21日，鄭州市中州大道，大量擁堵的汽車將寬寬的道路變成“停車場”

　　映象網(wǎng)訊（東方今報記者 李瑋/文 袁曉強/圖）5月19日，省公安廳交警總隊發(fā)布消息稱，目前，我省機動車保有量達到1870多萬輛，居全國第三。而鄭州市目前機動車保有量已經達到257萬輛。汽車如今已經成為一個家庭不可或缺的必需品，多數(shù)家庭有車已經是平常事，甚至有的一家三口一人一輛車，也已經不足為奇了。

　　旋轉的車輪，前行的生活，鄭州乃至河南是否做好了準備？汽車保有量的迅速膨脹，會給鄭州乃至河南管理帶來什么變化？

　　【數(shù)據(jù)】

　　河南汽車總量全國第三 鄭州日增2000多輛車

　　5月19日，省公安廳交警總隊發(fā)布消息稱，截至目前，我省機動車保有量達1870多萬輛，居全國第三，有機動車駕駛證的人達1960萬人，居全國第四。

　　省交警總隊副總隊長苗雨露說，現(xiàn)在我省各地已進入名副其實的“汽車時代”。截至目前，鄭州市機動車保有量達到257萬輛，其中市區(qū)機動車達到1286456輛，已超過西安、武漢、南京等城市，接近廣州等一線城市。洛陽市機動車保有量已突破103萬輛。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，河南省擁有9406萬人，如果按照這個數(shù)目計算，平均每5人就有一輛汽車。

　　據(jù)鄭州市交巡警支隊公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年1月1日，鄭州市機動車保有量為764312輛，2006年985445輛，2007年1086296輛，2008年1195991輛。2013年全年新車入戶突破34萬輛。2014年1月1日以來，鄭州市新增機動車平均每天達到2000多輛。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年1月12日，全市駕駛人2495970人。

　　【模式】

　　部分家庭進入“一人一車”模式

　　剛大學畢業(yè)1年的小劉，被安排在鄭州東區(qū)一家事業(yè)單位上班。第二個月，家人就給他買了一輛20多萬元的汽車。其實，小劉家已有兩輛小車了，小劉父母一人一輛，現(xiàn)在，這個三口之家已經有了三輛車，人手一輛。

　　最初，小劉也曾坐過公交車上下班，可是，繞來繞去嫌太麻煩。對于這個三口之家來說，買一輛20多萬元的車不算啥事兒。小劉說：“我們單位好多年輕人都是開車上下班的，這又不是什么稀罕事兒，主要還是方便！”

　　像小劉家的情況在鄭州的家庭中比較多見。但還有一些人之所以買車，還有其他原因。市民楊先生早幾年就買了一輛車，最近又準備換新車了。

　　楊先生說：“我以前也坐過公交車，可是有時候嫌公交車太慢，有時候人太多擠都擠不上去，打的費用又太高！最后，一咬牙買了一輛車上下班。”有了車后，節(jié)假日可以帶著一家人出去玩兒玩兒，如果有大兜小袋的，車上裝著也方便。

　　【心態(tài)】

　　沒有私家車就被“脫群”了

　　從幾萬元到幾百萬元，如今的汽車價位數(shù)不勝數(shù)。

　　鄭州市民孫女士去年拿到了駕照，以前看到別人開車很是羨慕，自己則因為沒有駕駛證，經常只有坐車的份兒。

　　孫女士坦言，其實，她上下班也不是很遠，打的也就15分鐘左右，但是看到姐妹們都有自己的車開，總覺得跟大家脫群了。考了駕駛證后，孫女士就立即買了一輛車。

　　現(xiàn)在，孫女士也和她的姐妹們一樣，開著自己的小車跑來跑去。雖然平時道路上也常遭遇堵車，可孫女士卻已經接受了這種現(xiàn)實，“大家都在堵的路上，我一個人著急也沒用”。

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　　國內部分城市機動車保有量

　　排行榜

　　北京：超過530萬輛（網(wǎng)傳537.1萬輛）

　　深圳：272萬輛（網(wǎng)傳290.5萬輛）

　　成都：268.59萬輛（網(wǎng)傳336.1萬輛）

　　蘇州：263萬輛（網(wǎng)傳245.0萬輛）

　　杭州：259.8萬輛（網(wǎng)傳251.7萬輛）

　　鄭州：257萬輛（網(wǎng)傳230.8萬輛）

　　廣州：突破250萬輛（網(wǎng)傳269.5萬輛）

　　上海：247.49萬輛（網(wǎng)傳272.3萬輛）

　　天津：不低于240萬輛（網(wǎng)傳258.9萬輛）

　　重慶：150萬輛（網(wǎng)傳399.8萬輛）

　　據(jù)5月14日《錢江晚報》

　　車生活

　　1986年，中國出現(xiàn)了第一批私家車，為防身份暴露，這些車的車牌都以字母“Z”開頭。20年后，路透社記者發(fā)自北京的報道稱，中秋節(jié)那天有大量汽車開回北京，整個城市被煙霧籠罩了。當晚本應全家賞月，但作者在文中加了一句——“如果他們今天有可能看到的話”。

　　其實，汽車帶給中國的遠不止這些，英國《經濟學家》的一篇文章似乎更貼近現(xiàn)實——《中國汽車，夢的機器》。

　　汽車社會已來臨 汽車文明快跟上

　　過去我們羨慕美國人，家家戶戶有汽車，如今，羨慕早已成為過去時，看看河南1870多萬輛和鄭州257萬輛的汽車保有量，就知道我們的汽車時代已經來臨。

　　但是，接踵而至的多米諾骨牌效應應運而生：基礎設施準備不夠，到處車滿為患，買車容易停車難，交通管制讓人眼花繚亂，堵車更是家常便飯；人文素質、汽車文明遺憾地慢了一拍，醉駕屢禁不止，人車相爭怨聲不絕；接踵而來的還有環(huán)保、能源緊張等一系列的問題。這已成為鄭州汽車社會“成長的煩惱”。

　　汽車時代并不僅僅意味著汽車保有量和道路設施的水平，更為重要的還有與汽車時代相匹配的文明意識、社會習慣、交通管理水平等諸多問題。

　　汽車時代是一個很嚴肅的系統(tǒng)工程，需要方方面面的努力。不可否認，這些年來，在公共交通等基礎設施建設方面，鄭州進行了諸多的努力，但諸多現(xiàn)狀依然難以得到根本改觀。

　　著名經濟學家梁小民曾寫道：“歐洲的馬路并不比中國的寬，但交通秩序相當好，幾乎沒有酒后駕車、搶道等違法行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁，到了歐洲才知道，汽車多少無關緊要，關鍵是有沒有汽車文明。”這或許可為我們的汽車社會提供啟示。

　　東方今報首席評論員 李長需