昨晚7時班列過嘉峪關(guān)

　　出河南，過陜西，入甘肅，過蘭州。昨日凌晨5時許，鄭歐班列進入祁連山支脈，穿越中國第三長鐵路隧道——烏鞘嶺隧道，然后過武威、張掖、酒泉，昨晚7時過嘉峪關(guān)，一天全部行駛在河西走廊的鄭歐班列，昨晚9時度過玉門關(guān)。

　　進入蘭州地盤，山地漸多。鄭歐班列駛離蘭州不久，進入祁連山支脈。群山連綿，從車窗外閃過。群山之間，藏著不少隧道。西行途中，班列要穿越很多隧道，而最長的當數(shù)中國第三長鐵路隧道——烏鞘嶺隧道。

　　據(jù)司機師傅介紹，這條隧道在2006年實現(xiàn)雙線開通，全長20.05公里，是中國第三長隧道。隧道開通后，解決了亞歐大陸橋通道上的一大“瓶頸”。因蘭新鐵路蘭武段（蘭州西至武威）新增二線鐵路的全面建成，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實現(xiàn)雙線通車。

　　昨日凌晨4時許，鄭歐班列進入烏鞘嶺地盤。烏鞘嶺是祁連山的支脈，因處在絲綢之路上，自古以來就是連通中西方經(jīng)濟和文化交流的通道。

　　“前方快要到中國第三長鐵路隧道了！”司機師傅提醒。

　　凌晨5時許，班列正式進入隧道。隧道入口處“烏鞘嶺特長隧道”幾個大字一閃而過。大約行進5公里后，記者耳膜開始隱隱作痛。十幾分鐘后，隧道兩側(cè)出現(xiàn)成組的風(fēng)機。司機師傅說，由于隧道較長，里面空氣稀薄缺氧，風(fēng)機的作用就是讓隧道內(nèi)的空氣形成對流，補充氧氣。

　　列車在隧道里行駛了二十幾分鐘后，終于躥出。

　　駛進隧道時，夜色還正濃；駛出隧道時，東方已泛白，天色已微亮，青色的浮云，正待旭日初升。早上6時許，同行伙伴醒來，感到耳膜發(fā)脹，有輕微的疼痛感。得知鄭歐班列剛駛過中國第三長鐵路隧道，懊悔不已。（特派記者 劉江浩 文 許俊文 攝影）