飛虎司機班的四個成員始終堅持不開“英雄車”、安全與小心才是硬道理；司機班保持出車零事故；手機常開，隨叫隨到，準時準點；從車容車貌到個人容貌完善服務的每一個細節；既然要服務，就要快樂地去做……
陳長春、李海濤、李新河、王哲組成了這個隊伍，從團隊的角度看，他們是廣匯籃球俱樂部的重要的一份子；然而，若從細處看，你則會發現很多不一樣的飛虎情結。
陳長春：“把車開好”里面的學問太多了
陳長春是飛虎司機班的主管，陳主管規定每人都要寫安全筆記，寫出在行車時發生的不安全“苗頭”，這個安全筆記就像是一本行車“寶典”，大家不斷地擴充著安全行車的各類注意事項。
84年當兵的時候，陳主管就與汽車結緣，被分到汽車團。他說，他已經實現了自己的理想——開車，并且一直做著這件讓他開心的事情。幾十年的開車經驗讓他的車速越來越慢，安全意識越來越強，這也是他給飛虎司機班一再強調的。
一個“忙”字真的無法描述出飛虎司機班的工作狀態。一天陳主管的兒子跟他說，“我起床的時候你就不在，我睡覺了你還沒回來，整天見不到人。”陳主管有點無奈，笑笑說，每個人都有自己的職責，既然做了就要做好。
腰椎間盤突出癥是司機師傅們的職業病，直到現在他還帶著護腰，“打針都得找時間。”他說，飛虎司機班的師傅們需要把生活中的點點滴滴都調節好，這樣才能保證開車時專心致志，這把車開好里的名堂太多了。
王哲：本想只做一個月，現在我想一直做下去
球隊球員和教練需要買東西、辦事的時候，王哲會開上他負責的別克商務隨行。他說，在車上，張慶鵬喜歡開玩笑，是個熱鬧的人；韋弗常帶著大耳機一聲不吭；崔導和丁導很關心身邊的每一個人；總經理何長江性格和氣，與他聊天感覺輕松。
這樣的工作氛圍是王哲以前無法想象的。
2012年6月，經朋友介紹王哲從一名出租車司機轉為飛虎司機班的一員。
“剛來的時候，只打算做一個月，但現在我不想離開。”王哲說。開出租車時接觸的人很雜，每天要跑幾百公里，身心俱疲。現在的工作讓他感覺很順心、很自由。
身邊的朋友問“天天跟球星在一起什么感覺？”他說，剛開始是很新鮮，可最重要的還是用一顆平常心開好車，保證每一個人的安全。
“如果沒有什么大的變化，我想一直在這里，看著飛虎的變化與進步。”
李海濤：現在的工作對我來說是如愿以償
飛虎隊打甲B時，李海濤作為廣匯員工去球場助威，有球賽的日子就像過節一樣；04年他負責開車送拉拉隊員，看到場內的吉祥物李海濤很是羨慕，心想什么時候也能成為飛虎俱樂部的一員。
2012年9月，俱樂部招司機師傅，李海濤成了飛虎司機班的一員。他用“如愿以償”定義當時的心情。
如今再看比賽，感覺已不再像2003年。
對于44歲的李海濤來說，球隊里年紀小的球員就像孩子一樣，他很疼愛他們，打心里要求自己把每一項工作做到位，保證隊員打好球；接送中央5套主持人和評論員時他感覺自己代表了新疆。他身上的榮譽感與責任感愈發強烈，因為新疆廣匯飛虎男籃有他辛勤付出的汗水。
李海濤用“回到學生時代”描述他在俱樂部工作的心情，“大家的交流都很禮貌，像是同學之間單純的樣子。”李海濤希望自己可以將這份工作堅持到退休，“那樣的話就再好不過了”。
李新河：我跟飛虎隊的緣分很深
原先，李新河在假日酒店的中旅汽車車隊，他是個多面手，大車小車都不在話下。那時新疆廣匯籃球俱樂部還沒有自己的車隊，因此李師傅被借調到俱樂部幫忙開車。
2009年，車隊解散后李師傅來到了新疆廣匯籃球俱樂部，成為飛虎司機班的客車司機。
球隊有客場比賽時，為趕飛機6點就要發車。為保證大客車在冬天極低的溫度下能順利啟動，必須在夜里12點和3點發動兩次車，出發前1小時再次發動一次。因此比賽期間，他在俱樂部住的時間多過在家里。送完球員之后，他做的第一件事情就是打掃，李師傅從來都是自己洗車，儀表邊、輪胎，整個清理下來要用兩小時。
“最遺憾的是從沒看完過現場比賽”。主場比賽時，他要提前一小時預熱車。雖然沒有把球賽看完，但每次回家他的嗓子都是啞的。回到家他都要看好幾遍比賽重播，他說自己是個老球迷。
“這么多年了，對這個團隊的感情很深，希望孩子們能擰成一股繩。在賽場上發揮自己的力量，幫助球隊得分。”李新河在飛虎俱樂部的故事實在太多了，但最后不變的是那份飛虎情。
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