鄭州地鐵已招聘100多名資深司機 將全面實現自動控制

                2013-08-14 06:40 來源:鄭州晚報

                  操控臺

                  操控臺

                  司控器鑰匙

                  司控器鑰匙

                  在地鐵6節車廂中,兩端是地鐵列車的駕駛室。今年年底市民將可以從駕駛室防護門上的小窗戶里看到地鐵駕駛室。今天,記者帶讀者走上列車,走進駕駛室,近距離地看看地鐵列車的駕駛室全景?!?/p>

                  已招聘100多名

                  資深地鐵司機  “駕駛室全中文的操作模式之后,地鐵司機閱讀、駕駛方面就更加方便了,因此直觀上看,駕駛地鐵就顯得很簡單?!编嵵蒈壍拦具\營分公司車輛部副部長謝春華說,司機教你簡單的操作要求,其實你就可以開著地鐵上線了,但上線之后的很多要求等都需要更多的知識和技能來完成。

                  

                  但實際上,直觀上看似簡單的列車駕駛,其實非常難。謝春華說,首先你需要控制地鐵勻速運行,還要控制地鐵平穩制動,甚至還要控制地鐵準確??吭谡九_的屏蔽門區域這些都不是看似簡單的事情?!爸剡_200多噸的地鐵列車,你要讓它穩穩地停車,讓乘客能在安全正確的區域下車,都是不容易的。并且這還不包括緊急情況的處置能力等技能?!?/p>

                  據了解,目前鄭州軌道公司運營分公司已經招聘了100多名地鐵司機,他們來自鐵路和其他城市地鐵的運營崗位,都是有豐富工作經驗的司機。

                  四個控制區

                  控制地鐵運行

                  走進地鐵的駕駛室里,不足4平方米的空間,一半左右的空間布置了駕駛臺,只有一個駕駛座,按照規定,每列地鐵都是一人操作。到終點站后,車輛進入車輛段和停車場區,然后從車頭駕駛室調換到車尾駕駛室,“車頭”變“車尾”、 “車尾”變“車頭”。

                  在駕駛室里,整個駕駛臺上共分為4個區域,車載電臺、電控操作區、監控區和手動駕駛區。

                  1.車載電臺

                  負責聯絡控制中心,可以通過語音和短信與控制中心聯絡。“類似于警用電臺,保密性和安全性都嚴格要求。”謝春華說。

                  還有就是廣播控制,廣播行車信息等。

                  2.電控操作區(分左右兩個區域)

                  左側:緊急停車、空調控制、列車照明(車頭燈、車廂燈、駕駛室燈)、車門控制、車輛自動控制(ATO)、雨刮器控制。

                  右側:車輛拖引控制、車門手動控制、車輛制動控制。

                  3.監控區

                  共有3塊監控顯示屏,可以分別顯示和控制車廂內監控。另外在監控屏幕旁邊還設有速度表(0~100KM/H)和壓力表。

                  4.手動駕駛區

                  緊急停車鍵、車輛前后控制(向前—0—向后)、車輛動力控制(牽引—0—制動<快制>)。

                  地鐵列車的車鑰匙

                  “這把鑰匙看起來簡單,但是株洲特制的,它的長度和寬度都與普通鑰匙不一樣,整個鑰匙長約5厘米?!敝x春華說,這樣的鑰匙不同于汽車鑰匙,沒有電子遙控,需要人工鑰匙開啟列車。“特殊長度的鑰匙,確保了列車啟動的安全性。”

                  車輛自動控制

                  將來全面實現

                  很多讀者也會發現在電控操作區左側,有車輛自動控制(ATO),這是否意味著地鐵可以自動駕駛?

                  “按照設計,‘ATO’就是自動駕駛,全部通過運營中心的控制中心來操作,車輛的停靠、行駛及應急操作,都可以自動控制。”謝春華說,有了這個功能不代表車輛就無人駕駛,還是需要地鐵司機來輔助控制,但對于鄭州地鐵這樣初出茅廬的“小學生”人工控制還是比較有保證的,畢竟是很多設備都需要調試及磨合,中間需要更多的時間,但以后車輛自動控制(ATO)肯定能全面實現。 (記者 李萌  白韜) 

                責編:李宜馨
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