今年2月，央視財經頻道連續報道了貫穿絲綢之路經濟帶的中歐班列，引起了廣泛關注。幾個月過去了，為跟蹤報道中歐班列給沿線國家帶來的新變化、新商機，央視財經頻道與河南電視臺組建聯合報道組，沿著中歐班列的行進線路，深入到絲綢之路經濟帶各國實地采訪，從今天起陸續發回系列報道《一帶一路紀行·中歐班列》。

　　說到中歐班列，在國內現有的通往歐洲的班列中，鄭州到德國漢堡的中歐班列尤其引人矚目，這趟班列覆蓋了歐洲14個國家36個城市，貨運總量和滿載率均排在中歐班列中的第一位。

　　這里是河南鄭州圃田火車站，下午六點三十分，一列標號為“X8003”次的國際鐵路貨運班車準時發車，滿載的41節集裝箱將在14天后抵達德國漢堡。從河南鄭州開往德國漢堡的中歐班列不僅運輸大批中國各地出口歐洲的商品，而且還搭載了大量來自日本和韓國的轉口貨物。

　　鄭州國際陸港開發有限公司總經理助理 王全民：目前我們班列走的日韓過境轉換貨物占到每趟班列百分之十到百分之十五左右，目前應該是呈一個上升趨勢。

　　鄭歐班列的貨物由原來的河南省內占70%，省外占30%；實現了逆轉，如今省外和國外貨物占70%，省內只占30%。隨著鄭州班列開行班次的加密，來自全國各地的拼箱散貨也越來越多。一個拼箱貨柜的貨主有可能是十幾家，貨物的種類由最初的汽車輪胎、工業半成品變成了IT和家電等附加值更高的產品，相應地新式集裝箱也應運而生。

　　鄭州國際陸港公司綜合二部拼箱部負責人 陳震：我們自己改造的掛衣箱，主要是針對高端的服裝，高價值的服裝，他們貨值比較高，衣服不能疊壓，它得掛起來，客戶有這種需求，我們就根據客戶需求自己改做的掛衣箱。

　　除了鄭州到德國漢堡的班列，從5月22日到今天兩個多月，我國又開通了四條通往歐洲的列車：分別是新疆石河子～俄羅斯車里雅賓斯克，云南昆明～荷蘭鹿特丹，安徽合肥～德國漢堡，黑龍江哈爾濱～德國漢堡。加上2011年以來開通的中歐班列，我國一共有十座城市開通了開往歐洲的列車。而且這些中歐班列的運輸時效越來越高，像重慶～德國杜伊斯堡運行時間比去年同期縮短2.8天，成都～波蘭羅茲同比縮短2天。

　　鐵路總公司運輸局專業運輸處 處長 曾衛東：中歐班列運量呈逐年快速增長，特別是近兩年以來，更是呈現3倍以上的增長態勢。中歐班列在去年全年開行308列，同比增長285%的基礎上，2015年上半年取得了開行244列的好成績，同比增長達到213%。

　　目前，中歐班列的貨源覆蓋了全國以及日韓、東南亞等地區。通過在歐洲建立的集疏中心，以及與境外數百家物流公司建立互聯互通合作關系，中歐班列可以覆蓋整個歐洲。中歐班列最初前兩年只有從中國出發的貨物，沒有回程貨物。自從2014年2月開行回程班列以來，當年回程班列數量開行28列。

　　鐵路總公司運輸局專業運輸處 處長 曾衛東：2015年上半年回程中歐班列開行數量達到50列，占中歐班列開行總數的20%，同比增加48列，增長24倍。其中，德國漢堡至武漢，白俄羅斯布列斯特至蘇州，西班牙馬德里至義烏都是今年上半年實現了返程班列的首次開行。

　　為了增強貨源的覆蓋范圍，中歐班列打通多條通路，目前已鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道經新疆阿拉山口出境，目前重慶～德國杜伊斯堡，成都～波蘭羅茲，鄭州～德國漢堡等線路的班列都從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭；中部通道是由我國華北地區經二連浩特出境，途徑蒙古和俄羅斯；東部通道則由我國東南部沿海地區經滿洲里出境。3條通道為中歐班列貫通亞歐貿易新通道打下了堅實基礎。