SR20型飛機(jī)，12日晚發(fā)生事故的飛機(jī)就屬該型（資料圖）

　　12日晚上出事的小型飛機(jī) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　5月12日晚上，一架小型民用飛機(jī)在洛陽新安縣發(fā)生事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這是今年三個(gè)月內(nèi)，第三次民用飛機(jī)發(fā)生事故。

　　一些本打算購買民用飛機(jī)的人士疑惑了，“小型民用飛機(jī)安全嗎？”“事故頻發(fā)的原因是什么？”

　　面對接二連三的事故，業(yè)內(nèi)人士稱，私人民用飛機(jī)不是想飛就能飛，從購買飛機(jī)到飛行都要嚴(yán)格按照民航空中管制進(jìn)行，否則等同于玩命。

　　事件

　　小型民用飛機(jī)夜間緊急“迫降”

　　昨天的一則新聞，讓河南一名民營企業(yè)家陳先生感到有些不安。

　　這則新聞?wù)f的是，5月12日晚上7時(shí)20分，一架小型民用飛機(jī)在洛陽新安縣磁澗鎮(zhèn)緊急迫降，所幸機(jī)上三人跳傘，無人員傷亡。

　　就在一個(gè)月前，陳先生還向鄭州一家銷售民用飛機(jī)的公司打電話，咨詢購買事宜。

　　新聞中稱，事故飛機(jī)屬于中國民航飛行學(xué)院洛陽分院，平時(shí)主要用于飛行訓(xùn)練。

　　對此，該院一名工作人員表示，事故飛機(jī)是一架執(zhí)行教學(xué)飛行任務(wù)的SR20型訓(xùn)練飛機(jī)，因意外被迫降落。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)機(jī)上有一名教官和兩名學(xué)員，所幸三人成功跳傘，均未受傷，而飛機(jī)迫降也沒有造成地面人員傷亡。

　　此事，洛陽分院已經(jīng)向民航相關(guān)部門報(bào)告事件經(jīng)過，并配合民航主管部門展開調(diào)查。

　　案例

　　三個(gè)月內(nèi)發(fā)生三起事故

　　陳先生說，他關(guān)注小型民用飛機(jī)已不是一天兩天了，但近期接二連三的事故，確實(shí)給他的購機(jī)夢蒙上了一層陰影。記者發(fā)現(xiàn)，如果算上5月12日晚在洛陽新安縣磁澗鎮(zhèn)發(fā)生意外迫降的小型民用飛機(jī)，最近三個(gè)月內(nèi)，僅見諸報(bào)端的民用飛機(jī)事故已有三起。

　　今年4月10日上午11時(shí)，北京一架“貝爾-407”小型民用直升機(jī)訓(xùn)練時(shí)，起飛后不久在密云水庫附近墜落，造成機(jī)上飛行員一死一傷。

　　另一起事故發(fā)生在今年3月8日下午，當(dāng)時(shí)一架中國民航飛行學(xué)院的小型飛機(jī)在都江堰市崇義鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)墜毀。當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在執(zhí)行本場航行訓(xùn)練任務(wù)，事故造成兩人遇難。

　　調(diào)查

　　民用小飛機(jī)到底安全不安全？

　　對此，陳先生心里也打過問號，“小飛機(jī)到底安全不安全？”

　　他也曾把疑問告知一些小型民用飛機(jī)經(jīng)銷商，得到的答復(fù)大多是“絕對安全”。

　　對此，一名有著豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的民用飛機(jī)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人封先生告訴河南商報(bào)記者，有些人往往有誤區(qū)，認(rèn)為小型飛機(jī)在低空飛行不安全，其實(shí)在他看來，小飛機(jī)因在低空飛行往往安全系數(shù)更高。封先生說，小型民用飛機(jī)有滑行比，一般是高度降1米，飛機(jī)能滑行6米，便于控制。

　　在封先生看來，人們對于小型飛機(jī)發(fā)生事故往往關(guān)注度很高，“這也難怪，畢竟是新事物，如果飛機(jī)多到跟汽車一樣，那樣發(fā)生事故也就不足為奇了。”

　　鄭州市上街區(qū)一名民航業(yè)內(nèi)人士表示，通用飛行器只要嚴(yán)格按照民航局的規(guī)定和要求飛，安全性還是很高的，總體來說是安全的。

　　私人飛機(jī)上天，手續(xù)挺麻煩

　　很多人有這樣的想法，有錢了買架飛機(jī)上下班。“一接觸才發(fā)現(xiàn)，想法太簡單。”陳先生說。

　　民航河南監(jiān)管辦的一名處室負(fù)責(zé)人稱，想買飛機(jī)，“需要提供有效身份證件、本人戶口所在地公安局提供的本人無犯罪記錄證明，如果是本人駕駛該通用航空器，必須有駕駛執(zhí)照，必須出具有資質(zhì)的航空企業(yè)代管的資料等。”

