駕駛員駕駛地鐵行駛在隧道中。

　　農(nóng)業(yè)東路站內(nèi)，檢票口的閘機(jī)已經(jīng)安裝到位。　

　　員工清掃地鐵隧道。

　　昨日，鄭州晚報(bào)記者從鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司了解到，正在進(jìn)行的1號(hào)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試將完成，并于9月16日開(kāi)始全面試運(yùn)行，12月底試運(yùn)營(yíng)。

　　本月完成綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　“鄭州地鐵1號(hào)線一期工程目前已實(shí)現(xiàn)隧道貫通、軌通、電通、車通，當(dāng)下正在進(jìn)行的主要工作是綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試和車站裝修。”鄭州市軌道交通有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從7月開(kāi)始的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試將在本月完成。

　　屆時(shí)，如果所有系統(tǒng)都通過(guò)檢測(cè)，地鐵1號(hào)線一期工程就將進(jìn)入到開(kāi)通之前的另一個(gè)階段——空載試運(yùn)行。如果空載試運(yùn)行3個(gè)月沒(méi)有問(wèn)題，再通過(guò)國(guó)家級(jí)專家驗(yàn)收組檢查驗(yàn)收，地鐵就可以開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)了，計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在今年12月底。

　　因?yàn)槁?lián)調(diào)聯(lián)試中，所有設(shè)備都是帶電作業(yè)，記者沒(méi)有獲許進(jìn)入地下站臺(tái)采訪。“設(shè)備部、車輛部等各部門都不間斷地在線路上調(diào)試和檢修，這個(gè)階段是最為忙碌的時(shí)間。”運(yùn)營(yíng)分公司設(shè)備部副部長(zhǎng)陳昌進(jìn)說(shuō)。

　　另外，20個(gè)地鐵站點(diǎn)裝修工作都在穩(wěn)步進(jìn)行，包括對(duì)車站的天花板、地面、墻面、柱面、樓梯、欄桿扶手、門、窗等的安裝修飾；對(duì)車站外露結(jié)構(gòu)面的噴涂、車站段軌行區(qū)墻面頂面的噴涂；通道至出入口地面裝修；衛(wèi)生潔具安裝、燈具安裝、導(dǎo)向標(biāo)志安裝等。根據(jù)總體工期安排，9月底將完成各車站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)裝修，11月底完成出入通道裝修。

　　首批132名地鐵司機(jī)已全部到位

　　昨日，鄭州市軌道交通有限公司1300多名員工走進(jìn)鄭州軌道交通1號(hào)線一期工程隧道，對(duì)地鐵隧道進(jìn)行清掃。雖然地鐵隧道內(nèi)溫度較低，浮塵較大，但軌道公司員工仍對(duì)隧道軌行區(qū)內(nèi)的軌道、道床、排水溝、道釘內(nèi)的建筑廢料、碎石、渣土、浮塵等進(jìn)行了仔細(xì)清掃，進(jìn)一步為鄭州地鐵列車營(yíng)造安全、優(yōu)異的運(yùn)行條件。此次義務(wù)勞動(dòng)共清掃鄭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線隧道左、右線共51.2km。

　　運(yùn)營(yíng)分公司有關(guān)責(zé)任人說(shuō)，9月16日鄭州地鐵1號(hào)線將會(huì)進(jìn)行空載試運(yùn)行，按照正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，對(duì)地鐵的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)試。12月底，鄭州地鐵1號(hào)線將會(huì)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

　　鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心客運(yùn)部工作人員李劉洋說(shuō)，首批132名地鐵司機(jī)已經(jīng)全部到崗，目前司機(jī)們正在全體到崗對(duì)設(shè)備車輛進(jìn)行熟悉，迎接鄭州地鐵的開(kāi)通。這其中還有4名女司機(jī)。

　　試運(yùn)營(yíng)中將有16列地鐵列車投入運(yùn)行

　　按照計(jì)劃，鄭州地鐵1號(hào)線將有25列，在試運(yùn)營(yíng)中，將有16列地鐵列車投入運(yùn)行。

　　李劉洋說(shuō)，現(xiàn)在132位駕駛員每天要接受包括安全、整備、調(diào)試及駕駛等多方面演習(xí)，同時(shí)還要接受車輛、信號(hào)、車站運(yùn)輸?shù)确矫娴膷徢皬?qiáng)化培訓(xùn)。通過(guò)這些強(qiáng)化培訓(xùn)，駕駛員必須達(dá)到熟悉地鐵列車每一個(gè)零部件的要求。

　　“鄭州地鐵前期還不能使用‘ATO’自動(dòng)駕駛，因此就要求地鐵列車司機(jī)準(zhǔn)確嫻熟的駕駛技能，他們要將地鐵列車準(zhǔn)確地停靠在站臺(tái)的屏蔽門前，這都需要更高的要求。”李劉洋說(shuō)，要求進(jìn)站列車的車廂上下客門的位置與要求的位置正負(fù)誤差不能超過(guò)3厘米，還有很多應(yīng)急處置都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的要求才能駕駛地鐵列車。據(jù)了解，駕駛地鐵車輛目前有2到3名司機(jī)，待地鐵運(yùn)行系統(tǒng)調(diào)試完成后，最終改為一名駕駛員駕駛一列地鐵。

　　鄭州晚報(bào)記者在鄭東車輛段看到，運(yùn)營(yíng)分公司還給地鐵司機(jī)專門配備了休息房，他們將在列車上下站后，直接在車輛段休息，等待下一班行車計(jì)劃。（記者 李萌 馬健）