核心提示|自2009年5月28日鄭州快速公交開通運營以來，農業路成為鄭州公交客流斷面最大的道路。隨后，農業路BRT站臺進行拆遷與還建。闊別兩年后，今年5月份，農業路天明路至中州大道沿線BRT站臺恢復運營，并開通B2區間，負責運送整條農業路的客流。回歸后，與以往人滿為患的BRT站臺相比，現在的客流量明顯少了很多。
【調查】
客流量不斷攀升，但不再有排隊排到站外的景象
本周起，鄭州市正式啟動“公交宣傳周”活動，20多名快速公交志愿者在農業路BRT站臺發放公交體驗票，一天內送出了2000張免費體驗票，勾起了不少市民的“BRT回憶”。
2009年5月28日，鄭州快速公交開通運營，日均客流量達到9萬人次。在6年時間內，隨著這座城市的發展，BRT先后歷經7次“擴容”，客流量最高達到日均70萬人次。
一時間，鄭州BRT中的B1線路成為全國單條公交線路運營人次最高的線路，而BRT的農業路段也成為鄭州公交客流斷面最大的道路。
當時的BRT火熱異常。在經三路農業路附近上班的侯小姐還記得，“早晚高峰去BRT坐車的人，排隊排到了站臺外。”
2015年3月份，為配合農業路快速通道施工，農業路快速公交站臺拆除。
闊別兩年后，2017年5月份，農業路BRT宣布正式回歸，農業路天明路至中州大道沿線BRT站臺恢復運營，從以往的一個站設兩個站臺，改為每個設一個站臺，雙向開門。同時開通B2區間車，負責運送農業路沿線居民出行。4個月已過去，沿線客運量不斷攀升，從開通之初的日均1萬人次，到7月份的日均1.6萬人次，再上升到9月份的1.9萬人次，數據在不斷刷新。
不過，與以往輝煌時候相比，如今BRT客流量可算是銳減。昨日中午，記者沿著農業路BRT沿線查看，除了農業路花園路站內人數稍多一些之外，其他站點平均不足10個人。與新建的寬敞明亮的站臺相比，乘客頗為冷清（如圖）。
【探究】
農業路BRT公交一別兩年，為何沒有之前的輝煌？
一別兩年，農業路BRT再回歸，經過4個月的運營，卻發現已是時過境遷。原本把BRT當做主要出行方式的居民，如今也買了電動車或是用上了共享單車。
“BRT是鄭州居民的主要出行方式，隨著農業路站臺的撤銷，很多沿線居民都選擇了其他交通方式。”鄭州快速公交公司相關人士表示，根據調查，不少乘客在農業路BRT撤停后改變出行方式，很多人購買了電動車，這也是農業路沿線電動車增加的原因。同時，隨著共享單車在鄭州投放，很多短途出行的人，更愿意選擇共享單車。
BRT的老乘客表示，以前的上下班高峰期，雖然站臺內非常擁擠，但是每分鐘都有發車班次，疏通能力強。現在高峰期要等得久一些，發車密度減小了，而且路線短，承擔遠程出行能力不足。
鄭州市快速公交公司相關人士表示，農業路的公交專用道路權無法得到保障，也會導致BRT運行變慢，影響乘客出行體驗。農業路BRT站臺恢復運營后，不少市民發現，公交快速通道就設在立交橋下，不少騎電動車、自行車的市民為了“躲太陽”“躲雨”，選擇進入快速公交道騎行。
公交車長吳新顏告訴記者，在早晚高峰時段，有很多電動車在公交專用道中騎行。“特別是天明路到花園路這一段，電動車占道比較明顯，隨意變換車道穿行的電動車也給道路交通安全帶來了很大隱患。”她說，借助“公交宣傳周”的機會，呼吁大家各行其道，讓快速公交快起來。（記者 田園/文 王亞鴿/攝）
相關閱讀 換一換
-
鄭州部分BRT站臺即將集中維修 采用夜間分路段分批作業
記者昨日從市公交總公司獲悉，自7月12日起，B1路途經未來路、航海路、桐柏路的BRT站臺及B2路途經長椿路、蓮花街、瑞達路的BRT站臺將進行集中維修。
-
導航帶路走錯道 司機違章左轉負全責