　　另外，無論是私人小型飛機(jī)還是私人公務(wù)機(jī)，都得獲得民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證，并且需要取得飛行駕照。

　　該負(fù)責(zé)人說，最關(guān)鍵的是，每次飛行前都需要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，比如需要取得空軍的批準(zhǔn)等，在得到所有部門批準(zhǔn)后，才可以飛行。

　　一名駕駛小飛機(jī)從事空中農(nóng)藥噴灑的企業(yè)負(fù)責(zé)人王先生也表示，每次飛行前的程序確實(shí)很復(fù)雜，但這是必須的，這也是為自己安全著想。

　　“黑飛”等于在玩命

　　據(jù)記者調(diào)查，現(xiàn)實(shí)情況是，近年來，總有人不遵守民航管制，“想飛就飛”。

　　2008年，一則題為“河南洛陽最牛農(nóng)民路邊炫富顯擺自己飛機(jī)”的視頻登上當(dāng)時(shí)國內(nèi)各大網(wǎng)站的新聞頭條。

　　據(jù)媒體報(bào)道，這架飛機(jī)是河南內(nèi)黃縣農(nóng)民企業(yè)家何壯志花80多萬元買的，主要用來噴灑農(nóng)藥和航拍。隨后，民航河南監(jiān)管辦和空軍某部派人到內(nèi)黃緊急叫停了何壯志的“三無”飛行行為。像何壯志這樣的“三無”飛行，業(yè)內(nèi)稱為“黑飛”。

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年2月份，一架小飛機(jī)在連霍高速商丘段附近一條公路上降落并加油，引數(shù)百人圍觀，警察到場維持秩序，小飛機(jī)隨后升空繼續(xù)飛行。2013年，一架小飛機(jī)在鄭州京廣快速路上降落，同樣是加油后再次升空。

　　該負(fù)責(zé)人說，無論是個(gè)人還是代管企業(yè)，一旦被發(fā)現(xiàn)“黑飛”，將面臨嚴(yán)厲處罰。更為重要的是，低空有高壓線等諸多障礙物，小型飛行器對氣候等因素有要求，如果不通過民航管制，私自起飛的飛機(jī)很可能觸碰障礙物或發(fā)生意外。

　　對于“黑飛”的監(jiān)管，該負(fù)責(zé)人表示，目前還無法做到24小時(shí)監(jiān)控所有飛行器。

　　說法

　　購買民用飛機(jī)者

　　多數(shù)并非用作私人出行

　　在陳先生看來，當(dāng)初想買一架私人飛機(jī)用作出行的想法，在當(dāng)下并不現(xiàn)實(shí)。

　　對于這一點(diǎn)，鄭州通用航空管理委員會（以下稱“管委會”）的相關(guān)負(fù)責(zé)人高先生有同感。

　　高先生告訴河南商報(bào)記者，前幾天，一家公司通過上街的民用飛機(jī)展銷中心牽線，一共買了10架直升機(jī)。之前，一家房地產(chǎn)企業(yè)的老總買了一架小型飛機(jī)，滎陽的一個(gè)老總也買了一架，他們購買的飛機(jī)大都是用作運(yùn)營，并非用于私人出行。

　　據(jù)該管委會相關(guān)人士王女士介紹，目前，整個(gè)國內(nèi)通航領(lǐng)域，花錢買飛行器用于個(gè)人出行的比例很小，絕大多數(shù)用作培訓(xùn)。

　　對于使用的局限性，在她看來，主要因素是空域沒放開，而且國內(nèi)可用于通用飛機(jī)降落的機(jī)場太少。

　　低空飛行領(lǐng)域

　　將進(jìn)一步放開

　　據(jù)媒體報(bào)道，目前，《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》已經(jīng)出臺，低空飛行領(lǐng)域今年將進(jìn)一步放開，爭取在2015年能全面放開。

　　此外，省民航辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，省民航方面正積極爭取在我省開展低空空域管理改革試點(diǎn)工作，目前通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃也正在編制，河南省還將鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)參與通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極支持組建通用航空企業(yè)。

　　鏈接

　　航空港區(qū)

　　有一家私人飛機(jī)6S店

　　據(jù)了解，今年上半年，世界頂級私人飛機(jī)亞太區(qū)第二家6S店落戶鄭州航空港區(qū)。據(jù)悉，這樣的私人飛機(jī)6S店，年內(nèi)有望達(dá)到4家。

　　飛機(jī)6S店是一種以“六位一體”為核心的飛機(jī)經(jīng)營模式，集銷售、航材供應(yīng)、空域服務(wù)、售后服務(wù)、信息反饋、學(xué)員培訓(xùn)于一身。（記者 李政)