地鐵站站臺準備就緒，只待下月迎客。王春勝/圖

　　2元坐6公里，3元坐13公里……鄭州地鐵票價到底劃算不劃算？別的城市地鐵票價真的更便宜嗎？記者梳理發現，同樣花2元，在武漢可以坐9公里地鐵，而在廣州、深圳只能坐4公里。

　　地鐵運營部門負責人介紹，鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。

　　比票價

　　A 鄭州地鐵票價，全國中等偏下

　　鄭州地鐵1號線開通后，鄭州市將成為全國第17個開通地鐵的城市，那么鄭州地鐵票價處于什么樣的水平呢？

　　鄭州市物價局基金處處長王陽介紹說，將鄭州地鐵票價與其他城市地鐵票價對比，起步價2元包含6公里，而同樣價格在廣州、深圳、杭州只能乘坐4公里。鄭州3元乘坐13公里，這個價格只比武漢、沈陽略高，低于全國其他城市。

　　此外，鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個價格除與武漢持平，高于沈陽外，也明顯低于全國其他城市。

　　“由此可見，鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。”鄭州市軌道交通有限公司運營分公司總經理馬子彥說。

　　王陽說，之前做過推算，乘坐8公里左右的乘客占六成，而鄭州地鐵票價就是鼓勵中長途旅客乘坐地鐵，因此坐的距離越長越劃算。

　　比里程

　　B 2元票價，在武漢坐9公里、在鄭州坐6公里

　　與同樣按照公里數計價的城市對比發現：

　　票價2元，鄭州、蘇州、重慶可乘坐6公里，武漢可以乘坐9公里；廣州、深圳、杭州、昆明可乘坐4公里。

　　票價3元，鄭州可以乘坐13公里，武漢比鄭州公里略長，可乘坐14公里；蘇州、重慶可乘坐11公里，昆明可乘坐9公里，廣州、深圳、杭州可乘坐8公里，均比鄭州低。

　　票價4元，鄭州可乘坐21公里，與武漢相當；重慶17公里，上海、蘇州、昆明為16公里，廣州、深圳、杭州為12公里，均比鄭州低。

　　票價5元，鄭州可乘坐30公里，與武漢相當；上海26公里、昆明25公里、重慶24公里、蘇州23公里，廣州、深圳18公里，均比鄭州低。

　　票價6元，鄭州可乘坐39公里，武漢41公里，高于鄭州；上海、昆明36公里，重慶32公里，蘇州30公里，廣州、深圳24公里，低于鄭州。

　　C 比收入

　　鄭州與武漢、西安相當

　　對此，有人質疑說城市市情不同，居民收入不同，不能一概而論。再從居民收入水平進行對比，2012年，鄭州市城鎮居民人均可支配收入達到2.4萬元。

　　對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮居民人均可支配收入情況：北京為3.6萬元，上海為4.0萬元，廣州為3.8萬元，深圳為40742元，南京為36322元，武漢為2.4萬元，成都為2.7萬元， 西安為3.0萬元，沈陽為2.6萬元。

　　“鄭州城鎮人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與武漢相當，與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經濟能力來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數城市，接近于武漢、西安、昆明是較為妥當的。”鄭州市物價局局長王文強說。

　　鄭州地鐵四問

　　問題1：

　　為什么不實行2元通票？

　　在地鐵票價制定過程中，不少人都建議，鄭州地鐵應該像北京那樣，實行2元通票制。不過，鄭州地鐵并沒有采用2元通票制。

　　26日，鄭州軌道交通有限公司運營分公司回應說，北京是首都，鄭州在財政等方面和首都不具備可比性。另外，我國只有北京采取了2元通票制，其他已開通地鐵的城市全部采用計程票制。

　　問題2：

　　買的票里程長，實際乘坐里程短，能否退款？

　　按照里程計價，乘客在購買地鐵票時，將按照具體乘坐的里程數來提前支付地鐵票價。但是，如果乘客中途改變下車地點，提前或推遲出站，在出站時，出站閘機顯示超程即證明票卡余額不足或購買的單程票卡里程不夠，需要手持票卡到客服中心找工作人員處理。

　　但是，如果買的票里程長，實際出站里程短，無法退款。

　　問題3：鄭州地鐵開通后能否實現一卡通？如何實現公交、地鐵一卡通？

　　實現公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。目前，市政府已經專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”，全面負責實施公交和地鐵通用票卡的對接工作。預計今年年底地鐵開通后，有望實現一卡通。

　　問題4：地鐵票卡有哪些種類？

　　通常地鐵票卡有單程票和儲值票，隨著地鐵發展和網絡的形成、乘客需求的多樣化，地鐵運營方在有關部門監督下將發行靈活多樣的票卡，豐富票卡種類，如日票、周票、計次票等。（記者 宋曉珊 楊曉楠/文）