交警對公交站場進出口黃方格內停的轎車進行糾章。

　　什么原因導致公交車出不去、進不來？路窄車多？缺乏引導？公交站場規劃滯后？

　　楊先生來電：緯五路上電車公司站場大門口天天被堵塞，有交通黃線，社會車輛占道，公交車出不去，耽擱市民出行。

　　觀察10分鐘，只有3輛轎車“黃方格”前主動停

　　電車公司公交站場北門地處緯五路經一路口向東100米路西。

　　記者昨日上午10點來到這里，發現一輛公交車車頭出來了一半，車身還在站場內，周圍被轎車“包圍”著，眼見北側道路順暢，但公交車“尾巴”就是擺不過去。

　　大門口劃有長約8米、寬約6米的“黃方格”，清晰可見。記者觀察10分鐘，只有3輛轎車遇到黃方格前主動停下，讓公交車先行經過。

　　11點時，公交站場東側的緯五路已經擁堵，一輛公交車由南向北駛進“黃方格”準備過馬路，兩輛由西向東行駛的社會車輛減速行駛，與公交車間距僅0.5米，公交車緩慢朝前開，公交司機不時探出頭看“尾巴”是否蹭上私家車。

　　101路一名公交司機介紹，進出車困難是常事，有時要等上10分鐘。

　　公交四公司一車隊副書記王娟介紹，電車公司回車場共有101、106、58、71、292和48等6條線路，共100多輛公交車停靠，每天發車1200多次，平均1分多鐘時間就有一趟車進出。

　　有司機黃線處頂著協調員往前開

　　在門口，一名戴著“公交執勤”袖章的50多歲男子一見到前面車輛擁堵，就站在“黃方格”內打“禁止前行”的手勢，還不時喊著“不要開了，黃方格，公交車要出來”。鮮有人理會，多多少少會往前面移一些。他很無奈地說：“你看你看，司機他不聽。”

　　公交站場的人都叫他老張，每天12個小時來回穿梭在“黃方格”內外。

　　老張說，有一次他打完手勢，司機不聽，在“黃方格”內開車頂他往前走了三四米遠。

　　多方因素導致站場門口成了“腸梗阻”

　　什么原因導致公交車出不去、進不來？王娟介紹，一是公交站場兩個出入口外的“黃方格”被社會車輛違規占用，車輛無法快速駛出；二是近期東明路緯五路至政四街段修路，東明路單幅通行，部分車輛分流到本已擁堵的緯五路和經一路上，交通壓力較大；三是附近有多家大型醫院，社會車輛大量積聚，多數車輛不能進入醫院內，停靠在醫院附近的道路上，致使電車公司站場外車輛擁堵厲害。

　　交警一大隊民警孟繁勇分析，緯五路、經一路路窄車多，公交站場出車頻率又高，且相悖而行，容易引起堵車。

　　車主王先生說，行駛過程中突然停下來，可能導致后面的車追尾，“黃方格”劃在地上，不是特別明顯，交警部門和電車公司應在“黃方格”前方二三十米處豎立提醒標識，讓社會車輛司機提前有準備。

　　“這么大的公交站場放在如今的市中心，不堵才怪。”市民田女士說，路窄車多，公交車出車頻率高等都是電車公司公交站場門前擁堵的表象，每天1200多車次，均是大車，還與道路相悖而馳，集中放在市區中心區域的任何一個地方都難以消化。

　　她認為，良好引導，倡議社會車輛不要違法占用“黃方格”，這些都是治標，根本上解決這一問題還需要政府部門重新規劃，不能滯后于城市發展。如何將這個“死”的公交車場盤“活”，既不影響社會車輛通行，又能讓公交車順暢，這是規劃部門需要考慮的。

　　1個半小時處罰7輛車

　　“黃方格”法律術語上稱作網狀線區域。孟繁勇介紹，對于一些人車流量較多的單位，若其單位門口位于主干道，且靠近紅綠燈，交警部門將在該單位門口設置黃色網狀線。

　　按照《道路交通法》第五十三條規定：機動車遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候，違者罰款200元。

　　針對電車公司站場門前社會車輛排隊等候時占壓“黃方格”，導致公交車進出場困難的問題，交巡警一大隊民警昨日上午展開集中整治，在1個半小時的時間內糾正占壓網狀線停車13輛，處罰7輛。

　　交巡警一大隊五中隊中隊長呂恒介紹，隨著“雙節”的臨近，鄭州的車輛明顯增多，交通壓力增大，部分路段出現了行車緩慢的情況，這些路段上施劃的“黃方格”被車輛占壓現象也開始嚴重，但是占壓“黃方格”的交通違法行為，僅靠處罰是解決不了問題的，還需要廣大駕駛員提高文明出行的意識，養成良好的駕駛習慣。（記者 冉小平/文 周甬/圖）