閱讀提示|公交投資每增加1億元，就可產生3.72億元的GDP，提供5800個工作崗位，減少機動車油耗5317噸，減少污染物排放170噸，減少交通占地4.4億平方米……這份全國范圍內首次披露的公交“社會貢獻成績單”，是國家統計局、國務院發展研究中心專題課題組在“鄭州樣本”中得出的結論。而鄭州公交以“考霸”身份出現，對社會總貢獻量比2005年翻倍。遠可期望，2016年，鄭州市公交分擔率將達到45%，中心城區居民500米內有公交；近在咫尺，三環快速B3將于月底前開通。

　　一輛公交車，能夠撬動多少經濟能量？能省出多少生活費？騰出多大停車場？少制造多少霾？昨日，國家統計局中國經濟景氣監測中心《鄭州市公共交通對鄭州社會經濟發展貢獻的評價研究》課題組（以下簡稱“公交研究”），在鄭州市政府召開新聞發布會，以鄭州為全國首個樣本，發布公交發展對于經濟增長、社會發展、環境資源貢獻量的成績。

　　“飯碗”增加了，房子升值了

　　公交與“飯碗”

　　買車、建場（場站）、加智能（信息化智能公交建設）等，是公交投資的三大塊。

　　據公交研究顯示，1億元買車，能帶來3.96倍的產出，1億元建場，能帶來3.48倍的產出，1億元加智能，能帶來3.1倍的產出；而這三大項，可以分別帶來5500、6000、5800個工作崗位。

　　6.9萬個“飯碗”

　　2006年至2013年，鄭州市公共交通共投入53.7億元，最終拉動200.4億元的GDP，給37.7萬人提供了飯碗。僅2013年一年，就增加了6.9萬人吃上“公交”這碗飯。

　　500元交通“紅包”

　　只要你選擇公交出行，意味著每年得到500元的公交補貼紅包。公交研究顯示，2013年，鄭州公交為乘客降低出行費用共計16.3億元，平均每人次出行支出比運營成本低1.58元，相當于給每位公交族年補貼約500元的交通費用。

　　公交與房子

　　在鄭州，不少人賣房子或出租房子，總不忘加一句廣告語：“出門就有公交。”

　　67.6元土地（每平方米）增加值

　　數據顯示，2006年至2013年，公交帶動土地價格每平方米上漲了67.6元。去年，公交行業實現的增加值為11.7億，帶動公交產業鏈實現增加值達47.3億元，產業鏈增加值占鄭州市區GDP比重達2.15%，比2005年提高0.96個百分點。

　　道路讓出來了大家都跑快了

　　公交與時間

　　2013年，鄭州公交客運量達10.3億人次，公交運營里程達到2.83億公里,分擔率由2005年的22.5%提升至2013年的30.8%。

　　58分鐘上下班耗時

　　2005年至2013年，鄭州市城市道路面積年均增長5%左右，但機動車保有量則以20%左右的速度增長。數據顯示，鄭州市民上下班耗時約為58分鐘，其中約有14分鐘是因為堵車而無辜“躺槍”。

　　但不妨換個方式來看——1輛滿載乘客的14米長的公共汽車，能夠替代以每小時40公里行駛排滿600米長的一條小汽車行車線；高峰時期，公交車載客量約100人，能夠替代40輛平均載客為2.5人的小汽車。這意味著，有20輛公交車相當于為鄭州增加了一條行車道。調查顯示，乘坐BRT的居民所實現節約出行時間5至20分鐘的占64%，節約30分鐘的占26%。