地鐵信號系統的工作人員在接受考試驗收

　　9月16日，鄭州地鐵1號線一期工程即將空載試運行。鄭州地鐵1號線的人員到位情況如何？比如，1號線有多少工種，有多少地鐵員工為乘客服務等。為此，記者昨日特意走訪了鄭州市軌道交通有限公司，相關人士做出了解答。

　　【上崗要求】

　　所有操作工種須持證上崗

　　昨日，在鄭東新區車輛段工程車庫前，記者看到一群身穿軌道交通工作制服的人員，正在接受上崗前的考核。他們是在為試運行做最后的準備。記者在現場看到，一名考核人員，正在記錄信號工考核成績。信號系統是地鐵運營的大腦，關系到全線的行車安全。信號工種必須通過相關考核，方能上崗。

　　據鄭州市軌道交通有限公司相關負責人介紹，鄭州地鐵1號線一期工程除了職能類、管理類人員不需要資格證外，操作類人員必須通過考核，取得資格證才能上崗。

　　【培訓時限】

　　電客車司機培訓歷時最久

　　上崗前必須先經培訓，記者了解到，客運部門有電客車司機、站務員、行車值班員、客運值班員等。其中，電客車司機的培訓歷時最久，上崗前要經過10個月的培訓。“電客車司機還需要到北、上、廣等地進行培訓。”一名工作人員說。

　  【工種統計】

　　地鐵1號線涉及百余個工種

　　從規劃、建設到運營，地鐵需大量專業人才。據鄭州市軌道交通有限公司統計，地鐵1號線運營涉及專業技術工種百余種，如調度票務部門就涉及電力、行車、維修、調度等技術工種。

　　車輛部門有車廠調度，車輛檢修等技術工種。設備部門囊括電力、通信、信號、工務等四大類技術工種，其中有屏蔽門系統檢修技工、接觸網技工、線路養護巡檢工等，他們為了保證地鐵運營安全，通宵達旦，在每天夜晚的非運營時段才開始工作。

　　【工人分配】

　　平均每公里有65人為乘客服務

　　地鐵為乘客帶來安全、高效、便捷的出行服務。這一切的背后有眾多幕后英雄在為此默默付出，為乘客提供各種看得見、看不見的服務。據鄭州市軌道交通有限公司相關負責人介紹，目前鄭州地鐵1號線一期工程定崗人員約合每公里65人，低于國家每公里80人的標準。 　（記者 劉江浩 通訊員 呂俊 文 記者 許俊文 攝影）