中原，素有“中國鐵路心臟”、“中國交通十字路口”的美譽，通過密集的鐵路、公路網絡，中原已將我國內陸連為一體。未來，坐擁“全國航線網絡中心”的空域優勢，中原更通過鄭州航空港與世界連為一體。

　　4月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區綜合交通規劃》專家評審文本“出爐”。《規劃》提出，未來5至10年將加大投資和建設，以鄭州機場構建國際航空樞紐建設為引領，構建市域地鐵、省域城軌、國內高鐵的綜合交通系統，來吸引河南乃至全國的旅客前來鄭州機場乘坐飛機出入境，實現中原大樞紐由“國內”向“國際”的轉變。

　　國內：鄭州南站引入“米”字形高鐵

　　【亮點速讀】結合“米”字形高鐵引入要求，鄭州南站需設置在鄭州航空港經濟綜合實驗區，其功能定位為樞紐第三客站，其分工為城際鐵路站和高鐵輔助站。

　　【新聞延伸】鄭州為提升國家區域性中心城市地位，打造全國性綜合交通樞紐，加快推進鄭州東站、鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造，推動鐵路、公路、民航等多種運輸方式高效銜接，實現客運零距離換乘，構筑以鄭州為中心的“米”字形重點開發地帶。

　　【專家點評】“聯通世界，暢通內陸是基礎。繼北京至廣州高速鐵路通車、徐州至蘭州高速鐵路修建，規劃中的濟南至重慶、太原至合肥高速鐵路將在鄭州聚合，形成‘米’字形高速鐵路網，輻射全國‘3小時經濟圈’。”西南交通大學區域經濟研究所所長戴賓說，屆時旅客從鄭州機場下飛機后，通過零換乘通道前往鄭州南站，可乘坐高鐵前往全國各地。

　　省域：城際鐵路“空港出行圈”

　　【亮點速讀】鄭州至機場城際鐵路引入至機場后向東延伸至鄭州南站，由鄭州南站引出至洛陽及許昌城際線，在實驗區范圍內設五座城際站，其中兩座分別和機場及鄭州南站合設。

　　【新聞延伸】根據中原城市群城際軌道線網規劃，打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，

　　打造北至焦作、新鄉，西至洛陽、東至開封、南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網絡。隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區的獲批，“1小時出行圈”被重新定義為“空港出行圈”。

　　【專家點評】“上海虹橋綜合交通樞紐，集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交、出租車等‘軌、路、空’多種交通方式于一體。”上海交通大學城市與區域經濟研究所所長高汝熹說，鄭州這項規劃的創新思路在于通過城際鐵路將鄭州東、南兩個高鐵站連接起來，又通過城際鐵路將鄭州周邊的九座城市連接起來，發揮綜合交通的優勢，這在全國規劃中還是第一個做到的。

　　市域：6條地鐵線貫穿實驗區

　　【亮點速讀】實驗區規劃搭建以市域快線為骨架、以地鐵普線為補充、以電車為區內主要出行方式的軌道交通網絡，內部規劃6條地鐵通過。

　　【新聞延伸】從鄭州去機場，遇到雨雪高速封路，緊趕慢趕還是耽誤了航班。這樣的情形，未來應該不會發生了。以后，鄭州地鐵將從“地下”接駁到“天上”，鄭州地鐵2號線已向南延伸至鄭州機場，正在開始前期的勘察設計招標工作。未來，實驗區還將開建6條地鐵線覆蓋鄭州周邊縣區，分別延伸至須水、新鄭、白沙、大學南路、中牟、郭店。

　　【專家點評】“鄭州機場二期工程的設計目標是滿足旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。如何吸引更多的人乘坐飛機？全國縣域經濟百強縣（市）中，鄭州鞏義、登封、新密、滎陽都是經常上榜。這6條地鐵線延伸至鄭州周邊縣（市），有利于吸引更多中高端消費群體前來乘坐飛機。”省發改委經濟研究所所長鄭泰森說。(記者楊凌 欒姍)