“雙十一”后，快遞員忙著送包裹，連水也不敢喝

　　映象網(wǎng)訊（記者 張雅平/文 首席記者 劉棟杰/圖）昨日，由省外運(yùn)來的第一波“雙十一”包裹抵達(dá)鄭州，快遞運(yùn)送高峰隨之而來，這種狀況預(yù)計(jì)將持續(xù)一周左右的時(shí)間。為應(yīng)對“雙十一”，快遞公司“招兵買馬”，并通過發(fā)獎(jiǎng)金等多種方式，鼓勵(lì)“快遞哥”多干快跑。河南省郵政管理局也從11月6日開始，派工作人員24小時(shí)視頻監(jiān)控各快遞公司的分揀中心，遇到“爆倉”，緊急調(diào)度支援。

　　快遞員：

　　一天送5撥 不敢喝水怕上廁所

　　昨日，是“雙十一”過后的第二天。早上7點(diǎn)，在金水路上順豐速運(yùn)的一家分撥點(diǎn)，快遞員陳守振正在分撥自己所管轄區(qū)域的包裹，共39個(gè)。上午8點(diǎn)，他騎著電動(dòng)車出發(fā)了，他要在10點(diǎn)30分之前，把這些包裹全部送出去。緊趕慢趕，兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他沒有喝一口水，“水喝多了得上廁所，根本沒時(shí)間”，上午10點(diǎn)，陳守振順利送完了39個(gè)包裹。

　　“還得再送4撥”，陳守振說，上午10點(diǎn)多還要接一班貨，接下來下午1點(diǎn)、下午3點(diǎn)、下午5點(diǎn)都要接貨，都要求接到貨之后2小時(shí)內(nèi)送達(dá)，“送貨量比平常翻了一番，這一天肯定閑不住了”。

　　一周掙的錢比一月還多

　　“這是快遞行業(yè)的‘春運(yùn)’！”采訪中，不少快遞員對于數(shù)量繁多的包裹都有些吃不消，“量太大了，能分到平時(shí)就好了”。

　　但“快遞哥”們“累并快樂著”。據(jù)了解，快遞員的工資一般是“基本工資+提成”，送一件貨提成1~2元不等，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，“雙十一”帶來的快遞運(yùn)送高峰要持續(xù)一周左右，有的快遞員一天就能送200多件，一周賺到的錢，比平常一個(gè)月還多。“除了工資，‘雙十一’干得好了公司還有獎(jiǎng)金”。圓通速遞的一名王姓快遞員介紹，優(yōu)秀員工還要張榜公布。

　　快遞公司：

　　提前半年“招兵” 備戰(zhàn)“雙十一”

　　“11日拍的貨今天不少已經(jīng)到了，今天應(yīng)該是峰值，預(yù)計(jì)會持續(xù)一周時(shí)間”。順豐速運(yùn)（集團(tuán)）河南區(qū)公共事務(wù)部的工作人員介紹說，這幾天的派件量比往年翻了幾番。

　　而根據(jù)圓通速遞的統(tǒng)計(jì)，12日派件量約26萬，13日預(yù)計(jì)派件量將有30萬，而去年“雙十一”最高峰時(shí)，派件量只有十三四萬。

　　為了第一時(shí)間配送，圓通速遞提前半年就開始備戰(zhàn)“雙十一”，新招的150名新員工在11月1日全部到位。

　　省郵政管理局：

　　24小時(shí)視頻監(jiān)控 以便緊急支援

　　國家郵政局預(yù)計(jì)，此次“雙十一”購物節(jié)將產(chǎn)生約3.23億件包裹。河南省郵政管理局也透露，今年“雙十一”期間，河南省預(yù)計(jì)將收發(fā)快件2000萬件以上，高峰在13日出現(xiàn)，當(dāng)天收發(fā)快件達(dá)350萬件。作為行業(yè)主管部門，河南省郵政管理局已要求各從業(yè)單位提前做好準(zhǔn)備，并制訂了應(yīng)急預(yù)案。

