映象新聞

　　□記者賀笑天

　　核心提示|自今年6月份入汛以來，路面塌陷相對其他時段更容易出現，原因是啥？能否提前排查預防塌陷呢？昨天，大河報記者聯系上鄭州市政相關部門負責人，給您答疑解惑。

　　原因分析|汛期降雨量大，路面易發塌陷

　　鄭州市市政工程管理處應急協調指揮中心主任穆林表示，路面塌陷每個季節都會發生，只是每年6月進入汛期以來，路面相對更容易出現塌陷。至于原因，多與水患有關?！啊怕幩接芯盘幎际怯捎诼┧斐傻??！蹦铝终f。

　　當然，降水只是一個誘因。穆林說，路面塌陷也與地下管線和地下工程分不開。比如老化的防空洞、深基坑施工回填不實、老舊管網及附屬設施疲勞運行等情況，也會受到降雨的影響，經過雨水不斷滲透、沖刷地基，地下出現空洞，路面有重型車輛經過就有可能出現塌陷。

　　有市民擔心之前發生過塌陷的路面，會不會存在安全隱患？穆林表示，路面出現塌陷后，市政工作人員除了會對塌陷處進行搶修外，還會對塌陷周邊的區域進行探測，“目的就是為了避免出現二次塌陷”。

　　應對措施|提前排查，力爭在塌陷前發現問題

　　雖然每次出現塌陷，市政部門都能第一時間到現場、設置安全設施、確定搶修方案并進場施工，但仍有市民覺得，如果能提前排查出問題，預防塌陷的發生，才是最穩妥的做法。

　　其實，為了提前排查，市政部門也一直在努力。據了解，從去年10月份開始，鄭州市政部門就計劃用兩年的時間，應用探地雷達技術檢測完鄭州城區120條主干道，道路總長度達403公里。其目的就是為了提前發現隱蔽在道路下方的空洞，及時采取工程施工措施，盡最大可能預防道路塌陷的發生。

　　“去年已經排查了65條道路，共排查出24處地下空洞，并于今年4月份汛期到來之前，完成了開挖回填施工，今年9月份，開始對市區余下的55條主干道進行檢測?！辈贿^，市政處養護管理科副科長扶濤濤告訴大河報記者，雷達檢測具有周期性，且只能檢測出空洞，而空洞形成又呈動態性，在使用雷達檢測時，或許某個地方僅僅是土質松散、疏松，并未形成空洞，遇到降雨時才會被雨水沖刷，形成空洞，沒法及時排查到。

　　穆林也表示，市政處每年都會進行常規排查，以及對重點區域進行重點排查，都會力爭在塌陷前發現問題，但目前無法做到完全預防。