鄭開城際鐵路特大橋頂懸冰掛
記者喬偉輝文李康攝影
雪停了,積雪融化后在鄭州城際鐵路特大橋頂部下方形成大冰掛,猶如懸掛了兩排“利劍”。截至11月29日,至少有兩輛車被冰掛擊中。
“只聽‘砰’的一聲,扭頭一看,我的車的后擋風玻璃被掉下來的大冰塊砸爛了!”11月28日下午4點,劉先生對記者說起他的轎車被砸事故時還心有余悸:“如果砸中的不是車而是我,我估計小命都沒了,太可怕了!”27日下午,劉先生將車停在了鄭開城際鐵路特大橋下方的一片空地上,他沒注意到,上方懸掛著一個巨大的冰掛。
28日下午,在鄭州金水東路與明理路交叉口東100米,記者看到,金水東路南側20米左右的鄭開城際鐵路特大橋頂部下方南部兩側懸掛了兩排冰掛,每個冰掛長一米多,如一把把倒懸的利劍,蔚為壯觀。從掉下來的冰掛看,最大直徑達到23厘米。記者驅車一路向東,直到中牟縣境內的萬三公路,冰掛一直都有。
沿線一單位的保安告訴記者,冰掛是從11月26日開始出現的,他們單位也有一輛停在橋下的車輛被砸,為了大家安全,他們在橋下西側放置警示牌提醒大家防范。據該保安觀察,冰掛一般從下午三點后墜落,南側比北側先落,但是第二天又重新“長”出來。究其原因,應該是鐵路橋面上的積雪融化后,隨著引流的管道流到地面,夜里遇冷結冰,形成冰掛。“上面的冰雪一天化不完,冰掛就會一直有。”該保安說。
發現擋風玻璃被砸后,劉先生打了一圈電話,至今沒有找到事故的責任單位。劉先生呼吁,路人盡量不要到有冰掛的特大橋下去;車輛通過橋下時,要看清上方情況快速通過,千萬不要停在冰掛下面。鄭開城際鐵路的主管部門要從根本上解決問題,改變下水通道,防止冰掛形成。
5月27日,記者從鄭州東站了解到,根據旅客市場需求,在5月27日——29日,6月3日——5日,6月8日——11日,6月17日——19日,6月24日——26日,加開鄭開城際周末線列車12趟。
1月8日,映象網記者從鄭州東站獲悉,自12月28日正式開行的鄭開城際列車運營10天來累計辦理旅客11305人次,其中鄭州東站累計發、到旅客55904人次,宋城路站累計發、到旅客57101人次。鄭開城際周末線、高峰線列車開行日期以車站公告為準。
自1月10日起,鄭開城際推出新的開行方案。
1月8日,映象網記者從鄭州東站獲悉,自12月28日正式開行的鄭開城際列車運營10天來累計辦理旅客11305人次,其中鄭州東站累計發、到旅客55904人次,宋城路站累計發、到旅客57101人次。鄭開城際周末線、高峰線列車開行日期以車站公告為準。
一條鐵軌,或將開啟兩地居民新的生活模式。10月31日,隨著動檢車從鄭州東站沿鄭開城際向開封疾馳,鄭州至開封城際鐵路聯調聯試工作正式啟動。鄭開城際鐵路預計年底通車,屆時鄭州和開封之間的距離將縮短為20分鐘左右。
9月底啟動聯調聯試。
9月16日,映象網記者從河南城際鐵路有限公司獲悉,鄭開城際鐵路全線路基、橋涵工程已經全部完成,預計在9月下旬開始聯調聯試,鄭焦城際鐵路的聯調聯試工作預計將在10月下旬進行,兩條城際鐵路都將在2014年底開通運營。