編者按：人民日報8月10日刊發長篇通訊，對鄭州一年建起200公里五彩生態廊道，生態環境顯著改善，產業布局有序展開，越來越多群眾享受綠色生活進行報道，本報今日予以轉載。

　　綠的是樹、黃的是花、灰的是人行步道、紅的是自行車道——主道兩邊，各50米寬的17條五彩生態廊道從鄭州城區伸出，與兩道綠色圓環相交，串起周邊縣市。短短一年間，鄭州市城區內已建設生態廊道200公里。生態環境顯著改善，產業布局有序展開，越來越多老百姓享受到了高品質的城市生活。

　　生態環境大大改善 鳥兒在筑窩，松鼠來“落戶”，市民盡享“空氣浴”

　　8月的鄭州，驕陽似火。走進西四環路生態廊道，頓時涼爽了很多，郁郁蔥蔥的樹林，綿延數公里，宛如一條綠色小河。時而有市民騎車在林中穿過，三五成群，悠然自得。

　　“奶奶，看，這又有兩個鳥巢。”5歲的軒軒興奮起來。58歲的王霞跟兒子一家住在鄭州中原西路與西三環附近。生態廊道建成前，道路兩側樹木不成林，幾乎見不到鳥兒。“如今一路都是樹，在這里筑巢的鳥越來越多。”王霞高興地說，喜鵲、麻雀每天都能看見，蜜蜂、蝴蝶也多了起來。

　　生態廊道里，出現了夜鷺、灰椋、山斑鳩、黑卷尾、白頭鵯、烏鶇、戴勝、大斑啄木鳥等近20種鳥類。

　　鳥兒筑巢不稀罕，連松鼠都把廊道當森林了。家住四港聯動大道附近的侯林遇到一件稀奇事：今年5月份，孩子在附近的生態廊道林子里玩耍時，發現了兩只松鼠。在這里，偶爾還會看到長尾巴野雞在樹叢中“散步”。

　　花多了，樹綠了，空氣質量明顯提高，市民盡享“空氣浴”。鄭州市園林局局長姜現釗介紹，初步監測，生態廊道中被稱為“空氣維生素”的負氧離子，每立方厘米最高可達1210個，比市區普通道路增加近10倍。園林部門將在8月至10月期間公布生態監測成果，定時發布負氧離子數量，方便群眾選擇健身場地，“相信生態廊道肯定更受青睞!”

　　百姓生活有滋有味 違章建筑拆除，行人路權保障，公交優先提速

　　看到市民們的笑臉，鄭州市的決策者很是欣慰。2011年下半年，市政府提出建設生態廊道設想，不少干部思想一時難以統一。

　　市里的設想是，中心城區到縣市、到新市鎮、到鄉村，用交通道路相連，兩側建設20~50米的生態廊道，實現“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊，休閑在林間”，達到交通、人行、綠化、生態的和諧統一。

　　藍圖很美好，現實困難多。由于歷史和規劃因素，鄭州市出城道路兩側，往往被“趴趴房”和私搭亂建房屋占領，由此生長出不少新的“城中村”。要對這些違章建筑開刀，觸及各方利益，壓力可想而知。但由于組織動員工作充分，堅持依靠群眾推進，一年即完成拆遷近2000萬平方米。綠化累計完成1500萬平方米，是政府年度增綠500萬目標任務的3倍。

　　拆違建綠，最高興的是群眾。48歲的郭莊村民馮彩云，在生態廊道內當上了保潔員，一個月穩掙1240元。她感慨地說，以前路兩邊坑坑洼洼，塵土飛揚，騎電動車還得“全副武裝”快速通過。現在每天走在林蔭小道上，雖是在工作，總感覺跟逛公園一樣。

　　鄭州市園林局副局長薛永卿介紹，統計顯示，先期建成的19條(段)道路，每天有上萬名群眾在廊道休閑、游玩，夜晚有數千名群眾在廊道內跳舞、歌唱。

　　生態廊道建設，也是城市道路建設新模式的一個探索。首先是行人路權得到了充分保障。生態廊道建設引入慢行系統，行人可以在林蔭中盡情漫步，目前人行步道和自行車道達522公里。

　　公交優先戰略正在逐步實現，鄭州目前建成公交港灣270個，在建79個。群眾可以在公交港灣如廁、購物;可以租自行車或給自行車打氣;還可以在休閑廣場小憩。需要趕時間時，就近乘坐公交車，慢行系統與快速交通實現了無縫對接。

