這里常常“人仰馬翻”,常有婦女騎車帶孩子摔得頭破血流

　　西邊是洛鋼集團,東邊是洛陽永安特鋼公司,曾經,關林鎮劉富村口的這條長夏門街地理位置十分顯著,不僅是運送兩個鋼鐵大戶的原材料和制成品到焦柳鐵路上的要道,還是劉富村3000多名村民進出村子的必經之路。如今,鋼廠相繼搬遷,長夏門街徒留下十組鐵軌。每天翻越它們出村,即使小心翼翼,也常出現危險。鋼廠不生產,百姓要出行,看似不矛盾的問題,回答起來卻并不那么容易。

　　現場 | 200米道路10組鐵軌,占據村里唯一出行大路

　　趙先生每周帶懷有身孕的妻子到市區醫院體檢,都不得不翻越十道鐵軌,行車再慢也會顛簸,眼見著妻子肚子越來越大,他終于忍不住向記者訴苦,希望這些沒用的鐵軌能早日拆除。

　　11月29日上午11時許,記者來到了洛龍區長夏門街,從開元大道至翠云東路200余米的路段,10道鐵軌由北向南并排而臥。每條鐵軌寬約10厘米,高出地面約5厘米,內外道軌形成一個凹槽,車輛經過時仍會“咯噔”一下,地面上散落了不少石子,在長夏門街與翠云東路交叉口,兩道鐵軌交會成為一組,出現了4道鐵軌緊緊相鄰,致使該處路面更加不平整。

　　“出村原本有兩條大路,那邊的翠云東路正在修路,估計到明年牡丹文化節前才能通車,眼下只能從這兒走,”趙先生指著南邊的施工工地,只見附近塵土飛揚,挖掘機、鏟車、等進進出出,也要翻越這10道鐵軌。“現在是飯點兒,車少人也少,蕩起來的土還不算多,等到了工地上工時間,路上根本看不清楚人。”

　　村民 | 鐵軌上行路難,常有“人仰馬翻”

　　“這是鋼廠的鐵軌,”趙先生說,10道鐵軌向東延伸,一直連接至焦柳鐵路,后來鋼鐵廠破產,工廠整體搬遷,鐵軌也就成了廢物,“它們擋著道,開車顛得人七上八下。”

　　記者看到,不少鐵軌東西兩端都被人用土墊起來,2米寬的土層上機動車勉強經過,一位騎電動車經過的蔣女士說,“每天上下班走這段路都提心吊膽,生怕一不留神來個‘人仰馬翻’。”

　　“有一次我車轱轆別進鐵軌里,連人帶車都倒在地上。婦女騎車帶孩子經過這兒經常摔倒,頭破血流的。”另一位村民張利峰說。

　　鐵軌路旁的一家摩托車配件修理店老板告訴記者,附近的修車生意一直很“火爆”,尤其是到了晚上,自從鋼廠搬遷后,路燈也成了擺設,村民們兩眼一抹黑,經常有人摔倒,甚至有的車上的連接線、油管等被鐵軌顛簸斷了,不得不推到他的店里維修。

　　回復 | 鐵軌屬于國有資產,拆除與否暫不明確

　　村民們說想解決行路難,必須拆鐵軌。可這些鐵軌為何沒被拆除?昨日下午,記者采訪了關林鎮劉富村村委會、鋼鐵廠國有資產留守處、洛陽市國資委以及洛陽經濟開發區管委會,最終也沒有找到明確答復。

　　劉富村村主任王長江告訴記者,10道鐵軌確實影響村民出行,不少村民找村委反映過,“村里不敢拆啊,那是國家的東西,你可以問問鋼鐵廠國有資產留守處。”鋼鐵廠國有資產留守處一位徐姓負責人說,他們只負責鋼鐵廠區域的廠房、鐵軌等遺留資產的看管,不清楚這些鐵軌是去是留。

　　記者聯系了洛陽市國資委,一盧姓工作人員告訴記者,“這些鐵軌是洛陽永安特鋼的資產,由于環保不達標,今年五月份整體搬遷走了,目前洛鋼集團只是負責看管鐵軌、廠房等國有資產,國資委和洛鋼集團都不能處理這些鐵路。”該工作人員還說,該地塊未來或將被規劃為物流園區,用于發展物流業,這些鐵軌不拆除或許還能派上用場。隨后,記者致電洛陽新區管委會以及洛陽經濟開發區管委會,卻得到另一個答復,目前該地區不會建設倉儲物流園,可能規劃為商業和住房開發,鐵軌未來肯定會拆除。

　　聽說這個消息,趙先生更納悶了,如果以后還有用,我們也可以湊合著走,但是為什么沒有部門過來先把路面墊平整些呢?兩邊的路燈什么時候能亮起來呢?

　　編后

　　百姓要的很簡單——安全出行,暢通無阻。

　　其實問題本身也很簡單——只要相關部門出面將鐵軌與道路交會的地方填平,再將路面硬化,順帶著讓路燈重新亮起來。

　　費不了多少事兒,也花不了多少錢。這樣即使作為國有資產的鐵軌確實不能被拆除,也能滿足百姓安全出行的愿望,順了民心,何樂而不為?

　　(記者 化雅楠 文喜洋 實習生 郭濱銳 文 李斐斐 攝影)