映象新聞

大型龍門吊正在將軌道吊入地下站臺區(qū)域的工程車上

工人們正在鋪軌作業(yè)，5號線計劃2019年開通試運行。

　　□記者劉瑞朝文許俊文攝影

　　核心提示丨5號線是唯一環(huán)線，3號線是“L”形線路，它們都屬于鄭州市今年的十件重點民生實事。鄭州軌道交通5號線，目前多個區(qū)間已實現(xiàn)了單線或雙線貫通，鋪軌作業(yè)也正在進行當中。根據(jù)計劃，2019年，5號線將投入試運行。

　　與此同時，3號線的前期工作進展也較為順利。目前，沙門路站、興隆鋪路站、東風路站、農業(yè)路站、金水路站、二七廣場站、航海東路車輛段等六站一段已經實質性開工。

　　探訪1

　　5號線東南角區(qū)間貫通航海路將下穿經開第八大街

　　由中鐵六局集團有限公司承建的鄭州市軌道交通5號線土建07標段，位于5號線環(huán)形的東南拐角處，大體走向呈“L”形。該標段項目書記孫家智說，標段包括兩個車站和兩個區(qū)間，分別是經北二路站、經開第八大街站、鄭汴路至經北二路站區(qū)間和經北二路至經開第八大街站區(qū)間。今年8月30日，該標段最后一個區(qū)間的盾構區(qū)間右線順利貫通，這標志著標段主體結構工程兩個車站主體及兩個盾構區(qū)間全部順利結束。

　　昨日，記者來到航海東路與經開第八大街交叉口的經開第八大街站探訪發(fā)現(xiàn)，該車站沿航海東路東西向布置，為地下三層雙跨島式車站，其中負二層和負三層都是地鐵車站，負一層則是市政下穿隧道。

　　該標段的盾構區(qū)間全長為2832米，盾構機從鄭汴路站始發(fā)，經經北二路站站內過站，最后從經開第八大街站吊出。孫家智介紹說，區(qū)間主要穿越了細砂、砂紙粉土以及黏質粉土層，還成功下穿了隴海快速路、京廣高鐵特大橋、隴海鐵路三個一級重大風險源及李南崗民房區(qū)、自貿E園區(qū)等復雜的地面建筑群。

　　盾構以平均每天12.6米的速度推進，耗時450天，共出土約186555方，完成了施工任務。目前，盾構區(qū)間左線已順利移交給鋪軌公司進行下一步施工，而站臺主體結構也在施工建設當中。

　　探訪2

　　眾意路到南陽路兩個標段亦在推進部分區(qū)間實現(xiàn)貫通

　　9月5日中午，未來路黃河路交叉口立交橋地下，一臺盾構機正在作業(yè)當中。這里屬于中鐵隧道局二處承建的鄭州軌道5號線土建03標段。標段盾構主司機江志永在盾構機主控室內，操控著盾構機進行掘進施工。

　　江志永說，盾構平均推進速度為每分鐘40毫米。從7月份開始，盾構從未來北路站進行始發(fā)施工，目前已順利推進了200多米。并且盾構施工隧道軸線與設計軸線之間的偏差控制在5厘米之內，完全達到了設計要求。

　　該標段項目書記高林說，標段包括花園路站至經三路站區(qū)間、經三路站、經三路站至未來北路站區(qū)間、未來北路站、未來北路站至眾意路站區(qū)間，共計2站3區(qū)間，總長度達到了2500多米。目前，他們已經實現(xiàn)了未來北路站主體工程全面完工和未來北路站至眾意路站區(qū)間盾構雙向貫通。

　　未來北路站中間部分位于未來路立交橋爬坡段，地面交通量較大，地下管線密布，無法進行明挖工法施工。所以車站采用了兩端雙層明挖、中間單層暗挖的形式。為了確保施工順利，他們開挖前對整個斷面進行了深孔注漿止水，有效防止了隧道開挖造成路面沉降而引發(fā)隧道坍塌。

　　未來北路到眾意路雙向貫通后，未來北路到經三路區(qū)間的左線隧道正在開挖。如果一切進展順利，右線隧道的開挖即將在近期內實施。類似的情況也出現(xiàn)在中鐵十二局所承建的土建02標段。該標段項目部辦公室負責人楊卜說，目前南陽路到文化路區(qū)間的右線盾構區(qū)間已經貫通，而左線盾構施工也進展到了一半。根據(jù)計劃，文化路到花園路區(qū)間的雙向盾構施工，也即將付諸實施。