　　綠色多了，市民出行的選擇也多了。在鄭煤集團上班的王飛說，看到有專用自行車道，趕緊買了輛自行車，他每天騎車往返，上下班方式徹底改變。中原西路生態廊道維護工人李福全看到，很多滎陽縣城來鄭州的人不開車進市區了，而是選擇把車停靠在路邊，順著廊道步行或騎行到三環，再坐公交車進市區，既健身又省事，生活有滋有味。

　　產業布局有序調整 鏟除“三非”土壤，拓寬城市空間，提升土地價值

　　鄭州生態廊道看似是一條加寬的綠化帶，實際上，它更像一支資源調配的指揮棒，讓產業布局得以有序調整。

　　“往里看，高樓一大片，往外看，鄭州不如縣。”鄭州三四環周邊一度成為“三非”問題的集聚地，非法生產、非法經營、非法建設屢禁不絕。“小作坊生產垃圾食品過去是出了名的多，中央媒體就曝光過多次。”鄭州市工商局工作人員介紹，配合生態廊道建設，周邊城中村也實施了整體改造，非法生產小作坊徹底失去了藏身之地。據統計，全市取締“三非”問題企業1453家。

　　“企業搬遷進園區，配套完善了，現在看為生態廊道讓路值!”鄭州宇航電力設備有限公司總經理劉偉松深有感觸地說。宇航電力設備公司原來位于西四環路邊，后來搬遷進了工業園區。

　　張寨村村委會主任劉如超說，西四環兩側的混凝土攪拌公司、電纜廠和煤礦機械廠，占地面積大、效率低，生態廊道建設中，僅他們村就搬遷各類企業21家。2家環境污染較嚴重的小企業被關閉，6家企業停產整頓。全村一半企業進了工業園區，軟硬件都有大的提升。

　　建設生態廊道，也是為城市發展“留白”的過程。鄭州市副市長張建慧介紹，鄭州把拆遷出來的土地通過綠化轉換為農業和林業用地，騰出來建設用地指標，用地緊張局面得以緩解。據統計，“兩環十七放射”收儲土地約1.3萬畝，為鄭州未來發展留下巨大空間。

　　既要“疏”，又在“引”，生態廊道建設讓城市周邊土地價值大大提升。鄰近科學大道西四環附近的翔營村村民感受很明顯，兩年前由于附近臟亂差，土地出讓價每畝40萬元招不來商。生態廊道建成后，環境明顯改善，現在出讓價漲至每畝400萬左右，想來的企業絡繹不絕。

　　城鎮化基礎夯實

　　組團發展廊道相連，城市功能延伸，公共服務貼心

　　鄭州生態廊道建設，牽一發而動全身，看是道路添綠，實為夯實基礎。

　　這兩年，鄭州市將新型城鎮化發展思路做了重新梳理，一改傳統的“攤大餅”模式，確定了“組團發展、廊道相連、生態隔離、宜居田園”的布局。各個縣城作為鄭州的“組團”，向心發展，接受中心城區的輻射。

　　“原來鄭州到各縣城組團之間有一些‘斷裂帶’，不僅路況不好，而且燈不亮、水不通，通過生態廊道建設，這些硬件設施都上去了，城市功能向外延伸。”鄭州市政府副秘書長潘冰介紹，生態廊道所到之處，實現了空中電纜和飛線入地，一批熱力、燃氣、供電、供水管道得以新建，一批沿線學校和醫院重新改造，公共服務更加貼心。

　　7月18日，一場大雨降臨鄭州，生態廊道所及之處，沒有形成內澇，樹木花草暢飲的同時，地下蓄水井窖也吃了個“肚兒圓”。 “僅中原西路雨水收集系統，每年可有效利用雨水約11.3萬噸。”建設項目部副經理劉江說，他們不僅在人行道鋪裝中大量使用透水磚，而且同步在綠化帶中敷設地下雨水管涵，在地勢低洼的部位建設收集井窖。該路段55萬平方米的生態廊道，能收集利用40%的雨水用于灌溉。

　　如今的鄭州，滿目蔥蘢，生態廊道繼續在延伸。“生態廊道建設是搭建城鄉一體化的公共要素，是資源整合的流通平臺。智慧來自群眾，推進依靠群眾，成果惠及群眾，我們會將這一民心工程繼續努力完善提升。”河南省委常委、鄭州市委書記吳天君說。 （記者 龔金星 曲昌榮）