安陽機場獲批了!14日,中國政府網發布《國務院 中央軍委關于同意新建河南安陽民用機場的批復》。記者從相關部門獲悉,預計明年3月開工的安陽機場,有望2019年4月正式投入運營。
近年來,全國多數中小機場經營不佳、深陷虧損,但各地爭建機場的熱情不減。那么,安陽機場又為何能夠獲批?建成后賠錢怎么辦?怎么融入全省民航業一盤棋呢?□東方今報·猛犸新聞記者 邱文博
國務院、中央軍委正式批復
自2015年4月份安陽機場預可研報告通過,停留在理論可行階段的機場建設14日有了重要進展。
14日,中國政府網發布《國務院 中央軍委關于同意新建河南安陽民用機場的批復》。批復稱,同意新建安陽民用機場,機場性質為國內支線機場,地址位于安陽市湯陰縣伏道鄉瓦崗村附近。
根據批復,安陽機場將新建一條長2600米的跑道,飛行區等級指標為4C。新建航站樓6000平方米、站坪機位5個,航站區按滿足2025年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計。
4C的飛行區等級指標意味著安陽機場未來可起降波音737、空客A320等中型客機。14日,安陽機場建設領導小組辦公室副主任卜書明在接受記者采訪時稱,屆時安陽將開通至上海、深圳、杭州、昆明、沈陽、桂林等多地的航班。
國內機場難以滿足民航需求
近年來,全國多數中小機場經營不佳、深陷虧損,但各地爭建機場的熱情不減。那么,為何安陽機場能獲得批復呢?
據新華網報道,去年5月份,時任民用航空局局長李家祥在鄭州參加民航業專題報告會時稱,民用航空的作用不僅體現在機場運營的盈虧水平,更重要的是對經濟社會具有明顯的帶動作用,而且從發達國家經驗看,我國民用航空機場數量還遠遠不夠,民用機場建設仍要適度超前。
李家祥介紹,我國有200多座民用機場,盈利的只有50座左右。同時,目前全國有30多座機場處于在建狀態,還有60多座機場正處于擴建之中。
“即便如此,我國的機場建設仍然趕不上民用航空的需求。”李家祥援引多方數據說,目前全球航空貨運只占全球貨運總量的2%,但航空貨運總值卻占全球貨運總值的46%。從我國經濟結構轉型的角度看,目前我國經濟社會對航空貨運的需求仍處于上升時期,民用航空發展的作用要算“經濟社會的總賬”。
融入全省民航業一盤棋
今年1月份,省政府出臺的《關于進一步加快民航業發展的意見》提出,到2020年,建成以鄭州新鄭國際機場為核心,洛陽、南陽、安陽等機場為主要節點,運輸機場和通用機場多層次布局、協調發展的民用機場體系,全省民用機場旅客吞吐量達到3100萬人次、貨郵吞吐量達到100萬噸。
“從一定程度上講,安陽機場將成為河南首個專用的民用支線機場。”卜書明說。目前,省內除了鄭州機場外,已開通運營的有洛陽和南陽兩座機場。“洛陽機場是中國民航學院培訓飛行學員的一個主要基地,平時兼顧一些民用航線。”卜書明說,南陽機場歸屬南航集團,是其旗下的飛行訓練基地,同洛陽機場一樣兼顧民航航線。
卜書明介紹,十二五期間,省里還規劃建設了包括安陽機場在內的4座民用支線機場。目前,正在建設中的信陽明港機場是軍民合用機場,商丘機場和平頂山機場目前預可研正在編制調整。 “我們預計2019年4月份,安陽機場就能投入運營了。”卜書明說,安陽機場規劃占地2490畝,預計2017年3月底開工建設,工期為2年。
建成后賠錢怎么辦?
地處河南東北部的安陽機場,服務區域半徑在100公里以內,覆蓋了我省新鄉、濮陽、鶴壁等城市,以及河北、山東、山西省的周邊城市。安陽機場獲批,機場建成后的盈利問題也隨之而來,建成后賠錢怎么辦?
安陽市旅游資源豐富。“現在基本每周都有韓國游客在高鐵站乘車,要是機場建好了,多好。”安陽市某旅行社負責人告訴記者,近幾年韓國游客數量大幅提升,連續兩年穩定在10萬人以上,名列河南省前茅。
“江蘇有一個支線機場,每年地方還要補貼兩三千萬,但這個機場引來的僅一個汽車企業,稅收就增加了幾十億。”卜書明告訴記者,安陽機場的建設,對安陽市調整經濟產業結構,吸引新興產業落戶安陽, 增強安陽及豫東北經濟在晉、冀、魯、豫四省交會區域內的綜合競爭力和拉動力,都將起到巨大作用。
卜書明介紹,機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施,是綜合交通運輸體系的重要組成部分,具有較強的公益性,也是城市的重要交通基礎設施,它對改善交通條件、促進資源開發、帶動當地經濟和社會發展具有十分重要的作用。“可以說,兩公里多的跑道,連接的是安陽和全世界!”
