映象新聞

鄭州機場二期

　　天上、地上、地下，立體交通，用“三棲交通”來形容鄭州航空港區的交通一點也不為過。目前，鄭州機場二期不僅建造有新的航站樓，還有城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路零換乘的綜合交通換乘中心。記者昨日從鄭州航空港實驗區管委會獲悉，鄭州機場二期項目交通換乘中心工程（簡稱GTC ）已實現全面封頂，全部工程計劃今年年底竣工。

　　T2航站樓鳥瞰圖

　　綜合交通換乘中心

　　規模

　　面積27.4萬平方米，相當于133個足球場

　　“它是我省單體投資最大的工程，總建筑面積約95萬平方米，相當于133個足球場大小。”據機場二期指揮部常務副指揮長李和平介紹，包括新的航站樓，城際鐵路、地鐵、高鐵、高速公路“零換乘”的綜合交通換乘中心。

　　綜合交通換乘中心是繼上海虹橋機場之后，全國第二個將城際鐵路、地鐵、客車、私家車等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心。

　　交通換乘中心由T1航站樓、T2航站樓和遠期規劃中的T3航站樓共同圍合，處在站前廣場中心位置，總建筑面積27.4萬平方米，主體結構為地上二層，地下四層。其中T2航站樓地下13.9米的地方設有與GTC軌道交通站廳層平層連接的通道；T2航站樓在6米的到達層及地下一層也設有連廊或通道，可以直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接。

　　該工程2013年12月16日開工，計劃于2015年底竣工。

　　難點

　　“三棲交通”工程，交叉施工難度大

　　由于集空中、地面、地下為一體，交叉施工的地方極多，因此換乘中心成為施工中的“硬骨頭”。

　　“這樣的設計，旅客零換乘起來很方便，但交叉施工的地方太多，施工難度很大。”中建五局技術人員介紹，“我們用轉換梁做承重臺，打造一個無縫隙的承重平面，保證地面和地下同時施工。”

　　該項目在施工中劃分為停車樓北區、停車樓南區、換乘東區和換乘西區，建設單位對每個區塊制定了節點目標，采用新型承插式腳手架支模系統，搭設與拆除較快，大大提高了進度，縮短了工期。

　　此外，由于T2航站樓、GTC綜合交通換乘中心、城鐵和地鐵等交叉施工，需要大量材料運進來，至少需要4000多車次的運輸，項目部連續兩個春節不間斷施工，聯合幾家施工方協調，分時運輸，用2個月時間，完成了6萬平方米的結構施工。（鄭州晚報記者 詹莉莉）