映象新聞

　　漯河傷痕累累的公共自行車

　　周口公共自行車站點都無人看管，處于關門狀態。

　　清明上河園門口只剩下孤零零的自行車鎖柱子

　　寫在前面的話：

　　連日來，記者深入到我省多個城市，了解公共自行車的運行情況，結果有喜有憂：許昌采取“財政投資，專業單位建設運營，政府全程監管”的運營模式，投入6700輛“小綠”；安陽限號以后，市民更依賴“小綠”了；周口投入運營一年半，不少服務站點無人看護；開封是旅游城市，最需要公共自行車，但該系統已經癱瘓半年……公共自行車是一項惠民工程，如何才能讓這個“惠”字落到實處是應該思考的問題。

　　各地公共自行車運營現狀

　　周口投放500輛自行車，設立50個站點

　　開封建存取點50個，投入車輛1200輛

　　商丘建成站點150個，投入自行車3000輛

　　許昌建成300個站點，投放6700輛自行車

　　信陽建成站點51個，投放自行車1000多輛

　　安陽建設320個站點，投放7000輛公共自行車

　　濮陽建設100個站點，投放自行車2000余輛

　　濟源今年年底前將運營72個站點，1000輛自行車

　　漯河建70個網點，投放普通自行車1650輛，親子車350輛

　　漯河

　　自行車網點全部面臨被拆困境

　　□首席記者劉廣超實習生康飛文圖

　　本報漯河訊“這公益自行車可是給俺全家幫大忙了，騎車買菜、接送學生、健身遛彎。”昨日中午，家住漯河市黃山路南端的張女士買菜歸來，將公益自行車鎖到指定網點后，感慨地對大河報記者說。像張女士一樣，漯河市有3900多名市民受益于家門口的公益自行車。

　　“協調難度大，運營經費少，部分網點面臨拆除困境……”昨日中午，面對市民交口稱贊的公益自行車這一惠民工程，漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室的工作人員紛紛向記者大倒苦水。

　　昨日，漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室主任李昭雪告訴記者，他們分兩年共投入資金1700萬元推廣公益自行車。

　　“全市共建設自行車網點70個。”漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室市場拓展部部長田莉衡告訴記者，70個網點共投放普通自行車1650輛，親子車350輛，共辦理借車卡3900余張，總騎行次數155205次。

　　漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室工作人員告訴記者，從2014年起，政府每年給他們撥付經費100萬元，可這遠遠不夠正常運營。每年的經費至少需要500萬元。

　　還有一個重要問題是自行車網點無處安放，面臨停運。

　　漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室工作人員告訴記者，他們在漯河西城區某處建了一個公益自行車網點方便市民使用，但是該區的相關部門卻不讓在那里建設，最終建好的網點還是拆除了。網點建好后相關部門說沒有辦理各項許可證，要求他們自行拆除，否則將強行拆除。

　　該工作人員說，公益自行車在建設過程中如果不能得到市委、市政府和各個職能部門的支持，網點建設工作將寸步難行。

　　“目前我們還在做大量的協調溝通工作，如果在12月底之前不能辦理好網點的各項許可證，全市所有網點將面臨拆除的困境，公益自行車系統將停止運營。”漯河市社會福利有獎募捐委員會辦公室的工作人員憂心忡忡。

　　周口

　　服務站點無人看自行車站點成了“沒娘孩”

　　□記者于揚實習生李玉坤文圖

　　本報周口訊|2015年5月，周口市爭取上級資金600萬元購買了一批公益自行車，并在市區設立50個服務站點。然而，正式運營一年多后的今天，所有的站點都無人看管，整天處于關門狀態，而且，不少自行車受損嚴重，但仍被擺在街頭。

　　【探訪】站點服務亭全部關門

　　2015年5月1日起，周口市的公益自行車正式投放街頭開始使用。據當時媒體公開報道顯示，該項目是周口市民政局向河南省民政廳爭取的福彩公益項目，省民政廳撥款600萬元，周口市初步投放500輛自行車，并在全市設立50個站點。

　　然而，運營到今天，不少市民反映說，他們對公益自行車有太多的“不明白”：不知道如何借車，不知道去哪里辦理借車卡，也不知道怎么收費。不僅如此，自行車投放一年多來，很多車輛都不同程度被毀，放在街頭影響市容。

　　12月12日，大河報記者在周口市中原路、嵩山路、中州路、工農路、周口大道等多條道路探訪發現，這批使用僅一年多的公益自行車“傷痕累累”。

　　在中州路橋南頭的一處自行車站點，一輛自行車的車座破爛不堪，外面皮套破裂，露出了里面的海綿。在周口師范學院西門的自行車站點，一輛自行車斷成了兩截，根本沒法使用。

　　而在記者走訪的所有站點里，標注“中國福彩公益自行車”的鐵皮亭全部無人值守，一律關門歇業。

　　此外，記者在這些站點中未能看到如何借車的文字說明，也找不到相關咨詢電話。不少想借車的市民都只能望“車”興嘆。

　　【說法】市民質疑成擺設，管理部門稱在維護

　　“投了那么多錢，現在服務亭處于關門狀態，還有些車輛受損，這不是浪費財力嗎？”市民說。

　　周口市公益自行車管理辦公室的王建（音）受訪時說，站亭之所以無人看守，主要因為原打算推行的一種管理模式沒能落實。根據原計劃，準備面向社會開放站亭經營權，經營者在做生意的同時，負責看管、維護自行車，但城管部門認為一旦開放就是小商小販，不允許。

　　而對于自行車受損情況，王建說，他們每周有一次巡檢，對自行車進行清洗，并維修受損的自行車。K

　　新聞熱線0371—96211線索提供李先生

　　開封

　　接不上市政用電公共自行車癱瘓半年

　　□首席記者周斌實習生席小超文圖

　　本報開封訊 12月13日，記者走訪了開封市區部分公共自行車站點，發現大部分已經被空置，只留下一排“孤獨”的鎖車柱子。清明上河園門口，沒有一輛車；龍亭北路與龍亭西路交叉口，沒有一輛車；龍亭北路體育場門口，有10輛自行車，但刷卡機上貼著“正在維修”……

　　剛推出時“備受追捧”的公共自行車，為何不到一年就如此冷清？記者聯系了負責運營公共自行車交通系統的開封市智慧旅游科技有限公司負責人董凱，他在電話中告訴記者，公共自行車已停運5個月了。

　　“主要是電力供應沒有保證，因為刷卡系統需要用電。”董凱說，開封公共自行車交通系統從今年4月開始試運營，兩個月時間發展了一千多用戶，借存量達到3萬多次，但是由于一直接不上市政用電，各個存取點只能用蓄電瓶供電，再加上存取點沒有搭建晴雨棚，結果7月份的一場暴雨把所有的蓄電瓶都淋壞了，整個系統癱瘓至今。

　　據董凱介紹，開封公共自行車交通系統全部由社會資本投資，目前共投入車輛1200輛，建立存取點50個。

　　相比之下，河南大學出現的校園公共自行車——“小黃車”卻大受師生歡迎，在校園內隨處可見。“小黃車”的全名叫“ofo共享單車”，只允許在校園內使用，每輛車上都配有專屬的車牌號和對應的密碼鎖，只需在手機上下載軟件或掃描車上的二維碼，即可隨時租用。