鄭焦城鐵年底或?qū)㈤_(kāi)通運(yùn)營(yíng) 鄭州30分鐘可到焦作

                2014-07-07 07:49 來(lái)源:大河網(wǎng)—河南日?qǐng)?bào)

                開(kāi)城鐵建成通車(chē)之后,將開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組,屆時(shí),鄭州到開(kāi)封的用時(shí)將縮短為19分鐘

                  鄭開(kāi)城鐵建成通車(chē)之后,將開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組,屆時(shí),鄭州到開(kāi)封的用時(shí)將縮短為19分鐘。記者王錚攝

                  77.8公里,30分鐘,鄭州到焦作;49.97公里,19分鐘,鄭州到開(kāi)封……時(shí)間可拉近中原城市群間的空間距離。

                  比公路客運(yùn)、鐵路發(fā)車(chē)頻率更密、停靠站點(diǎn)更多,列車(chē)開(kāi)行公交化——年底即將通車(chē)的鄭焦、鄭開(kāi)兩條城際鐵路線,像“串糖葫蘆一樣”把中原城市群串了起來(lái)。

                  雙城鐵建設(shè)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”

                  7月6日上午,鄭焦城際鐵路修武西站的施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙,眾多大貨車(chē)來(lái)回穿行,機(jī)器轟鳴聲中500多名工人正在緊張施工,場(chǎng)面壯觀。

                  “目前整條線上有5000多名工人為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)日夜奮戰(zhàn)。”河南城際鐵路有限公司北線工程指揮部副指揮長(zhǎng)董國(guó)平介紹,鄭焦城際全線已經(jīng)貫通,鋪軌正在進(jìn)行,新建的3個(gè)站房主體也將在本月全部完工,通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收后計(jì)劃于9月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

                  下午3點(diǎn),鄭開(kāi)城際鐵路官渡段的鐵路線上,負(fù)責(zé)照看設(shè)備的李開(kāi)保坐在鐵軌旁的棚子里,靜待著搗固車(chē)的到來(lái)。“鐵路雙向鋪軌已經(jīng)結(jié)束,正在進(jìn)行的是線路搗固、站房裝修等工作。”

                  一路前行,鄭開(kāi)城際高架橋猶如飛跨在空中的彩虹。“除官渡段修建在路基上,大部分工程都是以高架的形式架在空中。”中鐵十五局鄭開(kāi)城際鐵路工程指揮部副指揮長(zhǎng)張永生說(shuō),鄭開(kāi)城際的橋梁占全線長(zhǎng)度的95%。

                  填補(bǔ)綜合交通體系“缺口”

                  “城際鐵路作為一種新興交通設(shè)施,填補(bǔ)了大鐵路與城市軌道之間的空白,完善了綜合交通運(yùn)輸體系,夯實(shí)了河南‘交通樞紐’的地位。”省社科院副院長(zhǎng)谷建全說(shuō)。

                  省發(fā)改委負(fù)責(zé)人告訴記者,鄭焦與鄭開(kāi)城鐵已經(jīng)全面進(jìn)入收尾工程,力保年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在原有工程上,鄭焦城鐵將延長(zhǎng)至?xí)x城、長(zhǎng)治,與山西境內(nèi)高速鐵路線相連后直通太原,鄭開(kāi)城鐵向東延長(zhǎng)7.2公里至開(kāi)封火車(chē)站。

                  如今,中原城市群的連接主要依賴(lài)于公路。未來(lái),從鄭州出發(fā),半小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)中原城市群的其他城市,除高速公路外,各城市之間的連接將依靠城際鐵路變得更加快捷、緊密。

                  此外,鄭機(jī)城鐵也在緊張施工中,力爭(zhēng)明年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓也將同步啟用,旅客在綜合換乘中心可以自由選擇城際列車(chē)、高鐵、出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)等交通工具,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。

                  黃金通道為區(qū)域發(fā)展“加速”

                  鐵路加速,夢(mèng)想加速。“城鐵開(kāi)通后,我去鄭州逛商場(chǎng),去開(kāi)封吃夜市,那絕對(duì)是說(shuō)走就走!”焦作市民呂凡對(duì)未來(lái)的“雙城”生活充滿(mǎn)渴望。當(dāng)然,快捷方便是雙向的,今后大家到焦作游玩的旅途也會(huì)變得格外輕松。

                  “城際鐵路承載的不僅僅是對(duì)城市人們出行的方便,更重要的是對(duì)中原城市群一體化發(fā)展的支撐。”谷建全認(rèn)為,交通工具的速度加快了,城市間的距離也就在心理上拉近了。城際鐵路“拉動(dòng)”城市圈中城市發(fā)展,成為加快城市之間融合的一種方式。

                  根據(jù)中原城市群城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃,我省將打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時(shí)出行圈”,建設(shè)北至焦作、新鄉(xiāng),西至洛陽(yáng),東至開(kāi)封,南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

                  城際鐵路抵達(dá)一座城市,不僅僅是交通的軌道,更是城市的血脈。城際鐵路使兩個(gè)城市間的來(lái)往將如同一個(gè)城市、兩個(gè)社區(qū)間的來(lái)往一樣方便。在大城市上班、到中小城市居住,這樣的夢(mèng)想離我們?cè)絹?lái)越近。(記者董娉)

                責(zé)編:安文靖
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