昨天，鄭州發布《鄭州市2013—2015年文明交通行動計劃實施方案的通知》（以下簡稱《通知》），提出將交通違法記錄與個人信用、保險費率掛鉤。

　　發布

　　交通違法記錄

　　與個人信用、保險費率掛鉤

　　《通知》提到，由鄭州市公安局負責，鄭州市文明辦配合，會同有關部門將公民交通違法記錄與個人信用、保險費率等掛鉤。

　　一位不愿意透露姓名的交警說，政策很好，但是實施起來有難度。比如，機動車駕駛員都有駕駛證，交警可以借此將交通違法記錄輸入電腦，然后通過聯網或其他方式，實現與個人信用、保險費率掛鉤。但非機動車駕駛員與行人交通違法，很難記錄下來，更別提與個人信用、保險費率掛鉤了。

　　8月8日，花園路與豐產路交叉口，一輛紅色電動車擠進了機動車道。記者計算了一下，不到10分鐘，有15人闖紅燈。

　　此外，交通違法記錄與個人信用、保險費率掛鉤，涉及多部門，與大部分市民利益相關。可整個《通知》只有一句話做簡單描述，執行起來或有難度。

　　“接下來，會借鑒外地、外國先進經驗出臺相關政策。”鄭州市交巡警支隊宣傳科賈科長說。

　　爭議

　　文明駕駛從宣誓開始

　　有意義嗎？

　　《通知》提到，文明交通要進駕校，在駕校教學中要增加文明駕駛方面的內容，嚴格營運駕駛人資格考試。

　　同時，開展“五個一”活動。所謂“五個一”，即：設立一個文明交通宣傳教育陣地，講好一堂文明交通常識課，每位學員看一次文明交通宣傳片，參與一次交通違法勸導服務，每位新駕駛員參加一次文明駕駛宣誓儀式。

　　對此，2009年就拿到駕照的李小姐認為，“形式大于實際”。在她看來，所謂文明駕駛，其實是一種風尚，比如在她的家鄉哈爾濱，過紅綠燈路口就很少有人闖紅燈，原因就在于當地人都不闖，所以外來人也不好意思闖紅燈。

　　鄭州市民莊先生則認為，不管是看宣傳片還是宣誓，都是在思想上給即將上路的新駕駛員劃定禁行區，這比駕駛員駕車上路后，再通過罰款來糾正一些惡習要容易很多，成本也會低很多。

　　關注

　　交通設施盡量一次安裝到位

　　《通知》提到，增設交通安全設施及行人安全島等內容。

　　鄭州市交巡警支隊科研所工作人員說，道路交通安全設施要與道路主體同時設計、同時施工、同時投用，鄭州一直在沿用之前的好的習慣和做法，但也存在一些問題。

　　例如，鄭開大道開通后，一些必要的交通設施如隔離護欄等沒有安裝到位，缺少隔離設施，以致事故頻發，交警部門針對這些問題也會積極向政府部門建議，盡量將這些交通設施一次安裝到位，避免造成二次浪費，提前科學規劃。

　　增設行人安全島，也是交警積極倡導的措施。隨著道路的拓寬，有利于路口等紅燈的行人二次過街，交警部門將根據各道路的實際情況，調研建設。年輕人可以一次性過街，但是老弱病殘想要一次性過街存在一定難度。增設行人安全島很有必要。

　　未來

　　交通“啄木鳥”，一起“啄”交通害蟲

　　紅綠燈不亮，交通指示牌過時，也會帶來不少安全隱患。

　　對此，《通知》提出，2013年發展文明交通的重點工作是建立相應獎勵機制，開展交通設施“啄木鳥行動”。“鼓勵群眾及時發現、反映信號配時不合理、過街設施缺失、標志標線遮擋等問題……”

　　此外，要開發、設計未成年人交通安全宣傳教育課件、教具、書籍等宣傳資料，落實中小學生交通安全教育課時。還要大力宣傳違法使用燈光的安全危害。

　　鄭州還將加大重型貨車安全隱患排查力度和管控力度，對持有從業資格證的大中型客貨車駕駛人每兩年進行不少于24學時的繼續教育，并將參加繼續教育的情況納入考核內容。

　　此外，軍警車、120急救車等特種車輛也在管理整治范圍。相關部門還將定期對公務車、公職人員私家車(車改后享受財政供給車輛)、公交車、出租車、水泥罐車等車輛交通違法行為進行曝光。（記者 宋曉珊）