環境優美,武陟產業新城實景
武陟縣委常委、常務副縣長呂沛接受本報記者專訪。
9月1日起,鄭州到武陟縣嘉應觀收費站實行高速免費優惠。
9月1日起,裝有ETC的豫A牌照小型客車在武陟縣嘉應觀收費站至鄭州繞城相關站點之間的通行,實行雙向補貼政策。
作為鄭州的“衛星城”,武陟縣主動融入鄭州大都市區建設,交通對接一體化只是第一步,武陟還將在產業融合一體化和公共服務一體化上下大功夫,這將為武陟導入鄭州的外溢功能打下基礎。
此外,這一舉動也意味著,地方政府愿為鄭州外溢的人才、產業等紅利“買單”。
【利好】鄭武兩地開啟“高速免費”模式降低通勤成本
自2017年9月1日0時至2018年8月31日24時,對裝有ETC的豫A牌照小型客車在武陟縣嘉應觀收費站至鄭州繞城相關站點之間的通行費予以雙向補貼。
據悉,此次實行的是先收費后補貼運作模式,即:車主繳納通行費后原則上2個工作日內將補貼返還到儲值卡客戶的ETC賬戶、記賬卡客戶綁定的借記卡或信用卡銀行賬戶;并在補助返還后1個工作日內向客戶短信通知補助金額。
9月1日上午8點,記者一行從鄭東新區省政府出發,沿連霍高速一路向西20余公里,轉而沿鄭云高速北行20余公里,50多分鐘后即到達嘉應觀收費站。
在嘉應觀收費站出站口,一輛輛豫A牌照的車輛從ETC車道出站。記者在高速口蹲守統計,高速免費首日,半小時就有30余輛豫A牌照車輛從嘉應觀下高速。
據了解,實行高速免費政策后,豫A牌照小型客車車主往返鄭州一趟,至少可省去約50元高速費。這一政策將給武陟帶來怎樣的影響?
“這項政策是武陟縣委、縣政府在中原經濟區和城市群建設縱深推進,鄭州打造國家中心城市和鄭焦融合發展大背景下出臺的一項重要措施。”武陟縣委常委、常務副縣長呂沛接受大河報記者采訪時表示,此舉是武陟縣委、縣政府“考慮再三”的決定:不僅非走不可,并且要快走。他透露,去年開始,武陟縣委、縣政府就開始謀劃鄭州、武陟兩地高速免費的政策,今年9月1日這一政策終于落地。
“這項政策最大的受益者是鄭州來武陟落戶的企業和個人。”呂沛表示,高速免費通行拉近了鄭武兩地市民的心理距離,并且將顯著降低兩地的通勤成本,對鄭州、武陟兩地之間實現交通一體化、產業融合一體化、公共服務一體化,形成同城效應進而推動鄭焦融合,具有極大促進作用。
【風標】一刻鐘“雙城生活”,引“鄭漂族”回流
武陟,位于焦作南部,與鄭州隔黃河而望,屬于鄭州的“一刻鐘經濟圈”。
隨著中原城市群建設上升為國家戰略,以及鄭州國家中心城市的獲批,武陟作為鄭焦融合戰略的首位關鍵節點和橋頭堡,成為了鄭州大都市區新興增長中心之一。高速免費,更是給武陟的發展插上騰飛的翅膀。
對此,呂沛表示,戰略機遇的疊加,給武陟的發展帶來了前所未有的發展空間和難得的發展機遇。
竹外桃花三兩枝,春江水暖鴨先知。
武陟作為鄭州的“一刻鐘經濟圈”城市,不少人已“瞄上”這片熱土,提前在武陟投資。在鄭州做生意的任先生特意和愛人一起回武陟考察,他認為武陟是一個“值得投資的地方”。
任先生介紹,自己就是武陟人,目前在鄭州鄭汴路經營一家石材公司。“你們是不是也是鄭州過來的,我們有四五個朋友準備回來組團投資。”任先生說,他看好武陟的區位優勢,離鄭州近,高速免費后兩地通行更加方便了。
另外,武陟產業新城規劃好、環境好、前景好等,也是吸引他回家投資的主要原因。他認為,高速免費通行政策,將吸引鄭州的企業、人口向黃河以北轉移,實現鄭州跨黃河發展。
【交通】武陟發展產業,享受“縣域運行成本+大都市平臺”
一條母親河,曾是武陟融入鄭州最大的地理障礙。而今,隨著鄭州和武陟交通的打通,鄭焦一體化融合發展的未來可期,愿景可期。
呂沛介紹,作為鄭州大都市區的“衛星城”,武陟要發揮承啟鄭焦融合發展的橋頭堡作用,主動融入鄭州發展。武陟最突出的優勢體現在區位、交通、成本三個方面。
其中,空間區位上,武陟縣域最東端的詹店距鄭州僅20余公里,并且處在鄭州向北發展和輻射的主軸上,地理位置優越。交通設施上,目前武陟擁有與鄭州聯通的兩條國道,鄭云、鄭焦晉兩條高速公路,以及兩條鐵路(京廣鐵路和鄭焦城際鐵路)和兩座浮橋。成本方面,武陟的土地等要素成本,明顯低于鄭州。
“企業在武陟發展所需的人力、技術、信息等支撐性發展要素的獲取,完全可以與鄭州發展的企業共享鄭州大都市區這個平臺。”呂沛進一步解釋,可以說在武陟投資興業是“縣域的運行成本,享受大都市的發展平臺”。他認為,這必將吸引鄭州企業到武陟投資發展、鄭州高端人才到武陟安居興業,對加快武陟——鄭州大都市區新興增長中心建設產生積極而深刻的影響。
據悉,目前,武陟正在規劃一條新的黃河大橋,預計2019年動工,建成后武陟將直通鄭州惠濟區。
呂沛說,下一步在交通對接方面,將采取類似武陟嘉應觀至鄭州繞城高速免費這樣的舉措,降低兩地間人流、物流成本,強化同城效應。
【產業】武陟產業新城建設“武陟速度”,引發各界關注
除了交通對接,武陟還將主動導入鄭州產業溢出功能,加快產業承接的步伐。