安陽機場建設時間表
2011年4月 中國民航局將安陽機場增列入國家民航發展“十二五”規劃
2012年11月 濟南軍區空軍司令部復函省政府,同意安陽機場選址意見 2013年12月 安陽機場選址階段正式結束 2015年4月1日~3日 安陽機場預可研報告等內容基本達到了編制要求,項目建設可行 2016年11月14日 國務院、中央軍委批復同意新建河南安陽民用機場
鄭州航空港的建設熱潮,正在帶動低空飛行網絡的完善。除通用機場建設外,我省還有4座支線機場列入國家新機場建設規劃,分別是商丘機場、信陽明港機場、平頂山魯山機場和安陽豫東北機場。
鄭州航空港的建設熱潮,正在帶動低空飛行網絡的完善。除通用機場建設外,我省還有4座支線機場列入國家新機場建設規劃,分別是商丘機場、信陽明港機場、平頂山魯山機場和安陽豫東北機場。
貝利:“很不幸,巴西的世界杯組織工作不夠好。”
巴西民航部長Wellington Moreira Franco表示,我們正尋求更多停機坪的選擇,來應對世界杯期間私人飛機停放需求。無論是6月12日巴西對陣克羅地亞開幕戰舉辦城市圣保羅,還是7月13日決賽舉辦地里約熱內盧,在這兩天,兩大城市的三大機場私人機停機坪已經全滿。
巴西民航部長Wellington Moreira Franco表示,我們正尋求更多停機坪的選擇,來應對世界杯期間私人飛機停放需求。無論是6月12日巴西對陣克羅地亞開幕戰舉辦城市圣保羅,還是7月13日決賽舉辦地里約熱內盧,在這兩天,兩大城市的三大機場私人機停機坪已經全滿。
中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為,受高鐵影響,中東部建新機場要謹慎。曹允春說,高鐵主要分布在中東部,這些區域高鐵對機場的影響很大,因此在這些地區建機場一定要考慮他們跟高鐵之間的關系。
我國機場大面積虧損已是去年新聞,讓人驚訝的是,在這種情況下,依然有許多地方的領導進京跑航班、要航線。機場建設的原則是市場化運作政府補貼引導,既當娘又當爹的做法可堪一時,注定無法經久。
“安陽,一座會‘飛’的城市”是安陽市近年來打造“航空運動之都”提出的響亮口號。根據2012年12月發布的《河南省通用航空發展規劃》,2020年前我省將新增13座以上通用機場,總數量達到15座,基本上覆蓋全省所有的省轄市。
民航局在編的《通用機場布局規劃》中提出2030年通用機場總量將超過2000個,在省市一級層面,包括浙江、江蘇、福建、江西、重慶等都提出過甚至頒布了通用機場規劃。繼2013年開始對通用航空運營企業實施專項財政補貼政策后,去年民航局再次對符合條件的79家通航企業補貼2.1億元,其中有5家企業補貼金額超過千萬元。
但相關專家向《每日經濟新聞》記者表示,機場飛速發展背后難以擺脫虧損難題,對于機場建設仍要因地制宜。相關專家表示,無論新建還是擴建,機場投資也要因地制宜、合理規劃,不能盲目超前,打造“面子工程”。
鮮為人知的是,這一工程是被稱為中國最年輕市長、湖北省最年輕正廳級干部、湖北神農架林區黨委書記周森鋒在神農架任職以后主導的大手筆工程。2004年7月任湖北省襄陽市建設委員會副主任;2009年5月任湖北省宜城市市長,被稱為中國最年輕的市長;2011年5月調任湖北省神農架林區黨委副書記、林區人民政府副區長;2013年5月升任湖北省神農架林區黨委書記。
民航局長李家祥認為高鐵對民航短途影響是“根本性的”,回應“機場建設熱”稱虧20億可帶動2萬億 中國民用航空局局長李家祥已主政全國民航5年,他一直大力呼吁發展“航空經濟”。
民航局長李家祥認為高鐵對民航短途影響是“根本性的”,回應“機場建設熱”稱虧20億可帶動2萬億 中國民用航空局局長李家祥已主政全國民航5年,他一直大力呼吁發展“航空經濟”。
記者昨日獲悉,周口市西華縣與河南豫途通用航空有限公司周口機場建設項目日前正式簽約,標志著周口除陸路、水路交通之外,還將擁有“空中通途”。通用航空產業基地建成后,還可開展飛行員培訓、航空俱樂部、應急救援、空中巡查、商務包機、航空攝影、防林護林、噴灑農藥等空中業務。
4月27日,記者從鄭州市政府獲悉,民航中南地區管理局已向上街機場頒發使用許可證,這是我省獲得的首個民用機場許可證。我省新鄉長垣、駐馬店平輿、安陽林州、周口西華已獲得臨時起降點資格,正在申請民用機場許可證,為籌建通用機場取得“身份證”。