制圖 董文靜 第一階段 4月15日至7月底 西半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農業路至北三環）保留3個機動車道，實施由南向北單行，設置由北向南公交專用道。 文化路（紅旗路至農業路）兩側各保留1個機動車道，實施由南向北單行，其中一個車道為北向南公交專用。南北向行人均在東側通行。

　　　　制圖 董文靜 第二階段 7月底至10月底 東半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農業路至北三環）保留3個機動車道，實施由北向南單行，設置由南向北公交專用道。文化路（紅旗路至農業路）西半幅人行道及一期施工道路中央路面恢復通行。實施由北向南單行。南向北行人、非機動車從路中臨時人非混行道通行。 交警部門還將取締道路兩側部分停車位，保障非機動。

　　金水路、花園路建準快速化工程，農業路建快速通道……

　　市區大范圍的道路施工，啥辦法解堵？

　　不少市民表示，近期市區開工建設的項目較多，文化路作為市區南北方向的主干道，進行如此大規模的整修，是否會更加突出市區的交通擁堵問題？鄭州是否會像外地那樣，采取機動車限號出行的措施？對此，鄭州晚報記者專訪了交警部門。

　　如何解堵？將盡快出臺限行方案

　　最近市內開工建設的項目較多，市區的交通形勢嚴峻，如果文化路、花園路、農業路、金水路、黃河路再進行大面積施工，必然帶來更多的問題，對此，政府有關部門會采取什么樣的措施呢？

　　交巡警支隊副支隊長鄧進超表示，市區道路施工對交通的影響非常大，接下來，金水路、花園路要建準快速化工程，農業路建快速通道，黃河路要修地鐵5號線，都要開工建設，鄭州進入大范圍施工期間擁堵期，勢必會影響市區的通行能力，使市區的交通形勢雪上加霜，交警部門正在積極向市政府建議考慮機動車限號出行，在施工期間，對相關道路進行必要的評估，盡快拿出一個可行的限行方案。

　　能否保留梧桐樹？拓寬的路段需要移植

　　市民孔先生1985年起就居住在文化路25號院，至今已30年了，對文化路有很深的感情。

　　“文化路坑坑洼洼，經常堵車，早就該修了。”孔先生建議，梧桐樹是文化路一道亮麗的風景，希望在道路施工時保留這些寶貴的梧桐樹。

　　昨天下午，記者聯系了市園林局城市綠化處副處長張永強。

　　張永強表示，文化路（金水路至農業路）道路兩側的樹木不動。文化路（農業路至北三環）一段要進行路面拓寬，目前該路段兩側的樹木都在未來的快車道上，因此，必須進行遷移。需要遷移的樹木有國槐、法桐、毛白楊、白蠟四類，總共700余棵。根據計劃，其中一半國槐將移栽到文化路（北三環至北四環）道路兩側，一半移植到大河苗圃；法桐全部移植到大學路與南四環交叉口的南環公園；白蠟將全部用于道路綠化；毛白楊有100多棵，考慮到其移植價值不高，將就地砍伐。

　　至于樹木移走之后該路段如何綠化，張永強表示，目前具體規劃還沒出來，等路面施工完畢將根據規劃進行綠化。

　　■他山之石

　　看看這些實行機動車限行的城市

　　北京

　　尾號限行，路網運行速度提高

　　2008年10月11日起，北京按車牌尾號每周停駛一天。施行限行措施以后，路網運行速度提高，公共交通出行比例上升，小汽車出行比例首次下降。

　　2011年在機動車保有量比2007年增加185萬輛的情況下，2008年10月至2011年底工作日高峰時段平均交通指數為5.4（輕度擁堵），比2007年（無限行）平均交通指數7.54（中度擁堵）下降了28.4%。

　　南昌

　　尾號限行后車流量減少

　　2009年6月22日起，南昌市啟動尾號限行。2010年起，南昌對車輛尾號限行形成常態管理。

　　據當地媒體報道，尾號限行措施施行后，路面車流量減少。

　　長春

　　尾號限行削減1/10交通總量

　　2010年5月4日起，長春實行尾號限行。6時至20時，機動車（不含出租車、公交車、中型和大型客車）按車牌尾號每月禁行三天，車牌尾號與日期尾號相同的車輛禁行。

　　交警部門介紹，實施新措施后，部分主干道會削減1/10的交通總量。

　　杭州

　　擁堵總量同期下降17.5%

　　2011年10月8日起，杭州實施區域“錯峰限行”交通管理措施。

　　去年12月31日，杭州市“錯峰限行”交通管理措施初步效果評估報告出爐。報告顯示，錯峰限行后，早晚高峰交通擁堵總量比前一年同期下降17.5%。

　　成都

　　成效明顯，主干道提速30%

　　成都實施二環路(含)至三環路(含)之間區域汽車“尾號限行”。

　　成都市交管局民警介紹，區域尾號限行以來，城區交通出行總量有效削減，主干道平均車速提升30%，公交運行速度提高約13%。

　　美國

　　鼓勵上班族用公共交通出行

　　以華盛頓為例，地鐵連接起了華盛頓市所在的哥倫比亞特區及其北部的馬里蘭州和南部的弗吉尼亞州，而且在每個地鐵站都附設有價格低廉的停車場，以此鼓勵上班族用公共交通設施代替私家車出行。

　　而在紐約等大都市則設有專用的公交車道，公交車道有明顯的“公交專用”標志，并被涂成紅顏色，以便識別，從早7點至晚7點，只允許公交車和急救車通行，違規行駛也會收到數額不小的罰單。

　　哥倫比亞

　　上下班高峰，私家車最少坐2人

　　哥倫比亞及周邊地區規定，在上下班高峰時間劃出專用通道，規定使用這些通道的私家車最少乘坐2人，有的通道甚至規定至少要3人才能上路。

　　如果不幸違反了這一規定，那么就會收到警察遞上的200美元罰單。

　　瑞士

　　私家車多用于周末旅游

　　瑞士的各州政府都把發展公共交通作為緩解道路交通壓力的主要措施，近幾年一些主要城市也大力開通新的公交汽車和有軌電車線路。不少瑞士人平時上班或出門都會選擇坐公交車，私家車更多的時候到了周末郊游才會派上用場。

　　（記者 劉德華 王軍方）