這就是這家“長途客運站”。
“沒有安檢，也不管是不是超員，這樣的私人客運站，很危險啊！”潢川縣桃林鎮居民說起該鎮312國道邊一處由民房改造成的私人客運站，擔心地說。該私人車站老板王老五（真名王定輝）給司機提供客源收取服務費，當地居民圖方便大都從這里乘車去南方。潢川縣客運站負責人告訴記者，王老五沒有相關的經營許可，私設客運站的做法嚴重擾亂市場秩序，不符合相關安全法律法規，車站曾多次勸阻，均未果。
現場
民房成車站
前天，為了獲取真相，記者乘坐潢川至桃林的客運車輛趕往王老五車站。售票員告訴記者，該長途汽車站在當地非常有名，周圍幾個鄉鎮，只要到南方打工的農民工或暑期的“候鳥”都到他這里候車，多的時候每天有百十人，少則幾人。
在售票員的介紹下，記者找到了王老五長途客運站。記者看到，居民口中所說的王老五長途客運站不過是一處普通的三層民房，地處312國道路邊，在桃林汽車站附近。它和周圍其他民房的唯一區別就是門頭上的一塊LED顯示屏，記者留意到上面的內容還沒有來得及更新：“祝廣大旅客新春愉快，身體健康，萬事如意。”
乘客
主要是圖個方便
記者走訪當地居民得知，王老五常年為當地外出人員提供“候車服務”,已有10余年。他掌握著無錫、上海等南方車輛的精確發車信息。由于時間久了便在當地小有名氣，周邊群眾只要外出就給他打電話詢問目的地車輛的發車信息。群眾對他這樣的做法也沒有什么意見，反倒覺得在他這里候車既省了坐車去縣城的車費，也不用趕早，節省了時間。
“王老五家在附近的張集鄉，他每天早上9點半之前來汽車站‘上班’,把人送上車后就回家。”對面一家快餐店老板告訴記者，“有這個客運站，很多外出的農民工著實方便了不少。”
經常在王老五客運站候車去無錫的郭先生告訴記者，平時他去無錫的時候只需提前給王老五打個電話，便可以準確知道車輛的到達時間，也不用提前買票。針對收費，郭先生告訴記者，“這個錢是向司機提供客源后收取服務費，每人10元錢。乘客的費用并沒有因此而額外增加，所以我們都愿意到這來等車。”
對于乘客的安全問題，正在候車的一名男子坦言，“還好，沒有出過啥事情。”
客運站老板
是為了“便民”
記者在客運站見到了負責人王老五。“我家里有兩個孩子上大學，負擔比較重，自己也沒有一技之長只好賺點辛苦錢。私自設汽車站本意也是為了方便周邊的群眾。”王老五說。
針對自己向過往司機收取人頭稅的問題，王老五把這個錢稱作中介服務費。“附近鄉鎮的道路條件不好，有些地方還沒有完全實現村村通，有的還不通車，信息不發達，所以我從10年前就開始為鄉親提供接送、候車、車務信息等服務，然后再向這名乘客的司機收取10元錢一個人的辛苦費，乘客的費用沒半點增加。”
追問
為何不乏“愿者上鉤”？
為何明知私人客運站不靠譜，但還有人冒險到這里乘車？針對這個問題，大多數乘客坦言，就是圖個方便。去縣城汽車站乘車，要趕時間還要多掏路費，相比之下，這家私人客運站方便多了，也有了市場。如果能就近又安全地乘車，誰會選擇私人客運站？所以有關部門在考慮站點設置時，需要兼顧到更多的人。
說法
擾亂市場
安全沒保障
當天下午，記者就此事采訪到潢川縣客運站王經理。他告訴記者，由于王老五沒有相關的經營許可，這樣私設客運站的做法屬于嚴重擾亂市場秩序，不符合相關安全法律法規，車站也曾經多次出面勸說其停止這樣的行為，但均未果。
“王老五客運中轉站所在位置是潢川縣長途車輛到南方城市的必經之地，過往車輛中有一部分屬于潢川客運站，還有一部分是外來車輛。由于不清楚外地車輛安全狀況，這樣做很容易出現超員，半路甩客、轉客等問題。”王經理說。
“即便王老五想為當地群眾提供乘車服務，但這樣的做法并不可取。部分司機對乘客的托運物品根本不予限制，乘客的安全沒法保障。”王經理告訴記者，“我們也多次上報運管部門打擊，取締，但均遭到對方強烈反抗，至今依然我行我素。”
“該客運站確實為私人所開，沒有政府頒發的道路經營許可證等相關證件。”潢川縣運管所一名工作人員告訴記者。（首席記者 何正權 通訊員 王國俊 文圖）
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