車輛段停車庫(kù)內(nèi)停放的地鐵列車。

　　今天，鄭州市物價(jià)局將對(duì)鄭州地鐵1號(hào)線票價(jià)進(jìn)行聽證會(huì)，這些都讓地鐵真正的投入運(yùn)營(yíng)拉近了一步。市民趙女士在西三環(huán)住，在鄭東新區(qū)工作，每天要開1個(gè)多小時(shí)的車上班，“期望鄭州地鐵早日開通，咱出行也就更快了”。市民李先生說(shuō)：“地鐵開通后，我就不開車了。” 

　　運(yùn)載能力達(dá)到1800人

　　鄭州地鐵使用了中國(guó)南車株洲電力機(jī)車公司的B型車，運(yùn)載能力達(dá)到1800人，目前，B1的18米公交車最大裝載能力200人，年底地鐵投入運(yùn)營(yíng)以后，更多乘公交車的市民將轉(zhuǎn)向更快捷的地鐵上來(lái)。

　　“地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。”軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的，并且每站的到站時(shí)間也在2~5分鐘，極大地提高了出行效率。

　　讓市民出行更加方便、舒適

　　據(jù)了解，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬(wàn)莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44％；巴黎地鐵日客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次；紐約地鐵營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)居世界首位，日客運(yùn)總量2000萬(wàn)人次，占該市各種交通工具運(yùn)量的60％；香港地鐵總長(zhǎng)雖然只有43.2公里，但它的日客運(yùn)量高達(dá)220萬(wàn)人次。按照測(cè)算，鄭州地鐵年乘客將過(guò)億人次。

　　“鄭州地鐵1號(hào)線的建成運(yùn)營(yíng)，是我市群眾熱切期盼的重大民心工程。”軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鄭州軌道交通將從廣大乘客的利益出發(fā)，科學(xué)設(shè)計(jì)，安全運(yùn)行，營(yíng)造文明整潔，高效便捷的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，為市民提供熱情、體貼、周到的服務(wù)，使之出行更加方便、舒適，努力將鄭州地鐵打造為群眾滿意，政府放心的工程。

　　鄭州地鐵將建成骨架網(wǎng)絡(luò)

　　按照規(guī)劃，鄭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條軌道交通線路組成，全長(zhǎng)202.53km，在中心城區(qū)將形成“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤放射狀結(jié)構(gòu)，總投資超過(guò)1000億元。

　　1號(hào)線全長(zhǎng)為34.84km，整體呈東西走向。一期工程線路西起西流湖站，東至市體育中心站，線路全長(zhǎng)26.2km，共設(shè)站20個(gè)，均為地下車站。二期工程線路分東西兩段，西段線路始于河南工業(yè)大學(xué)，至一期起點(diǎn)西流湖站；東段線路始于一期終點(diǎn)市體育中心站，至規(guī)劃中的河南大學(xué)國(guó)際學(xué)院。

　　2號(hào)線全長(zhǎng)27.30km，整體呈南北走向。北端起于天山路，沿花園路、紫荊山路一線，終點(diǎn)為向陽(yáng)路站，設(shè)車站22座。1、2號(hào)線在市中心紫荊山站相交，構(gòu)成“十”字形基本骨架。

　　3號(hào)線全長(zhǎng)40.78km，起于高新經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)止于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，設(shè)站31座。

　　4號(hào)線全長(zhǎng)34.7km，起于惠濟(jì)區(qū)止于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，設(shè)站25座。

　　5號(hào)線為環(huán)線，全長(zhǎng)40.61km，設(shè)站32座。

　　6號(hào)線全長(zhǎng)24.30km，起于南三環(huán)路南止于龍子湖高校園區(qū)，設(shè)站19座。（記者 李萌  馬健）