映象新聞

鄭州街頭3家共享單車展開激烈競爭

　　似乎在一夜之間，鄭州被 “小黃車”ofo“統(tǒng)治”的共享單車市場來了攪局者，“小綠車”酷騎和“小桔車”摩拜相繼進(jìn)入鄭州。

　　車輛多、騎行舒適、價(jià)格優(yōu)惠、找車方便……為爭奪鄭州這個(gè)剛被開發(fā)不久的共享單車“據(jù)點(diǎn)”，各家公司可以說使盡渾身解數(shù)。

　　小黃車：ofo數(shù)量優(yōu)勢明顯

　　周末免費(fèi)騎，前十次免費(fèi)騎車，免費(fèi)騎行周……時(shí)間似乎回到了當(dāng)年網(wǎng)約車初入鄭州市場的情況，共享單車的各種免費(fèi)大餐，讓鄭州市民應(yīng)接不暇。

　　各種免費(fèi)的背后，是共享單車公司在鄭州的一場“三國殺”。作為最早的入局者，“小黃車”ofo先入為主的優(yōu)勢顯而易見。

　　盡管今年1月份ofo才正式進(jìn)入鄭州市區(qū)運(yùn)營，但其實(shí)在2016年8月，ofo就進(jìn)入了鄭州大學(xué)新校區(qū)運(yùn)營，但鄭大新校區(qū)遠(yuǎn)離市中心，ofo并沒有滲透到鄭州市中心。

　　有了大學(xué)運(yùn)營的預(yù)熱，ofo在進(jìn)入鄭州市區(qū)時(shí)顯得游刃有余，很多大學(xué)生充當(dāng)了ofo的推廣人。在ofo運(yùn)作初期，河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在街頭一些大學(xué)生甚至?xí)椭忻裣螺dAPP以及幫助開鎖。

　　ofo甚至也在一些人心中建立了先入為主的概念，“小黃車”就等于共享單車。從目前車輛投入情況看，ofo應(yīng)該占有不小的優(yōu)勢，目前ofo在鄭州投入的車輛在5萬輛左右，在鄭州的大街小巷“小黃車”的身影是最多的。

　　有知情者說，對于鄭州共享單車一戰(zhàn)，ofo是相當(dāng)重視的，由于新的共享單車產(chǎn)能有限，ofo甚至從其他城市調(diào)運(yùn)部分車輛到鄭州，想以數(shù)量優(yōu)勢迅速占領(lǐng)鄭州市場。

　　小綠車： 酷騎是唯一有籃子的單車

　　“小綠車”酷騎是第二個(gè)進(jìn)入鄭州市場的共享單車品牌，今年2月份酷騎就開始在鄭州投放車輛。

　　盡管從全國來看，酷騎單車的排名以及融資量并不及ofo和摩拜單車，但在鄭州市場，目前酷騎單車的成績并不遜色。

　　目前鄭州幾乎是有“小黃車”的地方就能找到“小綠車”，特別是在鄭東新區(qū)，酷騎的車輛可以說是最多的。

　　“小綠車”的車型幾乎與“小黃車”一樣，但與“小黃車”相比，“小綠車”的體驗(yàn)感更勝一籌。

　　從找車來說，由于使用的是機(jī)械鎖，“小黃車”幾乎只能通過遇到的方式尋找，而“小綠車”可以定位，不用完全靠運(yùn)氣。

　　對于經(jīng)常騎車攜帶少量物品的人來說，“小綠車”絕對是福音，在鄭州共享單車市場上，“小綠車”是唯一帶車筐的，5千克的承重，足以滿足攜帶小件物品的需求。

　　當(dāng)然，“小綠車”還有一個(gè)競爭法寶，那就是便宜。在1元用車還是主流的共享單車市場上，0.3元用車的“小綠車”優(yōu)勢不言而喻，即使ofo等共享單車現(xiàn)在推出大力度充值優(yōu)惠，其價(jià)格還是比酷騎略高。

　　小桔車：摩拜計(jì)劃一個(gè)多月投放10萬輛

　　鄭州市場被ofo占領(lǐng)了兩個(gè)月后，摩拜單車也迅速進(jìn)入。

　　ofo和酷騎盡管顏色和裝飾略有差別，但都逃不出一個(gè)套路，那就是每輛造價(jià)只有300元左右。相比之下，3000元一輛的摩拜單車更有“輕奢”的感覺。

　　盡管來到鄭州晚了兩個(gè)多月，摩拜單車卻非常努力，在投放方面的力度非常大。

　　河南商報(bào)記者從摩拜方面了解到，從3月6日開始投放，10天左右的時(shí)間就在鄭州投放了一萬輛摩拜單車，最近這些天，投放的數(shù)字可以說每天都在增加。

　　由于大型的物流車無法在白天進(jìn)入市區(qū)，摩拜單車運(yùn)營團(tuán)隊(duì)每天晚上10時(shí)都會在三環(huán)以外接物流公司運(yùn)來的車輛，并連夜布置在鄭州的商業(yè)區(qū)、地鐵口等位置。

　　“因此，很多人會感覺，摩拜單車是一夜之間出現(xiàn)在鄭州的街頭?！睒I(yè)內(nèi)人士說，按照公司計(jì)劃，未來一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，在鄭州投入10萬輛單車，基本可以覆蓋鄭州主城區(qū)。

　　對于鄭州的共享單車市場他們十分看中，摩拜單車CEO王曉峰在3月初便來鄭州“督戰(zhàn)”。

　　觀點(diǎn)

　　先占領(lǐng)市場為資本進(jìn)入做準(zhǔn)備

　　對入局鄭州的共享單車企業(yè)來說，盈利尚不是他們需要思考的問題，他們要做的就是迅速占領(lǐng)消費(fèi)者的手機(jī)和口碑，為資本進(jìn)入做準(zhǔn)備。

　　ofo和摩拜目前都獲得了4輪以上的融資，包括騰訊、滴滴、淡馬錫等都已經(jīng)入局。

　　盡管大家都在玩共享單車，但共享單車并沒有形成比較好的盈利模式。甚至有共享單車的CEO在接受采訪時(shí)表示，不考慮盈利是因?yàn)椤爸辟嶅X會妨礙成為一家偉大的公司”。

　　從目前共享單車的短途、短時(shí)、小額收費(fèi)的定位來看，想要從租車費(fèi)里盈利非常困難，過程也將很漫長，但用戶的押金和充值，則是不錯的資源。

　　分析

　　共享單車可能成為不拿牌照的金融公司

　　有分析表示，共享單車發(fā)展到后期，可能會通過占用資金賬期來做其他投資，所謂的共享單車最終將成為不拿牌照的金融公司。

　　但目前包括ofo、摩拜都表示，用戶的押金并不會動用，而ofo更是在“免押金”方面開始有所動作。在摩拜單車的“老巢”上海，3月16日，ofo共享單車宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在上海地區(qū)開展“信用免押金”的新運(yùn)營模式。

　　而河南商報(bào)記者從螞蟻金服了解到，雙方的合作應(yīng)該會在國內(nèi)進(jìn)行推廣。隨著押金制度越來越被用戶詬病，ofo此舉也是想顛覆行業(yè)規(guī)則。

　　當(dāng)然，也有分析認(rèn)為，ofo此舉是“殺敵一千，自損三百”的殺招，畢竟ofo只收了99元的押金，而摩拜收取了299元，一旦實(shí)現(xiàn)押金全免，摩拜將會面臨更多的壓力。