映象新聞

　　開封街頭的哈羅共享電踏車

　　□大河報·大河財立方記者楊霄李聯勝文圖

　　核心提示|國內共享單車行業“升級戰”的炮火，已延伸至河南境內。3月28日，哈羅單車（國內第三大共享單車運營商）在洛陽市舉行的“綠色出行公益論壇”上宣布，該公司將在河南省全境推送免押金服務（需芝麻信用值達650分以上），同時，新型共享電踏車已在洛陽、開封兩地批量導入了1.1萬臺。“免押金”+電踏車，這種國內共享單車業服務與產品雙向迭代的清晰趨勢，顯現了共享單車行業三巨頭之間的“中原會戰”已經開始。

　　共享電踏車首入河南哈羅首批投放目的地鄭州“缺位”

　　哈羅單車首次證實了“確實在向河南省內批量輸入共享電踏車服務”。在活動現場，該公司一負責人透露，洛陽、開封為其設立的第一批城市，截至當日已有1.1萬輛完成投入運營。

　　這是共享電踏車首次進入河南市場。

　　事實上，兩日前記者在開封市街頭第一次發現它時，已有不少當地市民在正常使用了。

　　其標注的使用價格為“半小時2元”。也就是說，相比普通單車（半小時1元），電踏車的費用高出了1倍。

　　“共享電踏車是針對出行距離在3~8公里的市民或游客，一次充電可行駛30~50公里。作為獨立的服務型產品，共享單車就像網約車向乘客提供了‘快車’與‘專車’一樣的選項——普通單車與電踏車。”哈羅電車開封地區負責人呂高在接受大河報·大河財立方采訪時介紹，按照國家相關規范，這些電踏車自重不超過35千克，時速不超過20公里。

　　據介紹，在哈羅單車APP上，選擇了“電踏車”選項，即會出現一張車輛停放地圖。與普通單車不同，消費者使用電踏車后需依照標記的停車場定點停放，不能隨意停在路邊。

　　為何哈羅電踏車的首批投放地，會讓鄭州缺位？

　　哈羅方面表示，“電踏車服務運營需在河南局部市場完成‘磨合期’。洛陽、開封既是國家旅游城市，又是已有的優勢市場，因而，選擇了在此進行試驗。待運營成熟后，會考慮覆蓋河南全省。”

　　業內人士分析稱，哈羅這份解答相當“客氣”，回避了三個方面的問題：其一，電踏車的單輛投入成本遠高于普通單車，車輛損耗破壞程度與區域用戶群的整體素養成反比；其二，去年國家出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，共享電動車不在被鼓勵范圍之內；其三，由于鄭州去年對共享單車實施“暫停投放令”，使得“急攻中原”的哈羅尚未取得合法入場資質，只得游走于省會城市邊緣。

　　在開封，哈羅單車選擇的切入點，是這個城市沒有禁摩、也沒有禁電摩。

　　呂高說，只要遵守投放城市相關政策，規范好電踏車的運行方式，方便城市管理者的管理，會得到當地政府的認可。

　　“免押金”大戰預示市場洗牌，共享單車界拼的是“金主爸爸”

　　共享電踏車在河南入場，僅是行業三巨頭拉開“中原對戰”片花之一。事實上，真正的熱鬧是在它們的“后臺”，這是一場典型的資本搏殺。

　　在昨日洛陽活動現場，哈羅要釋放的主導信號并非投放電踏車，而是為河南全境提供“免押金”服務。

　　為何如此？業內人士稱，“免押金”服務看似是響應政策號召、為消費者解后顧之憂，但實質上，卻是ofo、摩拜、哈羅三巨頭打在前臺，它們的幕后金主們戰在后臺。

　　據分析，押金對共享單車運營商所帶來的實際利益是運營流資與資金沉淀。但在去年，摩拜率先打響了“新用戶免押金”服務的局部戰，由此，觸發了整個共享單車行業“免押金戰”的升級與蔓延：由部分用戶到所有用戶（依據信用評估體系分值），由局部城市到全國對抗。

　　在鄭州，摩拜、ofo去年冬季相繼宣布全城免押。而今，哈羅單車宣稱對河南省全境實行免押（實際運營范圍為11個市縣，電踏車未提供免押服務）。

　　一旦沒了押金體系支持，對共享單車運營商來說即是一場資本耗殺。最直觀的佐證是，國內共享單車行業尚無一家公司公開宣布盈利。

　　記者注意到，三大共享單車巨頭的身后，摩拜的“金主”是騰訊系，哈羅與永安行合并后的“大后臺”是阿里系，最早占得市場先發優勢的ofo的幕后資方結構相對復雜，阿里系與滴滴都存在。

　　此外，從年初至今，坊間不斷爆出ofo的消息，比如內部股東分歧、融資受制，乃至滴滴拋開ofo、自創共享單車品牌“青桔”。直至本月初，業界傳出新消息：“ofo終于拿到了阿里17.7億元融資。”

　　那么，哈羅單車對河南全境提供“免押金”，是否在借阿里資源向對手精準“卡位”？又是否在局部市場迅速催化“洗牌”的挑戰性動作？

　　這有待哈羅回答。不過，該公司一負責人告知大河報·大河財立方，“當前，河南省已是哈羅單車在國內的第一大市場，車輛投放已達80萬輛”。

　　小知識共享電踏車充電，是運營人員換電瓶

　　共享電踏車采取了換電瓶模式。根據反饋后臺的電量、位置數據，采取動態化更替電瓶。用戶使用時，首先會看到這輛車的實際剩余電量和大概還能跑多少公里等信息，可以根據出行實際情況，選擇“開鎖”或“換一輛”。

　　若車完全沒電，則車鎖無法打開。

　　這與普通的共享單車使用方法基本一樣，但費用較之更貴一點。