記者昨日從市軌道公司運營分公司獲悉，軌道交通1號線二期工程信號系統近日完成對接測試，實現了CBTC（基于通信的移動閉塞控制系統）接入成功。這標志著1號線二期工程信號系統實現了ATO列車自動駕駛功能，為下一步實現載客試運營打下了基礎。
成功接入現有線路控制系統
據悉，信號系統在地鐵運行過程中擔負著指揮地鐵列車停發車、進出站的關鍵任務。而1號線二期工程作為新線路，其信號系統在載客試運營前必須先行安裝測試調試完畢，并且安全接入現有線路控制系統，實現統一調度。CBTC（基于通信的移動閉塞控制系統）接入成功，標志著1號線二期工程信號系統對接測試完成，今后1號線二期空載試運行的列車就將像現在1號線一期工程載客運營的列車一樣，實現ATO列車自動駕駛功能。
為春節前開通試運營打下基礎
據了解，一條地鐵新線要實現載客試運營，必須先通過試運營條件評審。這次1號線二期工程信號系統完成對接，只是試運營條件中的一個單項滿足了功能。接下來約一個月時間內，還將有多項系統陸續完成對接驗收工作，為二期工程春節前開通試運營打下基礎。
1號線二期站名及出入口介紹
西段
河南工業大學站
目前規劃有6個出站口，其中F口、G口位于交叉口北側，A、B、D、E口位于交叉口南側。
鄭大科技園站
B口、C口緊臨鄭州大學東門南北兩側。
鄭州大學站
為常見的4個出入口布局，A、B、C、D口分別位于東南、西南、西北、東北四個方向。
梧桐街站
4個出入口位于交叉口四角。
蘭寨站
4個出入口。
鐵爐站
2個出入口位于建設西路向北幾百米的長椿路上。
大莊站
B口緊臨中石化加油站，C口位于路口西北側，A口位于路口東南側。
東段
龍子湖站
4個出入口位于東南、西南、西北、東北四個方向。
姚橋站
4個出入口，1個位于路口東北側，3個位于路口南側。
河南大學新區站
東臨河南大學龍子湖校區，5個出入口均位于新龍路南側。（記者 黃永東）
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