6月1日起實施的駕培“國標”，或將引起行業“洗牌” 記者 張郁/攝

　　今年6月1日起，駕駛員培訓行業兩項國標將正式實施，這是我國駕培行業首次推出國家標準。

　　國標實施后，本地駕培機構如何應對？對“駕考族”將產生怎樣的影響？駕培市場將面臨怎樣的行業“洗牌”？

　　昨日，河南商報記者進行了走訪調查。

　　消息

　　下月，駕培行業國標實施

　　這兩項國家標準，分別是《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T 30340-2013）和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》（GB/T 30341-2013）。

　　2013年12月31日，我國2013年第27號國家標準批準發布公告中，這兩項國標和另外數百項標準被一同公布出來。

　　按照公告要求，今年6月1日起，這兩項國標正式實施。

　　依據交通運輸部辦公廳《關于做好〈機動車駕駛員培訓機構資格條件〉等兩項國家標準實施工作的通知》要求，對于達不到標準的駕培機構，將要求其限期整改，逾期未整改到位的，給予降級；對于整改后仍達不到標準的，暫停招收新學員；對于到2014年年底仍達不到標準的，撤銷經營資格。

　　趨勢

　　省內千余所駕校

　　或面臨洗牌

　　在4月9日召開的河南省駕培工作會議上，河南省道路運輸管理局局長吳浩稱，目前全省有駕培機構1156所（其中一級駕校114所，二級駕校702所，三級駕校340所），一級駕校不超過10%，駕校整體呈現小、散、弱的結構形態。

　　在商丘經營一家駕培機構的袁先生認為，國標的實施，對駕培機構而言，機遇和挑戰并存。

　　一方面，駕校達到國標要求后，將會取得跨越式的發展；而對于整改后仍達不到國標要求的駕培機構，或將面臨被淘汰的命運。也可以說，國標將導致目前的駕培機構重新“洗牌”。

　　昨日下午，鄭州市道路運輸管理局相關工作人員告訴河南商報記者，局里的相關領導這幾天正在做準備工作，“下周準備召開全市駕校工作會議，宣傳國標如何執行。”

　　在此形勢下，河南商報記者走訪了鄭州的一些駕培機構。

　　調查

　　不少駕校未達到最低標準

　　昨日上午，在鄭州市汝河路上一家駕校內，三四名學員在教練的指導下，正在訓練場上練車。河南商報記者發現，該訓練場不及一個標準足球場大小，訓練場邊10多名年輕人正在一旁排隊等候練車。

　　該駕校一名工作人員表示，雖然訓練場不是特別大，但能夠滿足學員們的練車需求。

　　對于即將實施的“國標”，他表示“聽說過”，但目前駕校方面并未對此作出調整，“走一步看一步吧。”

　　“國標對我們駕校肯定有影響的，首先是場地，目前我校場地近1萬平方米，如果不夠的話，部分租出去的地就得收回來。”城東路與航海路交叉口附近一駕校的劉姓負責人說。

　　河南商報記者走訪發現，鄭州市內的駕校，大的駕校場地面積達數萬平方米，而小的駕校場地面積只有數百平方米，一些駕校的場地面積遠未達到1萬平方米的最低標準。

　　關注

　　價格 國標一出，學費會有變化嗎？

　　國標一出，駕校都將受到影響，“準駕考族”擔心，考駕照的費用會波動嗎？

　　“我們目前的報名費沒啥變動，本地人2200元，外地人3000元。”未來路上一駕校的負責人稱，目前該駕校還未收到關于國標的通知，報名費用也沒有變，“改不改得看行情。”。

　　河南商報記者調查了解到，目前鄭州市內，本地人考C1車型駕照的報名費在2500元左右。鄭州市物價局一工作人員說，目前鄭州市機動車駕駛員培訓費由市場自主調節，但各個駕校必須公示收費標準，明碼標價，讓消費者明明白白消費，嚴禁搞“價格聯盟”。一些駕校的負責人表示，如果根據國標要求對駕校進行升級改造，肯定會對駕校的收費產生影響。

　　難度 考駕照會更難嗎？

　　不少“駕考族”說，目前鄭州考取駕照的時間短則四個月，長則一年多，而最難考的是B證。

　　河南商報記者采訪發現，目前鄭州很多駕校主要接收考C證的學員。

　　一位駕校負責人表示，和C證相比，B證培訓難度更大，報考學員也相對較少，需要更大的場地，“投入和收益不成正比”。

　　但對于C證學員的考試，大多數駕校負責人認為影響并不大。

　　“去年實施的公安部123號令，已經對考試科目進行了明確規定，因此國標對考試難度沒什么影響。”一駕校的劉姓負責人說。

　　對于國標是否會對交警部門負責學員考試產生影響，鄭州市交警支隊相關工作人員表示，由于國標是交通運輸部制訂的標準，交警部門目前暫未收到相關文件，因此不便對此發表評論。

　　格局 駕培市場會“洗牌”嗎？

　　國標對于駕校的場地面積、教學車輛和數目等都做了硬性規定，河南商報記者調查發現，鄭州市內很多駕校目前難以達到要求。

　　“在這種情況下，這些駕校要想達標，只能擴大場地面積，增加設施，但這是一筆很大的投入，那些無力承擔的駕校可能面臨被淘汰的危險，駕培市場將迎來新一輪洗牌。”一位業內人士表示。

　　除此之外，一些駕校的負責人認為，國標將促使更多規模較小的駕校放棄B證的培訓業務，而側重于C證的專項培訓。

　　“那就意味著，未來的駕培市場將朝著規模化和專業化方向發展。”一位業內人士說。對此，很多駕校負責人表示認同，“這是駕培市場發展的趨勢，也是不得不面臨的選擇。”一駕校負責人說。

　　一些規模較小的駕校負責人卻很發愁，“要想達標，要么擴大訓練場地，要么減少教學車輛，但擴大場地就意味著要大規模投入，減少教學車輛又會削弱競爭力，真是左右為難。”

　　觀點

　　和公安部

　　123號令相配合

　　事實上，伴隨著日益增多的機動車數量和駕駛員數量，近年來，關于駕考、駕培的有關政策，一直是大家熱議的話題。

　　此次即將實施的駕培行業兩項國標，在準備考駕照的張先生看來，可能和之前的“公安部123號令”有關聯。

　　2012年9月12日，公安部發布123號令：2013年1月1日起，修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》施行。被稱為“史上最嚴交規。”

　　除了對機動車駕駛人的管理，還對機動車駕駛證的申請、考試做了細致的規范。

　　張先生的觀點，得到河南省道路運輸管理局車輛技術管理處處長徐彩琴的認同。

　　在她看來，駕考的相關變化和駕培行業國標的實施，目的就是盡量增強駕駛員上路行駛的安全性。

　　此外，她認為，頒布這兩項國標，也是為了配合公安部123號令的相關規定，讓學員在考試之前就培訓到位。“考試難度增加了，培訓也要跟上去，所以，相關標準也要調整。”

　　河南商報記者

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