二七廣場正興街段的路面恢復已經基本完成，公交港灣也建設好了，可是細心的市民發現，原先為了給地鐵施工建設讓路的“廊橋”遲遲沒有復建的跡象。昨日，記者從軌道公司了解到，由于正興街兩側的地鐵站點通過地下通道聯通，具備了廊橋的功能，所以不再復建。同時，因地鐵拆除的中原路過街天橋也不再復建。

　　曾經是亞洲最長的廊橋，正興街段拆除

　　2011年5月，由于二七廣場地鐵站的施工需要，二七廣場上U形空中廊橋西側，位于正興街上方的52米長過街廊橋開始拆除，當時預計將在次年復建。

　　據資料顯示，二七廣場的廊橋建成于2004年1月17日，長578米，U形，共投資1.6億元，是亞洲目前最長的廊橋。

　　因為道路而四分五裂的二七廣場，依靠廊橋連接，成為行人穿行二七廣場的重要通道，同時因為連接起周圍的四座大商場，與廊橋連接的二層商鋪也從冷門變為臨街旺鋪。

　　除了二七廣場的廊橋，中原路上省交通廳門前的過街天橋，也曾經是旁邊二七區外國語小學學生們主要的過街通道，早在2009年為地鐵1號線的醫學院站建設讓路而拆除。

　　此外，為地鐵1號線讓道的天橋還包括人民路丹尼斯前的過街天橋。

　　二七廣場地鐵站

　　形成新的“地下廊橋”

　　對于市民的疑問，軌道公司有關負責人介紹，二七廣場站A出口位于鄭州華聯東門，F出口位于二七賓館西側，這兩個相對的出入口恰好成為拆除的廊橋段的替代通道，市民穿越正興街可走地下，不必進閘即可通過，也正因為功能已經具備，所以拆除的廊橋不再復建。

　　本月26日開始試運營的1號線二七廣場站雖然只開放了3個出入口，但是該站共設計安裝10個地面出入口，其余7個將結合周邊商業配套，根據工程建設進度逐漸開放。而當所有出入口開放之后，在二七廣場的地下，也形成了一個新的“廊道”，也就是說，市民不需購票或者刷卡進閘，通過地下也能繞行二七廣場一周，選擇任意路段上到路面或者進入商場。

　　另外，為了醫學院站讓路的中原路過街天橋拆除后，天橋南北兩側各有一個地鐵出入口，兼具地下通道功能，因此該天橋也不再復建。

　　人民路丹尼斯前的天橋，也因為出入口具備通道功能，不再復建。

　　雖然兼具了地下通道的功能，但是地鐵的運營到晚上9點半就停止了，通道還能暢通嗎？

　　記者了解到，在地鐵停止運營之后，運營公司會對地下站點進行清理，由于地下通道安裝有很多設備，所以在清場完畢后，通道也將關閉。（記者 辛曉青 實習生 嚴雪/文 馬健/圖）