀(jì)，我的生日在3月21日（這也是埃爾頓·塞納的生日），而6月21日是夏至日，全年最長(zhǎng)的一天……”