首席編輯 方毅夫/制圖

　　根據鄭州市交巡警支隊的監測數據，綠城金水路平峰期的車流量，僅有高峰期的60%左右。而相鄰道路的車流量，則遠遠低于金水路平峰期的車流量。如何減少金水路上的車流量，緩解鄭州市這條東西“大動脈”的交通壓力？昨日，交巡警支隊給出4種繞行走法。

　　數據

　　金水路擁堵

　　有了數據證明

　　最堵時段：晚高峰

　　最堵路段：玉鳳路與未來路之間

　　被稱為鄭州東西“大動脈”的金水路，是目前綠城最堵的道路之一。近期，交巡警支隊專門對金水路上的車流量進行監測，數據極具說服力。

　　金水路西向東方向

　　紫荊山路以西

　　早高峰車流量：3870輛/小時

　　晚高峰車流量：3490輛/小時

　　平峰期車流量：2720輛/小時

　　紫荊山路以東

　　早高峰車流量：4160輛/小時

　　晚高峰車流量：4130輛/小時

　　平峰期車流量：2720輛/小時

　　金水路東向西方向

　　紫荊山路以西

　　早高峰車流量：3140輛/小時

　　晚高峰車流量：4110輛/小時

　　平峰期車流量：2720輛/小時

　　紫荊山路以東

　　早高峰車流量：4630輛/小時

　　晚高峰車流量：5500輛/小時

　　平峰期車流量：2720輛/小時

　　根據以上數據，交巡警一大隊副大隊長喬鴻雁說，金水路最堵的時段是在晚高峰，最堵的路段是玉鳳路與未來路之間。

　　對比

　　多條平行道路，車流量遠遠低于金水路

　　對金水路和與之平行的道路交通流量，交巡警支隊也作了對比性的監測。

　　早高峰時段

　　北側車流量 緯一路 緯二路 緯四路 緯五路 黃河路

　　640輛/小時 1270輛/小時 1570輛/小時 1240輛/小時 2760輛/小時

　　南側車流量 順河路 城北路 商城路 西大街 東大街

　　1240輛/小時 1150輛/小時 1000輛/小時 2900輛/小時 2560輛/小時

　　晚高峰時段

　　北側車流量 緯二路 緯三路 緯四路 緯五路 黃河路

　　1230輛/小時 410輛/小時 350輛/小時 1230輛/小時 2260輛/小時

　　南側車流量 順河路 城北路 西大街 東大街

　　1230輛/小時 1000輛/小時 2000輛/小時 2860輛/小時

　　支招

　　交警教你4種走法 避開金水路擁堵

　　行車如何避開金水路以免擁堵？ 昨日，交巡警支隊交警向市民提供了4種走法。

　　1

　　由西向東：從河醫立交橋二層走解放路立交橋向東，從民主路右拐至太康路，再一直沿商城路往東。

　　交警點評：這條路線能避開金水路最堵的路段。太康路與商城路均是由西向東單行，即使高峰期車多，也不會多過金水路上的車輛，是西郊市民往東的一條快捷通道。

　　2

　　由北向西：從花園路或經五路往南，再走緯三路右拐至文化路，再右拐至新通橋立交上。

　　交警點評：之所以選擇走緯三路到文化路上新通橋立交，是避開紫荊山立交橋至省委門口的擁堵路段。且緯三路是單行道，有利于東向西通行。

　　3

　　由南向東：從紫荊山路向北，可通過紫荊山立交橋二層走花園路，右拐至緯二路一直向東，到未來路往北走黃河路立交橋向東可達鄭東新區。

　　交警點評：經實地體驗，從花園路拐向緯二路到未來路，要比走金水路到未來路快20分鐘。走這條路線避開了好幾處堵點，一路順利往東。

　　4

　　由東向西：沿商鼎路向西，從金水路與中州大道立交一層通過，掉頭后沿中州大道往南，到福元路（原沈莊北街）右拐向西，再轉至順河路上一直向西走。

　　交警點評：這條路線與金水路平行，非高峰期車輛不多，而且順河路由東向西單行，車輛有序通過。

　　打探

　　金水路未來路口下穿隧道工程 “被無限期延遲”

　　金水路與未來路口修下穿隧道，有望徹底解決未來路與玉鳳路之間甚至整條金水路的擁堵，綠城市民盼望已久。

　　對該隧道，有關部門曾多次詢問，鄭州市政府的暢通白皮書亦專門提及，但時至今日仍未見動工。

　　昨日，商報記者從權威部門獲得消息，該工程可能“被無限期延遲”。

　　“開始說去年12月份動工，后來說推遲至今年2月份破土，又說今年五六月份一準修建，如今卻被無限期延遲了。”該人士透露說，至于被“被無限期延遲”的原因，他尚不清楚。（記者 胡巨陽 ）