“加快武陟建設成為鄭州大都市區新興增長中心,我們將以交通對接為基礎,以產業承接為重點,全方位發力,積極融入鄭州、服務鄭州。”呂沛認為,鄭州和武陟兩地交通便利后,必定要承接鄭州的外遷產業。
在產業對接上,武陟將重點抓好與華夏幸福共建武陟產業新城。據悉,2016年6月,武陟與華夏幸福簽約后,華夏幸福組織國內外頂級規劃設計專家團隊,高效完成了以“中原智造、北岸水鄉”為發展目標的戰略規劃;以“科技+”中原協同發展為方向、聚焦新型交通裝備、先進專用裝備、前沿消費電子、現代都市生態化的產業規劃;以“西城東產、帶狀布局、交通一體、結構開放”的概念規劃。
目前,武陟產業新城在基礎設施建設、生態底板打造、產業招生等方面快速推進,項目建設取得重大進展,產業新城建設在全省、乃至全國范圍內創造了“武陟速度”,廣為各界關注。
呂沛說,不僅要吸引人才到武陟產業新城生活居住,還要在就業、教育、醫療、生態環境等方面下功夫,讓武陟的市民能享受鄭州市民的待遇,滿足高品質消費需求。目前,武陟產業新城正在引進優質的教育、醫療資源。
此外,武陟縣住建局局長馬鐵索表示,武陟作為我省百城提質的首批試點,將重點做好編制高水平規劃、加快老城改造、加快武陟產業新城建設和提升城市運營管理水平四個方面的工作,大力度、全方位推進新城建設提質工程,早日將武陟建設成為鄭州大都市區新興增長中心。(記者侯夢菲文王亞鴿攝影)
豫A牌照小型客車車主往返鄭州一趟,至少可省去約50元高速費。
住宿:駐馬店最有名的景點是嵖岈山,離車站略遠,景區門口就有好多小旅館,干凈衛生,可住在景區附近。
鄭州至徐州高鐵初步設計已經批復,正在進行開工前的各項準備。 據悉,鄭州至徐州高鐵是以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網中徐州至蘭州高鐵的重要組成部分,是京滬高鐵和京廣高鐵的重要聯絡線。
“昨日早上7點50分,一輛CRH380A動車組駛離北京西站,京廣高鐵北京至石家莊、鄭州段轉入按運行圖模擬運行試驗階段,為年底前正式開通運營作最后準備。” 北京到鄭州停靠的站點:北京西站始發,經停涿州東、高碑店東、保定東、定州東、石家莊機場站、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東站。
“昨日早上7點50分,一輛CRH380A動車組駛離北京西站,京廣高鐵北京至石家莊、鄭州段轉入按運行圖模擬運行試驗階段,為年底前正式開通運營作最后準備。” 北京到鄭州停靠的站點:北京西站始發,經停涿州東、高碑店東、保定東、定州東、石家莊機場站、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東站。
從12月1日開始,鄭武高鐵部分列車將進行調整,7趟車改高峰開行,17趟列車調整停站。列車運行圖根據客流的情況分為高峰、周末和日常三種形式。調整后將縮短高峰時段列車運行間隔,提高運力水平,緩解了高峰時期乘車擁擠的問題,更方便老百姓的出行。
昨天,省發改委副主任、省重點項目辦公室主任裴志揚在發布會上介紹稱,京廣高鐵鄭州至武漢段正線全長482.7公里,共設9個站。
經過兩個多月的聯調聯試和動態檢測,石(家莊)武(漢)客運專線鄭(州)武(漢)段26日開始運行試驗。石武客運專線鄭武段設計時速350公里,設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東和武漢共9個車站,正線全長482.7公里。
據介紹,石武客專鄭州至武漢段正線全長482.7公里,沿途設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西等9個車站。昨天的試驗,動車運行速度達到了300公里/小時,和之前聯調聯試分段對線路、設備進行測試不同,運行試驗要按照未來實際運行的狀態,跑全程以檢測列車狀態。
上月11日,京廣高鐵北京至鄭州段開始運行試驗,上月25日該段轉入按運行圖模擬運行試驗階段,為正式開通運營做最后準備。鐵路部門表示,京廣高鐵全線開通后,會和武廣高鐵一樣實行“公交化”開行,2013年春運時,出行難問題或將得到緩解。
年底前,京廣高鐵鄭州至北京段將正式開通運營,屆時,鄭州到北京最快2個半小時。
年底前,京廣高鐵鄭州至北京段將正式開通運營,屆時,鄭州到北京最快2個半小時。
年底前,京廣高鐵鄭州至北京段將正式開通運營,屆時,鄭州到北京最快2個半小時。
9月21日,記者獲悉鄭州東站開始于第二天售票后,便提前謀劃購買車票體驗高鐵,及時與廣大讀者分享感受。記者此時已經在售票窗口守候了差不多一個小時,所以,搶先排到第一個,輕松購到鄭州東站首趟高鐵車票。
昨日,河南省發改委和鄭州鐵路局聯合舉行京廣高鐵鄭州至武漢段開通暨鄭州東站建成啟用新聞發布會。要做好鄭徐高鐵開工準備工作,確保年內開工,爭取早日在鄭州形成鐵路通道“雙十字”格局。