映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）8月18日，備受關(guān)注的鄭州地鐵票價(jià)聽(tīng)證方案最終確定。鄭州市物價(jià)局公布鄭州市地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)二號(hào)公告，拿出兩套聽(tīng)證方案，供下個(gè)月參加地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)的聽(tīng)證參加人員選擇。

　　自從地鐵開(kāi)始修建，市民們就對(duì)地鐵寄予了很大的期望。8月18日聽(tīng)證方案向社會(huì)公布后。其中，方案1：起步2元可乘4公里，4~18公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元。方案2：起步2元可乘6公里，6~16公里里程內(nèi)每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。

　　地鐵票價(jià)方案一經(jīng)公布，便引起了市民們的廣泛熱議。在記者的調(diào)查中，近8成的市民認(rèn)為目前公布的兩套地鐵票價(jià)聽(tīng)證方案價(jià)格都比較高。

　　家住鄭州市民航路的小張，在西郊秦嶺路上班。每天早上6點(diǎn)就要起床趕37路公交車前往單位。

　　當(dāng)他看到聽(tīng)證方案，發(fā)現(xiàn)從自己的住處到上班地點(diǎn)單程需要12.7公里4塊錢的時(shí)候，他感到很郁悶。

　　“我是個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，一個(gè)月工資就一千多塊錢。如果，單程4塊錢，來(lái)回就8塊，一個(gè)月下來(lái)我光交通費(fèi)就得160元，再算上我的其他花費(fèi)一個(gè)月下來(lái)落不了多少錢，‘壓力山大’啊。”小張說(shuō)，如果價(jià)格確定下來(lái)后，他寧愿起大早，還坐公交車。

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，和小張有同樣想法的市民還不少。

　　“對(duì)上班族來(lái)說(shuō)，他們天天都要做地鐵，如果辦理地鐵卡能和現(xiàn)在公交IC卡一樣能打折就好了，比如坐車一塊錢，刷卡就是8毛。”鄭州市民王先生說(shuō)，目前公布的地鐵定價(jià)對(duì)于鄭州的工薪階層來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，我認(rèn)為“辦卡打折”較合理一些。

　　鄭州地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)消費(fèi)者代表之一的常春算了筆賬，按地鐵票價(jià)“方案1”計(jì)算，起步2元， 最少5元封頂。“方案2”：起步2元，最少6元封頂。無(wú)論哪種方案，市民的單次乘車費(fèi)用基本在3~4元之間。

　　“對(duì)于這兩種票價(jià)方案我感到都有些高。”常春表示。

　　那么，鄭州地鐵票價(jià)制定的依據(jù)是什么呢？記者從有關(guān)部門了解到，首先是公益性原則，就是地鐵票價(jià)的定價(jià)充分考慮市民的經(jīng)濟(jì)承受能力；其次是乘客承受能力原則，就是城市軌道交通需要充分滿足大部分市民的交通需求；三是比價(jià)合理原則，鄭州地鐵票價(jià)的定位應(yīng)高于公交車，低于出租車的最低基價(jià)；四是可持續(xù)發(fā)展原則，票價(jià)的制定在兼顧政府投資有限財(cái)力的同時(shí)，既要維護(hù)乘客的利益，還要考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前，國(guó)內(nèi)地鐵價(jià)格最低的是北京市，實(shí)行的是2元一票制。深圳、天津、重慶、成都、南京、沈陽(yáng)等城市實(shí)行的區(qū)間定價(jià)，最高票價(jià)為6元。而實(shí)行里程定價(jià)的廣州和上海，最高票價(jià)為19元。

　　“聽(tīng)證會(huì)后，鄭州市物價(jià)局將根據(jù)聽(tīng)證會(huì)的意見(jiàn)，研究出完善的方案，然后上報(bào)鄭州市政府。地鐵票價(jià)確定后，鄭州市政府將公告地鐵票價(jià)實(shí)施方案。”鄭州市物價(jià)局法規(guī)處左一平介紹。