2017年12月04日14:52 來源:大河網-河南商報
新能源汽車成了不少市民的出行選擇
河南商報訊(記者張郁文/圖)鄭州市準備實行單雙號限行政策的前一天,不少市民將目光轉向了新能源汽車,一新能源汽車4S店內引來不少市民前來搶購,6個小時售出36輛純電動新能源車。
此次鄭州發布的機動車限行通知中,明確表示了其目的是降低機動車污染排放,減少重污染天氣發生頻次,保障市民身體健康。純電動的新能源汽車的環保性符合通知目的,不被限行。
鄭州市民楊女士家中有兩輛汽車,但尾號都是雙號,這就意味著即便有兩輛車也只能在雙日行駛,單日無法出行。這可把楊女士急壞了,除了每天的上下班,還要接送孩子,如果選擇打車,一天需要花費近100元的打車費。
于是3日一早她就和老公一起去看新能源汽車,最終選擇了一款新能源汽車,經過國家補貼、地方補貼和廠家補貼后,總價在6萬多元。和家人商量過后,她果斷交了定金。
明志新能源汽車總經理蘇中方告訴河南商報記者,從2日晚上限行通知下來后,就有不少人打來電話詢問新能源汽車,昨日早上4S店開門后前來看車的市民更是絡繹不絕,僅6個小時,店內的36輛新能源汽車便銷售一空。
受制于充電樁基礎設施、純電動車技術品質和民眾度認知度等因素,當前新能源汽車在私人用戶市場的占比不足一半,銷量集中在機動車限牌的城市,西北部地區銷量極低。
近年來,汽車經銷商百強企業的盈利能力在逐漸走弱,毛利率、凈利率和凈資產回報率均在下滑,進而降低投資者進一步擴張的意愿。
一些城市出現新能源車牌“一牌難求”的情況,說明隨著政策的推動,以及市場的不斷拓展,消費者對新能源汽車已經越來越接受。
業內人士表示,隨著補助的發放,企業壓力得到釋放。其中,客車補助發放占比高,宇通客車、中通客車、安凱客車等龍頭受益明顯。
隨著一系列新能源汽車政策的出臺,新能源汽車市場將持續保持增長,導致一些城市出現新能源車牌“一牌難求”的情況。
長期汽車電動化趨勢確定,中短期動力電池集中度提升。業內人士和主流券商機構大多認為,未來在整車制造、動力電池、正負極材料、電機電控、充電樁等產業鏈環節有望成長出體量較大的公司。
近日,相關部門再就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行小范圍討論,據悉2018年新能源乘用車補貼門檻將進一步提升,同時新能源汽車補貼退坡速度可能快于預期。
補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。
在今日舉行的交通運輸部例行新聞發布會上,新聞發言人吳春耕表示,預計到2020年,交通運輸行業新能源汽車總量將達到60萬輛。
近期新能源汽車產業連迎利好消息。專家表示,得益于持續的政策支持,我國新能源汽車的產銷規模出現了快速增長。
目前,國內外汽車企業紛紛擴大了對新能源汽車的投資和生產,未來這個領域的競爭或將有所加劇。
淮河西路力源賓館1處,總樁數4個;綠城廣場公共充電站1處,總樁數8個;嵩山路大商公共充電站1處,總樁數8個;醫學院公共充電站1處,總樁數12個;優勝南路國奧大廈公共充電站1處,總樁數3個;迎賓路公共充電站1處,總樁數3個;商英南街公共充電站1處,總樁數3個;
新能源汽車企業和有關部門都應該持續做出“大動作”,解決各種難題,抓住新能源汽車趕超發展的機遇期,促進我國汽車產業轉型升級,搶占國際競爭制高點,在滿足廣大消費者需求的同時,使我國由汽車大國變身為汽車強國。
繼鄭州市試點啟用新能源汽車號牌之后,今年12月底前,安陽、焦作、商丘、南陽也將開始啟用,2018年6月底前,我省其他地市將全部啟用新能源汽車專用號牌。隨著新能源汽車扶持政策及充電設施等基礎生態環境的不斷完善,未來幾年我省新能源汽車將會迎來快速的發展時期。
新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。鄭州市區及各縣(市)區核發、換發新能源汽車號牌業務在什么地方辦理?