現在咱們出行，很多路況不熟悉，都習慣用導航導路況，下面這位就是因為導航出了事故，咱看看這是咋回事。自己全責心里不舒服能理解，希望這位師傅再遇到專用車道的時候，不會再發生今天這樣的事故。
-
鄭州未來路BRT恢復通車 采用新工藝40個工日修好
由于載重大、雨水浸泡等原因，我市的BRT道路這幾年病害較為突出。在未來路等BRT道路維修時，我市采用了新工藝，并對車站、路口處的路基進行了加固處理。
-
農業路中央島式BRT要來啦 預計月底B2重回南陽路以東路段
農業快速路中央島式BRT要來了，5月10日，記者從農業路快速通道工程項目建設部獲悉，農業路南陽路以東段9座BRT站臺主體施工已結束，正在做收尾工作。農業路高架東段（南陽路以東段）設9座BRT站臺：天明路站、東三街站、文化路站、博物院站、花園路站、政七街站、經三路站、東明路站、中州大道站。
-
鄭州農業路未來計劃設 BRT公交站臺16座
記者昨日從農業路快速通道工程項目指揮部獲悉，農業路高架南陽路以東段9座BRT站臺施工即將完成。農業路快速通道工程全線未來共設計BRT公交站臺16座，其中南陽路以東段9座。
-
女孩稱坐BRT遭色狼襲胸 發自拍證明穿著不暴露
當被人摸臀時，可將隨身的包包向身后移動，擋住“咸豬手”，也可以裝作要下車，移到別處去。如果這些都沒有，可以尋求身邊群眾幫忙作證，來不及幫忙的可以先留下聯系方式，提供給警方協助調查。
-
鄭州一BRT車道被菜場“占領” 公交車繞著走市民躲著走
對此，每天來長江路京廣路站上班的站務長王尚同樣表示很無奈，她表示，最嚴重的時候，很多菜販會把三輪車開進站臺的20米通道。
-
鄭州未來路BRT車道20日晚翻修 施工路段站臺停運
鄭州市市政工程管理處計劃于4月20日22時開始對未來路BRT專用道（順河路至航海路段）進行翻修，計劃有效工期50天。
-
鄭州未來路BRT車道坐車像坐轎 路況極差大坑套小坑
河南省職工醫院一名門衛告訴記者，此處的路障為醫院所設，為的就是防止私家車在此違章停放。若你有雙發現不合理城市設施的慧眼，歡迎撥打96211新聞服務熱線告訴我們，把家鄉鄭州變得更宜居。
-
鄭州農業路BRT春節前恢復 要變身中央島式站臺
記者了解到，農業路快速通道工程沿線共設BRT公交站臺16個，它們分別是：瑞達路站、西三環站、電廠路站、冉屯東路站、嵩山北路站、沙口路站、南陽路站、天明路站、東三街站、文化路站、博物院站、花園路站、政七街站、經三路站、東明路站、中州大道站。
-
讓鄭州快起來! 鄭州BRT7年服務市民超12億人次
車輛 1689臺，日均運營26萬多公里,車輛數占總公司車輛總數的27%，日均客運量占鄭州公交日均客運量的32%快速公交主線平均運營速度與市區常規公交平均運營速度相比較，平峰期提高了25%，高峰期提高了59%
-
鄭州BRT7年服務市民超12億人次
平峰期提高了25%，高峰期提高了59%。
-
鄭州快速公交公司列BRT變慢仨原因：車輛占專用道居首
今年是鄭州快速公交開通七周年，規模越來越大、服務乘客越來越多的同時，快速公交也面臨著一些迫切需要解決的問題。
-
鄭州快速公交公司列BRT變慢仨原因：車輛占專用道居首
今年是鄭州快速公交開通七周年，規模越來越大、服務乘客越來越多的同時，快速公交也面臨著一些迫切需要解決的問題。
-
鄭州BRT開通7年 日均客流83萬人次
截至目前，鄭州快速公交系統共有運營線路“5主62支”，從開通之日起累計運送乘客12.08億人次，完成運營里程2.53億公里。線路總長度983.3公里，專用道長度113公里，車輛數1689臺，日均運營26萬多公里，日均客運量83萬人次左右。
- 新聞
- 財經
- 汽車
- 體育
- 娛樂
- 健康
- 科技
