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                安陽機場正式獲批 預計2019年建成可起降波音737

                2016年11月15日06:59  來源:映象網-東方今報

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                  安陽機場獲批了!14日,中國政府網發布《國務院 中央軍委關于同意新建河南安陽民用機場的批復》。記者從相關部門獲悉,預計明年3月開工的安陽機場,有望2019年4月正式投入運營。

                  近年來,全國多數中小機場經營不佳、深陷虧損,但各地爭建機場的熱情不減。那么,安陽機場又為何能夠獲批?建成后賠錢怎么辦?怎么融入全省民航業一盤棋呢?□東方今報·猛犸新聞記者 邱文博

                  國務院、中央軍委正式批復

                  自2015年4月份安陽機場預可研報告通過,停留在理論可行階段的機場建設14日有了重要進展。

                  14日,中國政府網發布《國務院 中央軍委關于同意新建河南安陽民用機場的批復》。批復稱,同意新建安陽民用機場,機場性質為國內支線機場,地址位于安陽市湯陰縣伏道鄉瓦崗村附近。

                  根據批復,安陽機場將新建一條長2600米的跑道,飛行區等級指標為4C。新建航站樓6000平方米、站坪機位5個,航站區按滿足2025年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計。

                  4C的飛行區等級指標意味著安陽機場未來可起降波音737、空客A320等中型客機。14日,安陽機場建設領導小組辦公室副主任卜書明在接受記者采訪時稱,屆時安陽將開通至上海、深圳、杭州、昆明、沈陽、桂林等多地的航班。

                  國內機場難以滿足民航需求

                  近年來,全國多數中小機場經營不佳、深陷虧損,但各地爭建機場的熱情不減。那么,為何安陽機場能獲得批復呢?

                  據新華網報道,去年5月份,時任民用航空局局長李家祥在鄭州參加民航業專題報告會時稱,民用航空的作用不僅體現在機場運營的盈虧水平,更重要的是對經濟社會具有明顯的帶動作用,而且從發達國家經驗看,我國民用航空機場數量還遠遠不夠,民用機場建設仍要適度超前。

                  李家祥介紹,我國有200多座民用機場,盈利的只有50座左右。同時,目前全國有30多座機場處于在建狀態,還有60多座機場正處于擴建之中。

                  “即便如此,我國的機場建設仍然趕不上民用航空的需求。”李家祥援引多方數據說,目前全球航空貨運只占全球貨運總量的2%,但航空貨運總值卻占全球貨運總值的46%。從我國經濟結構轉型的角度看,目前我國經濟社會對航空貨運的需求仍處于上升時期,民用航空發展的作用要算“經濟社會的總賬”。

                  融入全省民航業一盤棋

                  今年1月份,省政府出臺的《關于進一步加快民航業發展的意見》提出,到2020年,建成以鄭州新鄭國際機場為核心,洛陽、南陽、安陽等機場為主要節點,運輸機場和通用機場多層次布局、協調發展的民用機場體系,全省民用機場旅客吞吐量達到3100萬人次、貨郵吞吐量達到100萬噸。

                  “從一定程度上講,安陽機場將成為河南首個專用的民用支線機場。”卜書明說。目前,省內除了鄭州機場外,已開通運營的有洛陽和南陽兩座機場。“洛陽機場是中國民航學院培訓飛行學員的一個主要基地,平時兼顧一些民用航線。”卜書明說,南陽機場歸屬南航集團,是其旗下的飛行訓練基地,同洛陽機場一樣兼顧民航航線。

                  卜書明介紹,十二五期間,省里還規劃建設了包括安陽機場在內的4座民用支線機場。目前,正在建設中的信陽明港機場是軍民合用機場,商丘機場和平頂山機場目前預可研正在編制調整。 “我們預計2019年4月份,安陽機場就能投入運營了。”卜書明說,安陽機場規劃占地2490畝,預計2017年3月底開工建設,工期為2年。

                  建成后賠錢怎么辦?

                  地處河南東北部的安陽機場,服務區域半徑在100公里以內,覆蓋了我省新鄉、濮陽、鶴壁等城市,以及河北、山東、山西省的周邊城市。安陽機場獲批,機場建成后的盈利問題也隨之而來,建成后賠錢怎么辦?

                  安陽市旅游資源豐富。“現在基本每周都有韓國游客在高鐵站乘車,要是機場建好了,多好。”安陽市某旅行社負責人告訴記者,近幾年韓國游客數量大幅提升,連續兩年穩定在10萬人以上,名列河南省前茅。

                  “江蘇有一個支線機場,每年地方還要補貼兩三千萬,但這個機場引來的僅一個汽車企業,稅收就增加了幾十億。”卜書明告訴記者,安陽機場的建設,對安陽市調整經濟產業結構,吸引新興產業落戶安陽, 增強安陽及豫東北經濟在晉、冀、魯、豫四省交會區域內的綜合競爭力和拉動力,都將起到巨大作用。

                  卜書明介紹,機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施,是綜合交通運輸體系的重要組成部分,具有較強的公益性,也是城市的重要交通基礎設施,它對改善交通條件、促進資源開發、帶動當地經濟和社會發展具有十分重要的作用。“可以說,兩公里多的跑道,連接的是安陽和全世界!”

                  安陽機場建設時間表

                  2011年4月 中國民航局將安陽機場增列入國家民航發展“十二五”規劃

                  2012年11月 濟南軍區空軍司令部復函省政府,同意安陽機場選址意見 2013年12月 安陽機場選址階段正式結束 2015年4月1日~3日 安陽機場預可研報告等內容基本達到了編制要求,項目建設可行 2016年11月14日 國務院、中央軍委批復同意新建河南安陽民用機場

                文章關鍵詞:機場建設;波音737;可研報告;機場選址;民用機場 責編:彭向華
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