巴塞羅那采訪報道 芬蘭車手基米-萊科寧認(rèn)為巴塞羅那測試期間法拉利沒展示足夠快的單圈速度沒有太大影響，因為他對賽車在各種載油情況下的總體感覺良好。

　　赫雷茲測試時，法拉利有三天做出全場最快圈速，但到了巴塞羅那之后就始終處在圈速榜的中游。最后一輪季前測試首日，萊科寧的個人最快單圈排名第六，而全天用中性胎、硬胎和軟胎跑完80圈。

　　芬蘭人表示第一天只使用了少量的新套件，但期待接下來換上新部件后SF15-T賽車會有更多潛力可以挖掘。

　　“賽車多多少少與上一輪測試時一樣，”萊科寧說，“我們會用上新套件，但不是今天，希望明天可以。就今天賽車的表現(xiàn)來說，我覺得不算差。當(dāng)然有某些地方我們需要改進(jìn)，我們想獲得更多抓地力，讓賽車更快，但是在這條賽道上總有一些意外因素。輪胎有時候前一圈工作正常，下一圈就不正常，而這種情況一旦出現(xiàn)，就會有很大影響。”

　　與去年同期面露難色相比，今年冬季測試?yán)锶R科寧時常在公眾場合露出笑容，他的身體語言似乎在說明當(dāng)前法拉利的提高，盡管單圈速度并沒有體現(xiàn)出來。

　　“如果能跑出很快的單圈時間，那么情況肯定會更好，不過兩周之后的第一場比賽就會知道我們處在哪個水平。單圈時間不是問題，只要你在任何載油量的情況下都對賽車感覺良好就可以了。”

　　幾乎其他所有車隊都認(rèn)同法拉利的進(jìn)步，鑒于躍馬在2014年經(jīng)歷了極其糟糕的一個賽季。不過，當(dāng)被問他認(rèn)為新車與去年相比改進(jìn)程度時，芬蘭人出言謹(jǐn)慎：“我們肯定比去年提高了很多。雖然現(xiàn)在很難說進(jìn)步幅度多大，但到了澳大利亞的時候就自然而然知道了。總體而言我對賽車的感覺不錯，我們還有一天時間來了解很多情況，希望一切能按計劃進(jìn)行。”（搜狐特約記者 麥泰來）