建成后,這片地能同時滿足綠化、市民休閑、停車等需要(效果圖)

　　繁華地段有停車需求,可停車場不好建;好建停車場的地方,停車需求不大。掙扎在兩者之間,鄭州停車場配套建設缺口達30萬。

　　為了破解繁華地段停車難,昨天在鄭州召開了一個“公共綠地地下空間開發為停車場”座談會。

　　難點

　　停車位有30萬“缺口”

　　8月6日,鄭州市民張先生到鄭東新區西三街辦事,臨走前還拉上了一個同事。

　　“讓他坐車里防止交警貼條。”張先生說,這是無奈地選擇。此前,自己在附近辦事,等了20分鐘沒有進到公共停車場,其實去辦事的大樓有地下停車場,可是外車禁止進入。他只能把車放在路邊,可這就得有人看著,看到交警來了,就把車開走轉一圈。

　　除了違章停車占路,鄭州還有不少劃定的占道停車位。據了解,鄭州市二環路以內,占道停車所占據的道路資源就已經達到了5%。雖然一定程度上緩解了停車難,卻給動態交通造成了干擾,導致許多小街小巷幾乎無法行車,進一步加劇了交通擁堵。

　　如今,停車難已成為鄭州有車一族必須面對的一件事。數據顯示,鄭州市區內汽車保有量已達到120萬輛,平均每天新增車輛在1000輛左右。

　　目前,鄭州市區現有公共機動車停車場1089個,公共停車位約12.24萬個,在不計外來車輛進入的情況下,平均10輛車要搶一個車位。

　　而按照國家暢通工程一等管理水平的標準要求,每100輛車需提供35—45個車位,按此標準衡量,鄭州市停車位供應至少還要增加30萬個左右,甚至更多。

　　行動

　　允許社會資本介入

　　為了緩解停車難,鄭州市委、市政府把2012年定為停車場建設年,并先后出臺一系列政策鼓勵。

　　今年,鄭州計劃再建5萬個停車位,其中2萬多個是公共停車位。

　　據一位政府部門工作人員介紹說,現在的一個現狀是,需要停車的地方,找不到建停車場的點;能建停車場的點,停車需求不大。

　　為了解決繁華地段停車難,鄭州市決定用好公共綠地。從2011年2月起,鄭州市開始推行《鄭州市城市地下空間開發利用管理暫行辦法》。按照這個《辦法》,地下空間開發,允許民間資本進入,但開發前需要先購買地下空間使用權。

　　昨天的座談會上,該項目指揮部的負責人介紹說,這是鄭州市第一個完全由社會資本介入的公共停車場,如果該項目得以推行,將能充分實現公共綠地的地下空間利用,今后也將作為范本在更多地段推行。

　　按照規劃,數碼公園地下將建成地下三層停車場,建成后可提供公共泊位近400個,預計投資2億元。

　　提問

　　座談會現場,居民代表、人大代表、政協委員就停車場建設中各自關心的問題進行了提問。

　　停車場一來,公共綠地會不會“變質”?

　　鄭州市數碼公園,1.14平方公里內使用土地性質為公共綠地,而按照相關規定公共綠地是不能動的。那么地下停車場的開發,是否會影響其公共綠地性質?

　　對此,數碼公園地下停車場項目指揮部工作人員說,2011年以來,鄭州出臺了地下空間開發的辦法,這為公共綠地開發,提供了法律依據。而且地下停車場的建設也不影響其作為公共綠地的性質和功能。

　　其實,從2011年起,關于數碼公園地下停車場建設就已經進入政府視野,去年進行了正規的招投標,最終以1400萬元的價格,將數碼公園地下空間的50年使用權轉給了社會資本。施工過程中,除了建設地下停車場,還將同時實現數碼公園的優化提升。

　　停車場建設,會不會影響市民在公園活動?

　　據介紹,數碼公園地下停車場項目在地下3米—16米范圍內施工。對此,有代表提問:如何保證在公園內活動人群和停車者安全呢?

　　對此,工作人員提到,已經邀請植物學家對上述問題展開論述,通過科學方法盡量種植根系橫向延伸的植物,同時還將用2—3月的時間,對公園內樹木進行移植,保證樹木成活率。

　　此外,工作人員還承諾,在目前1.14平方公里的土地上,綠化率為75%,施工后肯定還會恢復到現有綠化標準。多引進適合鄭州氣候生長的樹種和花木,提升園林的檔次和品質,建成后,充分讓市民體會到數碼公園是集休閑、娛樂、文化為一體的市民休閑場所。

　　(記者 宋曉珊)