民航局飛行標準司副司長朱濤18日表示，根據機上便攜式電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，民航局將允許由航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理政策。
【消息】
飛機上能否用手機
權力下放給航空公司
民航局日前對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（下稱《規則》）進行了第五次修訂。朱濤介紹，根據機上便攜式電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了管理，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。新規定目前已通過交通部批準，預計將于2017年10月起施行。
這意味著民航局將是否允許航班上使用手機等便攜式電子設備的權力下放給航空公司，旅客有望在飛機上使用飛行模式“玩手機”。“相信在不久的將來，我們會看到有更多的航班允許使用便攜式電子設備。”朱濤說。
2016年2月修訂的《規則》要求，從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的便攜式電子設備。這些電子設備包括：移動電話、對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備；局方或者合格證持有人認定干擾飛機安全運行的其他無線電發射裝置。
機載公眾通信聯盟秘書長秦巖也在9月14日舉辦的“2017中國機上互聯網高峰論壇”上釋放了類似信息。秦巖當時表示，目前在飛機上開放手機使用已經從民間呼吁逐步走向民航局決策，最遲將于2017年底開啟手機開放試點工作。
【解讀】
新版《規則》中還有哪些亮點
第五次修訂版《規則》對機組疲勞風險管理、機組資質管理和訓練管理等內容進行了較大篇幅的改寫。
1.《規則》除了根據國際民航公約附件要求延長了參與運行的飛行員年齡上限，還調整了進入機長訓練的相關要求及飛行教員管理的有關政策，取消了有關領航員和通信員的相關要求。
2.針對客艙乘務員，《規則》調整了客艙乘務員訓練大綱和合格要求，增加了乘務員初始訓練和復訓的時間，增加了乘務員近期經歷的要求等。
3.對燃油管理政策進行了修改，對飛行中燃油檢查與燃油監控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時機，同時修改了關于定期載客運行的燃油要求，統一了國內和國際運行的燃油要求，并為航空承運人實施燃油政策優化提供了規章支持。
4.《規則》進一步明確了航空公司有關航空器持續適航和安全管理的要求，加強對“老齡飛機”的安全監管。
延伸閱讀
飛機上用手機安全嗎
目前我國明令禁止在飛機上使用便攜式電子設備，其中包括使用“飛行模式”的手機。根據原理，處于開機狀態的手機在飛機起飛和降落階段會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作信號，造成駕駛員誤操作。
隨著移動通信的快速發展，各類無線通信技術發展越來越快，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵御手機等設備的干擾影響，手機禁令開始在各國逐步松綁。近年來，已經有很多包括我國在內的航空公司在航班上提供WiFi等服務。
（據新華社、財新、央廣等）
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