日前,鄭州至新鄭機場城際鐵路車站市政配套工程規劃在市規劃局網站進行批前公示。從規劃內容來看,鄭州至新鄭機場城際鐵路除兩端鄭州東站、新鄭機場站兩站外,中途還設置了經開區站和機場北站,均定位為對外交通接駁站,采用線下式站型設計,建有公交場站、公交停靠站、的士站、自行車停車場、小汽車停車場,旅客通過下進下出的模式實現“零換乘”。
按照規劃,經開站車站規模為高峰小時客流量767人,規劃為2臺2線城際車場,設基本站臺和中間站臺各一座,采用線下式站房設計。設有1個公交場站,包含 2處港灣式停靠站、14個出租車候車位、3處自行車停車場、4處小汽車停靠場包含274個停車位。此外,該站還設有占地面積4949平方米的社會停靠場,后期可再建近300個停車位,以滿足未來客流增長產生的停車需求。
機場北站規模為高峰小時客流量162人,規劃為2臺2線城際車場,設基本站臺和中間站臺各一座,采用線下式站型設計。設有1個公交停車場,包含15個停車位;2個港灣式停靠站;出租車站設有8個候車位,位于候車廳出入口西側站前廣場;3個自行車停車站以及2個小汽車停車場共83個停車位。(記者 張倩)
城鐵因異臭停運竟因臭豆腐
12月31日,鄭機城際鐵路正式開通運營,不少旅客在元旦出行時開始選擇鄭機城際鐵路,據統計,元旦期間新鄭機場站累計發送旅客8147人次。
最早一班車為C2961次,7:50從鄭州東發車,8:09抵達新鄭機場;末班車為C2984次,22:56從新鄭機場開出,23:22抵達鄭州站。
鐵路部門人士告訴記者,按初期正常運營時間計,從鄭州東站到機場,一站直達為19分鐘,而從鄭州火車站到達機場,則需22分鐘左右。
正式運營后一站直達最快僅需19分鐘。
鐵路部門人士告訴記者,按初期正常運營時間計,從鄭州東站到機場,一站直達為19分鐘,而從鄭州火車站到達機場,則需22分鐘左右。
二七塔、少林寺、龍門石窟,這些省內著名旅游景點,因為一條軌道的鋪設,將實現三地一線通。
不久的將來,二七塔、少林寺、龍門石窟,這些省內著名旅游景點,因為一條軌道的鋪設,將實現三地一線通。記者昨日從鐵路部門獲悉,我省規劃的鄭州新鄭國際機場(簡稱鄭州機場)至登封至洛陽城際鐵路已開始前期工作,今年年內有望開工建設。
7月5日,鄭州至機場(新鄭機場)城際鐵路部分路面已完成鋪軌。鄭州至新鄭機場城際鐵路正線全長43公里,設計速度200公里/小時,通車后從市區到機場大約只需15分鐘,預計今年底可建成投入使用。
鄭焦城際鐵路票價已正式出爐,鄭州至焦作一站直達一等座票價為45元,二等座為28元。
對此,鄭州火車站相關負責人表示,參照鄭開城鐵票價,鄭開城鐵運營里程51公里,每公里0.35元,所以鄭焦鐵路全長77.8公里,票價或為27元。目前,鄭州到焦作的火車普通硬座票價是23.5元,軟臥104.5元,硬臥69.5元,普通中巴車30元,豪華大巴36元,面包商務車票價30元,鄭焦城際公交票價為20元。
對此,鄭州火車站相關負責人表示,參照鄭開城鐵票價,鄭開城鐵運營里程51公里,每公里0.35元,所以鄭焦鐵路全長77.8公里,票價或為27元。目前,鄭州到焦作的火車普通硬座票價是23.5元,軟臥104.5元,硬臥69.5元,普通中巴車30元,豪華大巴36元,面包商務車票價30元,鄭焦城際公交票價為20元。
昨日,東方今報記者從鄭州鐵路局獲悉,鄭焦城鐵的靜態驗收已進入收尾階段,正在進行動態檢測,很快將進入聯調聯試階段。投入使用后,鄭州到焦作間的鐵路通行時間將由現在的兩小時縮短為30分鐘左右。
3月15日,鄭焦城際鐵路開始進入聯調聯試階段。
”6月18日,武石(武漢至黃石)、武岡(武漢至黃岡)兩條城際鐵路同日開通。加上去年開通的武咸城鐵,以及預計2015年底開通的武漢到孝感城鐵,4條城際鐵路圍繞一個城市同時建設,也是全國罕見。