　　探訪3

　　5號線鋪軌區(qū)間分為3個標段已出現(xiàn)首個軌通區(qū)間

　　雖然5號線所有的區(qū)間并未全部貫通，但鋪軌作業(yè)早已介入其中。5日中午，眾意西路商務外環(huán)路交叉口附近的中鐵一局承建的5號線鋪軌01標段正在進行鋪軌作業(yè)。地鐵施工圍擋內，統(tǒng)一模式的軌道隨處可見，大型龍門吊正在將軌道吊入地下站臺區(qū)域的工程車上。

　　記者看到，工程車停在軌道上，面向西側，將鐵軌送入已洞通的隧道之內。站臺區(qū)域一側的工作面上，鐵軌已經鋪設完畢。沿著軌道向東走去，涵洞內的軌道也基本鋪設完畢。

　　標段總工谷進朝介紹說，每一節(jié)鐵軌長度為25米，重量在15噸左右。鐵軌被固定在澆筑的水泥混凝土板塊上，然后通過工程車，運送到相對應的施工段。目前他們做的主要是鋪軌作業(yè)，到年底將會把鐵軌焊接到一起，再進行打磨，為下一步的焊軌做準備工作。

　　標段項目經理李鐵斌說，軌道交通5號線的鋪軌區(qū)間共分為3個標段，他們所承建的01標段為西站路到農業(yè)東路站區(qū)間，左線和右線區(qū)間加在一起，總共長度為30公里。鋪軌作業(yè)是從今年6月30日開始的，目前已經鋪設了3公里。其中，軌道交通5號線首個軌通的區(qū)間已經產生，就是從眾意路站到CBD（會展中心）站區(qū)間。該區(qū)間實現(xiàn)了單線的軌通，另外一條隧道內的軌道，將按照計劃陸續(xù)施工。

　　谷進朝說，鐵軌的軌距都是1435毫米，平均每天能夠鋪設75米。目前，除了上述的鋪軌區(qū)間外，眾意路站到未來北路的軌道也正在鋪設當中。他們是5號線首段開始鋪軌的單位，計劃今年下半年實現(xiàn)軌通。

　　多半單線區(qū)間實現(xiàn)貫通2019

　　年5號線開通試運行進展

　　記者了解到，5號線是鄭州地鐵線路網規(guī)劃中唯一的環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。全程均為地下線，設32站，換乘站就達到了15座，其對鄭州軌道交通的串聯(lián)作用可見一斑。

　　鄭州市軌道交通有限公司相關人士介紹說，目前，多個土建標段實現(xiàn)了雙線貫通。8月1日，土建06標段實現(xiàn)盾構區(qū)間雙線貫通。8月25日，土建08標段實現(xiàn)盾構區(qū)間雙線貫通，車站主體結構封頂。9月2日，土建07標段實現(xiàn)盾構區(qū)間雙線貫通，車站主體結構封頂。

　　他介紹說，全線32個車站，截至今年8月底，24個車站主體結構已封頂。5號線共66個單線區(qū)間，截至8月底，已實現(xiàn)39個單線區(qū)間貫通。另據(jù)了解，開始鋪軌的不止5號線的“北部一橫”。9月2日，鋪軌02標段正式開工。根據(jù)目前的施工進度和整體工期安排，2019年5號線將實現(xiàn)完工，并開通試運行。

　　作為鄭州市今年十大民生實事里的另一條地鐵線路，3號線目前也正在推進當中。前期工作進展順利，綠化移植工作已全部完成，共計移植喬木2000余棵，灌木及草坪約85000平方米；各站點的交通疏解方案已經完成交警部門審查，審批進度滿足疏解需要。

　　全線的水、電、氣、暖需遷改總量達3萬余延米，南陽路方向的管線遷改已接近尾聲，鄭汴路方向的站點正在大干快上，各項工作正在有序推進。在主體工程建設方面，“世行段”01—03標段5座車站目前全部進入主體結構施工，“世行段”04標段處于局部開工狀態(tài)。

　　“A2部分”，已實質性開工的站點有沙門路站、興隆鋪路站、東風路站、農業(yè)路站、金水路站、二七廣場站、航海東路車輛段六站一段。局部開工的有太康路站1個車站，順城街站、東大街站、城東路站，正在進行管線遷改。