中國(河南)自由貿易試驗區掛牌,鄭州經開區有了“六區疊加”優勢。
下一步,怎么用好政策紅利謀發展,鄭州市人大代表、鄭州經開區黨工委書記、管委會主任崔紹營接受了河南商報專訪。
【戰略優勢】
河南自貿試驗區 經開區是“主戰場”
河南自貿試驗區掛牌,在鄭州片區,經開區是“主戰場”。
河南自貿試驗區鄭州片區,經開區占了近60%。“在經開區這40多平方公里的自貿區范圍之內,如何結合國家自貿區的特色和要求,如何推進,成了當前的重要問題。”崔紹營說。
他介紹了現在的做法:一是加強培訓,提高相關工作人員的自身素質;二是積極研究,學習上海自貿區的政策突破,探索借鑒、復制先進經驗。
除此之外,鄭州經開區也在摸索更為優化的服務。例如,如何搭建平臺,使通關更便利化,實現關檢合一。信息化如何聯通,如何為企業提供更優質的服務。
隨著自貿區落地,鄭州經開區有了“六區疊加”(河南自貿區、鄭州跨境電商綜試區、鄭洛新國家自主創新示范區、全國雙創示范基地、國家生態工業示范園區、經開綜保區)的戰略優勢。
“原有的出口加工區、保稅物流中心、國際陸港等,都是對外貿易的平臺。如何結合自貿區的要求,把平臺做得更強更實,如何把政策的紅利充分釋放,這是篇大文章。”崔紹營說。
【這些焦點產業 經開區今年打算這么做】
跨境電子貿易:信息化建設更完善
鄭州經開區的跨境電子貿易,是“買全球、賣全球”的樣板。
崔紹營介紹,這兩年,跨境電子貿易每年以50%~60%的速度在增長。“跨境貿易是新型業態,需要規范,是在爭議聲中成長的。”他說,為此,鄭州經開區在信息化系統聯通、監管體系建設、企業信譽體系建設等方面加大了規范力度。
“規范的目的,是為了讓它們發展得更快、社會信譽度更高,讓購買者信心更足。”他說。
目前,鄭州跨境電商綜試區的跨境電子貿易信息化分撥體系已經建設到位,信息聯通、智能聯通等方面,前進了一大步。“過去每秒通關三單,就叫秒通關,現在每秒通幾十單、上百單。”崔紹營說。
中歐班列(鄭州):今年將開行300班次以上
把國際陸港建成國際物流樞紐,中歐班列(鄭州)擔當重任。
據悉,中歐班列(鄭州)每周從去程4班、回程4班,今后將逐漸增加到去程5班、回程5班。“確保今年開行300班次以上。”崔紹營說。
不僅開行班次增多,現在的中歐班列(鄭州)每次都滿載而歸。“爆倉”,崔紹營用這個詞來形容。
他介紹,下一步,中歐班列(鄭州)的重點是做到進出平衡,將貿易鏈拉長,將線路開得更多。
產業集聚:要破解附加值升高等難題
今年的鄭州市政府工作報告提出,要大力推進電子信息、汽車、裝備制造等七大產業基地建設,力爭電子信息產業產值達到3500億元,汽車產業產值達到1200億元,裝備制造業產值達到2000億元。
崔紹營介紹,鄭州經開區作為全省唯一的六星級產業聚集區,目前注冊各類企業14000家,規模以上企業有500多家。
對于汽車產業和裝備制造業的產值目標,崔紹營說,“充滿信心”。
在產業發展方面,他認為,如何把這些產業做得更優、附加值更高、科技含量更高、發展潛力更大,將是經開區今后要破解的主要難題。(首席記者 高云 李江瑞 記者 李冰冰)
12月24日晚,隨著汽笛鳴響,中歐班列(鄭州)2016年度最后一班班列從鄭州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出,向萬里之遙的德國漢堡開去。明年,中歐班列(鄭州)開行頻次將提升至每周“去四回四”,全年計劃開行300班;同時,著力提升開行質量,實現單程運輸時間11天~12天,進一步鞏固鄭州的現代綜合交通樞紐優勢。
再過10幾天時間,鄭州汽車整車進口口岸將首次迎來大批量顏值高、性能強的進口整車。2016年7月26日,鄭州汽車整車進口口岸成為我國內陸地區第一個進口賓利品牌轎車的汽車口岸,實現了高端品牌到頂級品牌的大幅跨越。
牽手中東歐 絲路在提速——在波蘭羅茲聆聽中歐班列汽笛 16日中午,波蘭羅茲火車站,在汽笛的長鳴聲中,火紅色的列車頭牽引著幾十節集裝箱車廂緩緩駛入站臺。
該人士告訴記者,今年7月底,鄭州鐵路局將繼續開行鄭州至新疆自駕游汽車運輸班列,以滿足廣大市民輕松駕車游新疆的愿望。據記者了解,今年10月份,鄭州還將新開行至云貴方向的自駕游汽車運輸班列。
2月25日,在鄭州鐵路集裝箱中心站,工作人員使用大型門吊為第200列鄭州至漢堡的中歐班列裝載貨物。
負責人表示,對于市民來說,鄭歐班列已經不再是一個遙遠的名詞,正在成為鄭州市民乃至全國百姓直接購到優質、高品位歐洲進口貨的最佳途徑。
昨日上午,裝載德國新鮮啤酒的鄭歐回程班列緩緩駛入鄭州鐵路集裝箱中心站,該班列首次搭載灌裝酒順利完成測試。今后,將會有大批量德國灌裝酒類通過鄭歐班列入鄭,市民在家門口便可喝上價格便宜又新鮮的“洋”酒。
13日下午,鄭州至德國漢堡的中歐光伏班列鳴笛開行。
中國光伏行業的全球領先地位和清潔環保的行業屬性,使光伏專列成為鄭歐班列的優質旗艦項目。運營方鄭州國際陸港開發建設有限公司負責人介紹,鄭州國際陸港公司將繼續增加班列的開行頻次,擴大貨源地覆蓋面,提高運行效率,加快貨物流通速度,服務絲綢之路經濟帶發展。
隨著鄭歐班列開行的常態化和鄭州汽車整車進口口岸獲批,來自歐洲的路虎搭乘著鄭歐班列源源不斷地進入中國。目前鄭歐班列結合鄭州整車進口口岸,已經開啟汽車貿易業務,再加上正在建設的國際陸港報稅功能,一個中部進口汽車貿易平臺正在建設中。
1月11日15時,裝載12輛原裝進口路虎汽車的鄭歐回程班列經過漢堡、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦到中國阿拉山口,最后抵達鄭州鐵路集裝箱中心站,這標志著鄭歐進口整車回程班列已實現每月兩班常態化運行。
10月25日凌晨,鄭歐班列首趟進口整車回程班列從德國漢堡車站出發,經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯到哈薩克斯坦,再經阿拉山口入境,最后到達鄭州鐵路集裝箱中心站。
10月25日凌晨,鄭歐班列首趟進口整車回程班列從德國漢堡車站出發,經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯到哈薩克斯坦,再經阿拉山口入境,最后到達鄭州鐵路集裝箱中心站。
7月17日,鄭州海關召開新聞發布會,通報鄭歐班列開行一周年的成績單:自開通至今,共運營37個班列,共運輸3304個標準集裝箱,貿易額2.16億美元,貨運量達2.42萬噸,商品種類1000多個。
5月27日,記者從鄭州國際陸港開發建設有限公司獲悉,第30班鄭歐班列首次承載著世界500強企業——美國微軟公司的電子產品開往歐洲,這標志著鄭歐班列運載貨物結構實現了突破性轉變。