映象網訊（首席記者 李凌/文）隨著河南機動車安全技術檢驗機構（以下簡稱機動車安檢機構）對民間資本放開后，多方資金紛紛涉足這一領域。目前，鄭州市范圍內正在營業的機動車檢測站已經有24家，加上在建項目，總數超過50家。為何那么多的企業和個人愿意投資建設檢測項目？這么多的檢測站是否過剩？記者對此進行了調查。

　　【市場】

　　河南機動車安檢機構向社會放開

　　這幾天，秦斌越考察越對自己做出的決定有些擔心。他是鄭州一家科技公司的負責人，這兩年，公司生意不太好，就想轉型，一直在尋找合適的項目。今年6月份，河南機動車安檢機構向社會放開的消息讓他很是興奮。

　　“幾乎每次去審車，都要排很長時間的隊，機動車檢測站的生意都很好。”秦斌說，隨著這幾年鄭州機動車保有量劇增，安檢機構生意來源較為固定，收入也有所保障，因此很吸引投資者。

　　今年機動車安檢機構向社會放開后，秦斌很是興奮。經過公司董事會討論，決定在鄭州經濟技術開發區建一家檢測站，總投資700多萬元，“現在，場地已經找好，并簽過協議交了錢，設備也訂好了，就等安裝了”。

　　但最近有個消息卻讓他感覺心里沒底了：今年，鄭州準備新上20多條檢測線。“新增檢測機構開始營業后，是否會存在大家都吃不飽的現象？”

　　秦斌說，河南機動車安檢機構向社會放開后，對投資者來說，到底是機遇還是風險？

　　【調查】

　　不少機動車檢測站“喊餓”

　　目前，鄭州市范圍內正在營業的機動車檢測站已有24家。其生意如何？

　　“我們公司目前有4條檢測線，每天最多可檢測大中小型包括3軸以上車輛480輛，但現在平均日檢測量為七八十輛，遠遠沒‘吃飽’。”鄭州浩磊機動車檢測有限公司負責人閆浩磊說，“我們的場地在郊區，租金比市區內便宜好幾倍，但因為來檢測的車輛太少，目前只是保本經營，不賺錢。”

　　河南世貿機動車綜合性能檢測服務有限公司已經開業3年了，前期生意不錯。據公司負責人張經理介紹，從去年開始，檢測機構數量增多，公司業務量開始大幅下滑，目前處于保本經營的狀態，“還有一些在市內的站點，每年光土地租金都要100多萬元，加上人工、水電等費用，肯定賠錢”。

　　在西三環與中原路交叉口路東200米的鄭州旭日機動車檢測站大廳內，等候檢測車輛的有不少人。據檢測站站長楊建芳介紹，因為西四環附近一家檢測機構剛剛拆遷，所以最近來該站檢測的車輛稍多了些。“我們站日檢測能力達250輛，目前每天的檢測量在七八十輛，而要達到保本經營，最少需要檢測90輛以上”。

　　【數據】

　　鄭州機動車檢測站突破50家

　　據統計，目前鄭州市機動車保有量已突破250萬輛。機動車安檢機構向社會放開后，不少看好這一市場的投資者紛紛上馬檢測線。

　　秦斌算了一筆賬，即使一個檢測站每年只檢4萬輛車，一輛車收取100元，那么一年的收入就能達到400萬元，不到兩年時間就能收回成本，是個不錯的項目。和他有同樣想法的人不在少數。

　　然而，據鄭州市質監局監督處的工作人員介紹，目前，鄭州市經濟技術開發區有12個檢測站在建，而在鄭東新區，僅隔一條街的距離就建了兩家檢測站。“依照鄭州市目前機動車的年檢測量，有30家左右檢測站即可滿足市場需求，而現實是正在籌備加上已開業的檢測站，數量超過50家，但客源缺口巨大”。

　　【說法】

　　市場飽和將引發行業洗牌

　　業內人士表示，目前鄭州市機動車檢測市場已處于飽和狀態。

　　據介紹，建設一個機動車安檢機構，需要500萬元以上的資金，其中以土地和場地建設費用居多。“許多企業在沒有了解鄭州市機動車安檢機構整體規劃和布局、不了解相關法律法規的情況下盲目上馬檢測線，造成投資風險。”鄭州市質監局監督處相關負責人提醒投資者，要了解市場行情，不要盲目投資。

　　閆浩磊表示，據保守估計，未來兩年鄭州市待檢車輛將減少1/3左右，在“僧多粥少”、新的檢測站又迅速增加的情況下，機動車安檢市場必將迎來一輪行業洗牌。