　　而在河南省郵政管理局的視頻監(jiān)控室內(nèi)，6塊大屏幕顯示著各快遞公司分揀處的實(shí)時(shí)畫面，工作人員楊陽告訴記者，從11月6日至21日，他們會24小時(shí)在這里值守。

　　河南省郵政管理局副巡視員張虎林也表示，一旦發(fā)現(xiàn)某快遞公司快件積壓且該公司無力發(fā)送的話，管理局會派工作人員到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)度、處置，及時(shí)把快件送到消費(fèi)者手中。

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　　送水工、門衛(wèi)也成快遞哥

　　“雙十一”后，一大波快遞包裹正在襲來！無錫各家快遞企業(yè)有的招臨時(shí)工加入投遞大軍，有的甚至去院校請來學(xué)生幫忙，一時(shí)間，送水工甚至是門衛(wèi)，都變成了快遞哥。甚至還發(fā)生了快遞員邊接顧客電話邊闖紅燈的險(xiǎn)情。《揚(yáng)子晚報(bào)》為此發(fā)出倡議：最好不要一遍遍地催快遞員上門，南京已經(jīng)發(fā)生了快遞員邊與顧客通話邊闖紅燈的險(xiǎn)情！

　　快遞員成“土豪” 月入2萬

　　“雙十一”過去之后，南都記者在深圳體驗(yàn)快遞員的生活時(shí)發(fā)現(xiàn)快遞員李傳祥月收入2萬元，成了名副其實(shí)的“土豪”。李傳祥干8年快遞了，現(xiàn)在只做收件的他和同事組成了小組，負(fù)責(zé)一些固定客戶，一個(gè)月平均收件量就有一萬多份，每個(gè)組員的收入都能達(dá)到兩萬多。

　　超百架飛機(jī)助戰(zhàn)“雙十一”

　　“雙十一”購物狂歡使得物流系統(tǒng)壓力頗大。快遞公司不得不大量雇用臨時(shí)工、租借貨車甚至租賃臨時(shí)倉庫。《每日電訊報(bào)》稱，11日共有80萬快遞公司員工在工作，包括臨時(shí)招募的6.5萬名雇員。《外交政策》雜志稱，為處理3.23億份包裹，許多大型物流公司不得不額外張羅超過100架貨運(yùn)飛機(jī)。

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　　“雙十一”催快遞業(yè)四年蝶變

　　1.8億件包裹、首日處理量達(dá)6000多萬件，這是今年“雙十一”購物狂歡后給快遞業(yè)留下的嚴(yán)峻考驗(yàn)。過往的積壓、爆倉還會不會出現(xiàn)？

　　回想2009年第一次“雙十一”促銷，快遞業(yè)被鬧了個(gè)雞飛狗跳。四年間，快遞業(yè)已是另一番模樣。從最表層看，是硬件設(shè)施的大規(guī)模升級擴(kuò)容。

　　從過往教訓(xùn)看，快遞高峰期爆倉主要原因不只在硬件，更在于以“四通一達(dá)”為代表的加盟商體系溝通不暢，指揮不靈，總部鞭長莫及。

　　近幾年來，快遞企業(yè)一大明顯趨勢在于強(qiáng)化控股省級分公司和分撥中心，將網(wǎng)絡(luò)樞紐操控在總部。同時(shí)，組建覆蓋全網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)，從派送員、站點(diǎn)、卡車司機(jī)到分撥中心，全程聯(lián)網(wǎng)，對快件運(yùn)送進(jìn)行監(jiān)控，不斷調(diào)整倉儲和運(yùn)力配備。至今，普通用戶也可以很方便地在網(wǎng)上查詢到快件運(yùn)送的進(jìn)度。此外，快遞企業(yè)正嘗試并推廣與電商實(shí)現(xiàn)直接系統(tǒng)對接，以方便快件的短周期、高頻度發(fā)送。

　　據(jù)新華社