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　　“奔馳事件”近日被高度關注。近兩天來，包括一些汽車行業人士、知名作家和賽車手韓寒、網友等針對事件提出了疑點。

　　3月18日，河南商報記者了解到，當事車主薛先生發聲表示將積極配合車輛檢測，并首次系統地回應質疑。

　　【進展】

　　車主已與奔馳方面數次會面，愿積極配合檢測

　　來自河南焦作的奔馳車主薛先生稱，3月14日夜，他所駕駛的轎車在連霍高速河南三門峽至陜西段內出現了定速巡航后失控的狀態，無法正常停車，以120公里的時速飛馳近一個小時后，在交警等多方救援和幫助下，用打開車門等措施最終停下車輛。

　　3月17日，在成都的當事車主薛先生與奔馳方面進行了會面。3月18日凌晨，薛先生在其實名認證微博中表示，“（奔馳）總部高級技工已經對車輛進行了初步細致查看，驗看很細致，經雙方溝通研究檢測方案至深夜，還沒有得到總部的批準方案，本人愿意積極配合廠家的檢測，檢測日期我會及時告知大家，請廣大網友耐心等待”。

　　【焦點1】

　　疑問：定速巡航、制動、擋位同時失靈概率很小

　　車主：請大家靜靜等候結果

　　“奔馳事件”發生后，業內人士、網友等對事件中的一些焦點提出了質疑。

　　有業內人士表示，“定速巡航失靈、制動失靈、擋位也失靈，三個分布式控制的汽車電控系統同步失效的概率是很小的。”業內人士稱，奔馳車所出現的這種情況是操作不當，還是其他什么原因，需要對事故車輛進行詳細分析，最好是交給第三方，做一定的測試鑒定，看看能不能還原真相。

　　知名作家、賽車手韓寒通過微博提出五點疑問，其中提出如果剎車完全失靈，不大可能最終車又好了并可以繼續使用。而且“車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪”。

　　韓寒的微博中還表示，該事很蹊蹺，“我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當一部分內容“，因而一定要好好檢測車輛，如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，他愿意向車主道歉。

　　據多家媒體報道，一些汽車行業人士從技術方面分析，也提出了如“剎車踩不動是不可能的”、“定速巡航不可能影響到剎車”等質疑。

　　對于這些質疑，當事車主薛先生的回應是“請大家靜靜地等候結果”。

　　【焦點2】

　　疑問：車輛恢復后為何又開“問題車”離開？

　　車主：沒有任何逃避是為重要任務

　　3月14日事發當晚，薛先生駕駛車輛最終在陜西境內實現停靠。媒體報道稱當地交警曾要求車主檢修后再上路，其之后駕車離開，前往了成都。

　　不少網友認為車主這個做法不合情理，懷疑是“為了逃避一些什么”。

　　當初究竟為何要開著曾經有問題的車趕往成都呢？車主薛先生回應稱，“沒有任何的逃避，只是事實存在。至于網友說我為何要開著曾經有問題的車繼續上路去成都呢，我簡單說兩句，成都糖酒會是我們做快消品行業的一次盛大聚會，也是我們公司面對全國招商的展示機會，這么重要的任務，本人愿意為公司為客戶不惜一切代價也要完成此次任務，這就是我為什么要繼續開著曾經有問題的車繼續上路。”

　　成都糖煙酒會對公司來說特別重要，而且一些重要客戶是我負責從外地邀請過來成都的，如果我不先到，怎么說都說不過去，必須趕那個時間。

　　【焦點3】

　　疑問：失控狀態下開那么久，人的心理和承受力達不到

　　車主：我堅持了一個小時，有的人可能不到一分鐘就亂了

　　據媒體報道，就車主薛先生當時“失控后駕駛近一個小時”的情況，有教練提出諸多疑問：一方面，人的心理素質和承受能力，達不到長時間在高速上駕駛失控車輛；另一方面，經歷完這么危險的事情，好不容易車子停下來，正常人可能不敢再碰車，他卻繼續行駛車輛。

　　“重案37組”報道稱，中國拉力車手陳德安表示，從事汽車行業這么久，他認為在失控狀態下，長時間駕車在高速上行進，人的心理素質、承受能力是達不到的。

　　針對“心理素質和承受能力達不到”的質疑，車主薛先生回應稱，“我說過很多次啦，俯臥撐有人能做好幾百個，有人卻只能做幾個，這是體質問題；我的情況下堅持了一個多小時，有人可能不到一分鐘就亂啦，這叫心態。”

　　【焦點4】

　　疑問：實測開門實現不了停車，車主不會用巡航

　　車主：那是他們沒遇到這種情況

　　“奔馳事件”后，有網友質疑車主薛先生實現停車的方法，認為行駛中打開車門不可能實現停車。有關人士還用同款奔馳車進行試驗，表示無法實現停車。

　　對此，薛先生回應稱“那是他們沒有遇到過這種情況”。