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　　昨日，鄭州市快速公交拓展工程建設項目部發布消息，三環快速公交建設項目立項已被批復，前期各項工作已全面展開，預計將于明年五一前建成通車，建成后，繼續實行同向免費換乘，搭配一主線十二支線。

　　另外，快速公交農業路西延工程也將在本月開工，年底建成通車。

　　工期：明年五一通車

　　今年10月底完成項目各項招標工作。11月上旬將全面開工建設。

　　2014年4月20日前施工結束，5月1日將正式運營通車。

　　規劃：設公交站臺45對，不全在路中間

　　三環快速公交線路走向為三環全程，包括東段中州大道（南三環-北三環）段，西段西三環（科學大道立交-工人路）段，南段南三環（工人路-中州大道）段，北段北三環（科學大道立交-中州大道）段，全長44.3公里。

　　全線共設置站位45對（中州大道紅專路為現有快速公交站臺）。其中：東段中州大道（南三環-北三環）段設站11對；西段西三環（科學大道立交-工人路）段設站13對；南段南三環（工人路-中州大道）段設站9對；北段北三環（科學大道立交-中州大道）段設站11對。此次新建快速公交站臺44對，平均站距984米。

　　三環上的快速公交站臺不全在馬路中間，根據路段不同，部分設置在馬路邊上。

　　由于建在三環上，此次主線將命名為B3。

　　亮點：紅專路站臺可同時免費換乘B1和B3

　　除了新建的44對站臺外，需要擴建的紅專路站臺（紅專路中州大道交叉口）很例外，站臺，可同時乘坐B1路，也可以乘坐B3，是二環與三環快速公交主線可免費換乘的唯一一個站臺。

　　線路：B3一條主線，至少十二條支線

　　三環快速公交預計將配490臺車，其中：主線預計配置18米低地板快速公交專用車輛180臺；支線配置12米低地板快速公交專用車輛310臺，全為節能環保的氣電混合車，節油30%以上。在運行時，車速在20公里以下時，車輛使用電，車速20公里以上，使用氣電混合動力。

　　三環快速公交線網系統以三環走廊為主線，將三環外圍成熟線路作為支線，加強與三環和二環的聯系，初步形成“一主十二支”的線網規模。

　　設計：實現十幾個高校和三環鏈接

　　在設計線網時，其中一個重要原則是重點區域重點覆蓋，實現十幾個高校和三環鏈接，在三環沿線設置多個發車場，此次三環快速公交站臺設計，重點考慮城中村和城中村改造小區以及三環沿線居民區出行需求。

　　對三環沿線的城中村，將設置支線與三環快速公交主線銜接，緩解那里居民出行需求。公交公司將在南北向設計4條支線、東西向設計兩條支線，將北區居民拉到三環換乘快速公交。

　　鄭上路、文化路等路口因立交橋占地大，地面無法設快速公交站臺，為解決這些路口居民出行問題，他們將設置支線接駁，同向同站臺將免費換乘。

　　對二環與三環快速公交接駁換乘問題，公交公司將在鄭州東南西北四個方向設置可以銜接兩環快速公交的支線網絡。

　　　■詢問

　　隴海路上

　　建BRT行不行？

　　據了解，三環上的快速公交還有一個原則是四快成網，綜合布局。即二環快速公交、二環快速公交拓展、三環快速公交、隴海路快速公交，將區域相關線路在部分道路上實現連接或部分連接，使沿線市民出行更加方便。

　　隴海路上也要建BRT？快速公交項目部有關負責人稱，目前正在進行可行性調研。

　　■鏈接

　　BRT農業路西延

　　月底動工

　　年底建成通車

　　農業路西延快速公交項目也取得突破性進展，農業路西延（冉屯路—化工路—瑞達路—蓮花街—西四環）段，需要結合農業路快速化工程實施施工；瑞達路-蓮花街段快速公交工程將于本月組織施工，預計今年年底建成通車。

　　農業路東延工程將進行升級，待與鄭東新區建筑水平達到同一檔次后再動工。

　　■意義

　　創造全國首例

　　“雙環雙快”模式

　　三環快速公交建成后，將開創全國首個在二環、三環道路上建設“雙環”快速公交運營模式，在環線高架橋建設上下“雙快”立體交通模式的城市。

　　（記者 張華）